如果說自然吸氣發(fā)動機吃的是粗糧，那么渦輪增壓發(fā)動機吃的就是面粉和大米，保養(yǎng)要求很高。 必須按時保養(yǎng)，并且必須使用高質(zhì)量的發(fā)動機機油。 自然吸氣發(fā)動機的后期保養(yǎng)費用低于渦輪增壓發(fā)動機。 一般來說，渦輪增壓器部件有一個生命周期。 這在車輛手冊中有特別的標(biāo)記。 更換渦輪增壓器零件的過程不僅復(fù)雜，而且增加了車主后期的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。 因為渦輪工作時會給發(fā)動機帶來更高的燃燒溫度，理論壽命沒有自然吸氣發(fā)動機長。 渦輪的使用要求最大的區(qū)別是實現(xiàn)“延時熄火”。 渦輪增壓器在正常工作條件下可以完全冷卻，不會出現(xiàn)任何問題。 然而，在發(fā)動機停止并關(guān)閉后，不可能繼續(xù)冷卻渦輪增壓器。 此時渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉(zhuǎn)，此時軸承就會損壞。 這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時間的推移會縮短渦輪機的工作壽命。

雙增壓發(fā)動機是指渦輪增壓和機械增壓發(fā)動機，在不同的工況下可以采用不同的增壓方式。 眾所周知，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪遲滯。很多汽車廠商都想了很多辦法來解決渦輪遲滯。雙增壓是解決渦輪遲滯的方法之一。 雙渦輪增壓發(fā)動機可以在低速和高速時進行渦輪增壓，可以減少渦輪遲滯。 很多車都可以看到雙增壓發(fā)動機。 如果車友對雙增壓發(fā)動機感興趣，可以試試雙增壓發(fā)動機的車型。 增壓發(fā)動機的增壓器是由曲軸直接驅(qū)動的，所以發(fā)動機增壓時沒有滯后。 渦輪增壓器由發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動。 只有當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣才有足夠的能量驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)。 這也是渦輪增壓發(fā)動機渦輪遲滯的原因。 由于機械增壓成本高，大多數(shù)汽車發(fā)動機通常采用渦輪增壓。 很多豪華車發(fā)動機都采用了增壓技術(shù)，可以提高動力的響應(yīng)速度，使動力輸出更加線性。

渦輪增壓器壞了，就修不好了。如果渦輪增壓器壞了，只能更換渦輪。 渦輪增壓發(fā)動機都有渦輪增壓器。 渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。 連接到排氣歧管。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。 排氣渦輪和進氣渦輪同軸連接。如果排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進氣渦輪也會旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)進氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，空氣可以被壓縮并吹入氣缸，這樣可以增加發(fā)動機的進氣量，使發(fā)動機更有動力。 渦輪增壓器工作時需要油潤滑。正常工作時，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可以達到10萬轉(zhuǎn)以上，對機油的要求非常高。 渦輪增壓器的常見故障是漏油和異常磨損，幾乎都是車主使用和保養(yǎng)方法不當(dāng)造成的。 如果渦輪增壓器出現(xiàn)故障，會影響發(fā)動機的正常工作和動力輸出。 渦輪增壓器損壞通常無法修復(fù)。 如果你的汽車發(fā)動機是渦輪增壓的，建議車友使用質(zhì)量更好的合成機油。

如果說自然吸氣發(fā)動機吃的是粗糧，那么渦輪增壓發(fā)動機吃的就是面粉和大米，保養(yǎng)要求很高。 必須按時保養(yǎng)，并且必須使用高質(zhì)量的發(fā)動機機油。 自然吸氣發(fā)動機的后期保養(yǎng)費用低于渦輪增壓發(fā)動機。 一般來說，渦輪增壓器部件有一個生命周期。 這在車輛手冊中有特別的標(biāo)記。 更換渦輪增壓器零件的過程不僅復(fù)雜，而且增加了車主后期的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。 因為渦輪工作時會給發(fā)動機帶來更高的燃燒溫度，理論壽命沒有自然吸氣發(fā)動機長。 渦輪的使用要求最大的區(qū)別是實現(xiàn)“延時熄火”。 渦輪增壓器在正常工作條件下可以完全冷卻，不會出現(xiàn)任何問題。 然而，在發(fā)動機停止并關(guān)閉后，不可能繼續(xù)冷卻渦輪增壓器。 此時渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉(zhuǎn)，此時軸承就會損壞。 這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時間的推移會縮短渦輪機的工作壽命。

對柴油車迷來說，壞消息是：據(jù)寶馬博客報道，寶馬計劃明年停止生產(chǎn)其荒謬的400馬力四渦輪增壓柴油發(fā)動機，從而使表現(xiàn)最好的柴油乘用車的雙渦輪增壓柴油工廠變得更弱。該發(fā)動機僅在2000轉(zhuǎn)/分時就能輸出驚人的560磅-英尺扭矩，寶馬M550d xDrive轎車從0加速到100公里/小時(62英里/小時)僅需4.4秒。 在M550d旅行車、750d和750Ld轎車以及寶馬X5、X6和X7 M50d車型中，也可以使用寶馬的高性能四渦輪增壓柴油發(fā)動機。

我車也是帶渦輪增壓的，之前也是用過不少機油效果都不好，什么三大品牌都用過了，后來就直接換了更高端的GT魔力紅機油，魔力紅機油的Turbo系列是專門為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，我車現(xiàn)在跑著不但動力很足，保養(yǎng)周期也達到了15000公里左右，比之前用的機油要好很多。

我車是2.0的渦輪增壓發(fā)動機，現(xiàn)在用的是GT魔力紅的Turbo系列，針對渦輪增壓發(fā)動機車型用的。機油有四類PAO的基礎(chǔ)油配方，耐高溫抗衰退能力很好，長時間高速或者急加速動力都沒什么問題，還有液態(tài)鉬的添加，對發(fā)動機的保護很好，用了兩三次感覺都挺滿意的。

像渦輪增壓車就需要更耐高溫的機油，否則在高速高溫下機油容易失去性能，我車是2.0的大眾EA888發(fā)動機，用的是進口GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，現(xiàn)在長時間高速或激烈駕駛動力都沒什么問題，車子開著比之前來的平穩(wěn)順暢。

渦輪增壓的車用機油性能衰減的快，是因為發(fā)動機工作溫度高對機油的損耗大，所以要換耐高溫性能好的機油，我車也是帶渦輪增壓的，現(xiàn)在用的是GT魔力紅機油Turbo系列，四類PAO的基礎(chǔ)油配方，耐高溫性能非常好，機油性能10000公里左右才開始衰減，15000公里換一次就可以，保養(yǎng)相比之前來的省心不少。

渦輪增壓的車確實對機油的耐高溫性能要求很高，就連某些機油的耐高溫性能也不是很好，我一直給我車換的是GT魔力紅機油，它有一個Turbo系列的機油，PAO基礎(chǔ)油含量非常高，是專門針對渦輪增壓的車研制的，耐高溫性能非常好，機油性能一萬公里左右才開始衰減，而之前的才5千左右就已經(jīng)開始衰減了！

我車是1.4的高爾夫，之前用的是原長機油，不耐用，跑個4000多動力就開始跟不上了，7000多換的，后來就換成了GT魔力紅機油，它的Turbo系列是專門為了渦輪增壓的車研制的，所以耐高溫性能非常好，10000公里之后才會有衰退的情況，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，保養(yǎng)相比之前要劃算的多。

3.0T渦輪增壓屬于大排量車，在保養(yǎng)的時候建議選擇高端機油來養(yǎng)發(fā)動機，可以有效減少磨損。我開寶馬5系，也一直在用高端機油，我用的是GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油配方，耐高溫抗衰退能力很好，適合這類大排量車用，不會有一般機油那樣跑多了動力跟不上的情況

我的車是1.8T邁騰，原廠機油就不用說了很差，我之前給我車用的是比較出名的，因為我朋友的1.8L自然吸氣的車用它性能還不錯，所以我就用了，但是機油性能衰減的很快，后來就換了GT魔力紅機油Turbo系列，這個Turbo系列是專門為渦輪增壓的車研制的，所以耐高溫性能非常好，換了以后機油性能10000公里左右的時候才開始衰減，15000公里換一次就可以，性能也比極護要好一些！

加92還是95主要根據(jù)車型的級別來決定。具體加什么標(biāo)號的汽油，可以從加油口或者使用說明書中進行查詢。如果車輛的標(biāo)號要求加92號油，那么加92的油就可以，不需要加95造成浪費。但有些車規(guī)定使用95號的，那么加95即可。車子需要加什么標(biāo)號的汽油，都是廠家提前調(diào)校好的，并不是說加高標(biāo)號的汽油就一定好。 92號與95號本質(zhì)上有什么區(qū)別呢?其實區(qū)別主要在抗爆性，95號汽油的抗爆性比92號強，抗爆性越強，發(fā)動機的點火提前角就可以更大，表現(xiàn)中的動力性就更好。這就是為什么很多人都感覺加95更有勁的原因。 汽車選擇汽油標(biāo)號的首要標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動機的壓縮比。通常，壓縮比7.5~8.0應(yīng)選用90號車用汽油:壓縮比在8.0~85應(yīng)選用90號~93號車用汽油;壓縮比在8.5~9.5應(yīng)選用93號~95號車用汽油;壓縮比在9.5~10應(yīng)選用95號~97號車用汽油。 一般的渦輪增壓發(fā)動機，有的是低壓縮比，有的是高壓縮比，特別是低壓縮比發(fā)動機，當(dāng)?shù)退俚娃D(zhuǎn)數(shù)時，渦輪正壓介入前，壓縮比偏低，如果使用高標(biāo)號汽油則必然出現(xiàn)低速時發(fā)動機沒勁、過熱城市油耗高等現(xiàn)象，而高壓縮比的發(fā)動機則沒有這種情況。 一般情況下高壓縮比的發(fā)動機應(yīng)該使用高標(biāo)號的汽油，但也會有特殊的情況，比如采用了稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機，雖然壓縮比很高但卻可以使用較低標(biāo)號的汽油，這是因為較稀的混合氣自身就不易點燃，因此對于抗擊高溫高壓的能力比較強。而采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機，空氣在進入發(fā)動機時就已經(jīng)經(jīng)過了壓縮，如果汽油的抗爆性不強的話比如加92號汽油就比較容易發(fā)生爆震。

這兩種發(fā)動機各有各的優(yōu)點。渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點：發(fā)動機，動力性好，燃油消耗充分，相對來說，車輛發(fā)動機的排放更加達標(biāo)，更加環(huán)保。渦輪增壓發(fā)動機的缺點：渦輪增壓器的使用年限比較短，而且渦輪增壓器容易出故障，這種渦輪增壓的發(fā)動機相對于自然吸氣的發(fā)動機來說，后期的維修保養(yǎng)費用都要高出很多；自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點：這種發(fā)動機技術(shù)含量一般，但是發(fā)動機行駛的平穩(wěn)性特別好，發(fā)動機整體來說故障率比較低，而且后期的維修費用和保養(yǎng)的費用都是比較低的。 要理解渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別，就要開始理解發(fā)動機的原理。發(fā)動機是讓燃油燃燒獲得動力，而燃油燃燒則需要空氣，而渦輪的增加可以通過渦輪壓縮空氣提高燃油效率，而自然吸氣則是吸氣提高效率。 區(qū)別一：自吸動力平順，渦輪增壓動力強勁。在實際駕駛當(dāng)中車輛加速時渦輪增壓發(fā)動機突兀感會比較強，而自然吸氣發(fā)動機的感覺會比較平順。 區(qū)別二：相同最大功率渦輪增壓更省油。通常來說，發(fā)動機增壓前后的動力變化大約是40%，也就是說要達到同一最大功率渦輪增壓發(fā)動機用更小的排量就可以了，所以渦輪增壓發(fā)動機會比自然吸氣發(fā)動機更加省油。 區(qū)別三：自吸可用半合成機油，渦輪增壓必須用全合成機油。自然吸氣發(fā)動機可以使用半合成機油也可以使用全合成機油，但渦輪增壓發(fā)動機必須使用全合成機油。因為渦輪增壓器正常工作時可以超過一萬轉(zhuǎn)，并且廢氣也會將增壓器加熱到600度以上，所以必須使用耐磨耐高溫性能最好的全合成機油，這樣才能確保增壓器不會燒壞。

我車也是帶渦輪增壓的，之前都說某款機油不錯，早就知道是大品牌機油，所以就用了幾次，但可能是耐高溫性能不好的事，機油性能衰減的很快，后來就直接換了更高端的GT魔力紅機油Turbo系列，它是PAO四類基礎(chǔ)油的全合成機油，比某款這種PAO三類基礎(chǔ)油的全合成機油性能更好，

我車也是帶渦輪增壓的，之前都說某個機油用著不錯，用兩次還不錯，就是太貴了，保養(yǎng)不劃算，還是我現(xiàn)在用的GT魔力紅機油好用，用的是Turbo系列，專門為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，機油性能10000公里左右才開始衰減，15000公里換一次就可以，特別的好用，我現(xiàn)在一直用的這個機油！

渦輪增壓的車發(fā)動機工作溫度很高的，原廠機油大多都是礦物質(zhì)機油，耐高溫性能肯定不行，我車也是帶渦輪增壓的，之前用的原廠也就跑個7000多公里不夠長效，后來就直接換了GT魔力紅機油，品質(zhì)很好，是 四類PAO的基礎(chǔ)油，長效耐用，還有酯類的添加，動力爆發(fā)很足，車子開著要比之前來的順暢長效很多，保養(yǎng)劃算。

渦輪增壓器壞了的表現(xiàn)： 1、渦輪增壓器葉輪軸密封不良 癥狀表現(xiàn)：怠速時尾氣冒藍(lán)煙，時輕時重。 2、廢氣再循環(huán)管嚴(yán)重堵塞 癥狀表現(xiàn)：怠速及行駛時尾氣冒藍(lán)煙，加油時更嚴(yán)重，且機油消耗量大。 3、活塞環(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化 癥狀表現(xiàn)：車輛冒很大的藍(lán)煙，增壓器渦輪端有異響，增壓器渦輪端漏機油。 4、渦輪增壓器空氣導(dǎo)管破裂 癥狀表現(xiàn)：車輛加油門和收油門的時候會有撲拉拉的異響。 渦輪增壓器壞了的解決辦法：渦輪增壓器壞了是無法維修的，只能到4S店更換渦輪了。 渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，之間通過一根傳動軸連接。渦輪的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連；壓縮機的進氣口與進氣管相連，排氣口則接在進氣歧管上。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速達一千五以上，渦輪增壓就會啟動。以下是渦輪增壓的使用注意事項： 1.起步切忌猛踩油門：渦輪增壓器是靠機油來冷卻，冷車啟動時機油流動性不佳，增壓器如果高速運轉(zhuǎn)，磨損大； 2.手動擋的渦輪增壓，不拖擋行駛：拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行采用高擋位，就會造成拖擋。如果拖擋，會造成發(fā)動機劇烈的損壞，火花塞報廢等； 3.怠速時間不宜過長：怠速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速也很低，渦輪和壓氣機內(nèi)的氣體壓力低于軸承體內(nèi)壓力，會出現(xiàn)機油向兩端的壓氣機和渦輪泄漏的現(xiàn)象。軸承得不到相應(yīng)的潤滑和冷卻，同時漏入壓氣機的機油可能會進入氣缸影響發(fā)動機的正常工作，所以切勿怠速運轉(zhuǎn)時間過長。