新的1.9升發(fā)動機不僅比2.5升發(fā)動機更強勁，可以替換為150馬力和350牛米的功率，而且還輕了約56公斤，在燃油經(jīng)濟性方面確實很出色。 如上圖，我們從甲米到普吉的200公里車程，再加上城市駕駛和高速公路油門的“重載”，對D-Max的燃油儲備影響不大。 每年路稅續(xù)繳，錢包也會變得更輕松。五十鈴表示，與2.5升引擎相比，新款1.9升D-Max可為車主節(jié)省52%的道路稅——從839.20令吉降至399.20令吉——整整九年節(jié)省近4000令吉。 新款D-Max的價格低至80，149.20令吉，在2019年9月18日至2019年10月31日期間預(yù)訂新款1.9升或3.0升五十鈴D-Max的用戶，將獲得長達8年的5年不限里程質(zhì)保或8萬公里免費保養(yǎng)。

在前端，新的3.0升V6 TFSI比以前的增壓裝置(現(xiàn)在為172千克)輕14千克。它產(chǎn)生349馬力的功率和500牛米的扭矩。這些數(shù)字產(chǎn)生了5.4秒的驚人沖刺時間和250公里/小時的電子最高速度。發(fā)動機與八速自動變速器(tiptronic，而不是雙離合器S tronic)配對，驅(qū)動所有四個車輪。奧迪表示，低檔的速比要短得多，而高檔的速比要長，才能達到最佳的燃油效率。 就像Q5一樣，SQ5的quattro驅(qū)動系統(tǒng)可以智能地管理和分配任何單個車輪的動力。當你的腳離開油門踏板時，變速器與發(fā)動機和飛輪分離，以實現(xiàn)更高的燃油效率。運動差速器和21英寸合金是可選的。

1、3.0T、帕薩特1.8T渦輪增壓主要是用來增加發(fā)動機的進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。 2.讓車更堅固。實驗表明，帶渦輪增壓器的發(fā)動機最大功率可以比不帶渦輪增壓器的發(fā)動機提高40%甚至更高。比如增壓后，1.8T渦輪增壓發(fā)動機的功率可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8發(fā)動機高多少。另一個層面，是提高燃油經(jīng)濟性，減少尾氣排放。

說完全有用或者完全沒用都是空談。電機有兩個固有的結(jié)構(gòu)瓶頸，一是轉(zhuǎn)速，二是高溫衰減；電機轉(zhuǎn)速有限，但優(yōu)點是扭矩大，電機的空氣壓縮能力往往局限于低速增壓和高速。由于電機轉(zhuǎn)速的限制，可能會成為發(fā)動機的吸氣負擔，從而大大影響動力性能。電機不能長時間高速或滿功率運行，容易產(chǎn)生高溫。高溫后，進氣溫度可能升高，含氧量可能降低，從而影響發(fā)動機的燃燒。所以電渦輪的轉(zhuǎn)速不會太高，即使有高速電機，也維持不了多久。所以現(xiàn)在的電機增壓器往往局限于恒溫控制或者低速風(fēng)扇增壓，暫時還不能應(yīng)用到高速汽車上。本文到此結(jié)束，希望對你有所幫助。

1.以柴油為工作燃料，根據(jù)其結(jié)構(gòu)有兩個增壓渦輪的內(nèi)燃機稱為柴油雙渦輪發(fā)動機：1。 2.雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，將一個大渦輪和一個小渦輪串聯(lián)或兩個相同的渦輪并聯(lián)；2.當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，較少的廢氣可以驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減少渦輪遲滯效應(yīng)；3.渦輪增壓技術(shù)是在氣體進入氣缸前，用專門的壓縮機對氣體進行預(yù)壓縮，以增加進入氣缸的氣體密度，減少氣體體積；4.這樣就大大增加了單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量，從而可以將更多的燃油噴入有限的氣缸容積內(nèi)進行燃燒，從而達到增加發(fā)動機功率的目的；

1.渦輪增壓器的壽命是30萬公里，可以說是非常長的壽命：1。 2.渦輪增壓器的全稱是廢氣渦輪增壓器。 3.該系統(tǒng)將低溫低壓氣體壓縮成低溫高壓氣體，增加發(fā)動機的進氣量，通過多次燃油噴射達到增加發(fā)動機功率的目的；2.增壓器本身是低溫部件，但其動力來自高溫高壓的發(fā)動機廢氣，廢氣溫度高達900-1000；3.另外，發(fā)動機滿載時，渦輪的轉(zhuǎn)速高達18-20萬轉(zhuǎn)/分，增壓器的工作環(huán)境非常惡劣，高轉(zhuǎn)速直接影響增壓器的壽命；4.由于高溫高轉(zhuǎn)速，對增壓器的渦輪材料要求高，軸承需要高效穩(wěn)定的潤滑，對油、軸承、油封要求高；5.所以早期的增壓器在使用8 ~ 10萬公里，甚至更早的時候，增壓器前后油封會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，嚴重堵塞催化轉(zhuǎn)化器，導(dǎo)致加速困難。 4.隨著技術(shù)和工藝的進步，增壓器也逐漸成熟。 5.比如現(xiàn)在的增壓器，壽命在25萬公里左右。

渦輪增壓簡稱Turbo。如果你在一輛車的車尾看到Turbo或者T，說明這輛車使用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓器其實就是一個空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣濾清器管路送來的空氣加壓送入氣缸。

你可以繼續(xù)開車。發(fā)動機用的渦輪增壓器工作時會燒紅，不會影響。車輛停放時要注意。關(guān)閉機動車前應(yīng)運轉(zhuǎn)五至十分鐘左右，可有效降低渦輪增壓器的溫度，延長其使用壽命。車輛使用的渦輪增壓發(fā)動機是與渦輪增壓相匹配的機器，也是空氣壓縮機。它可以通過壓縮空氣為機器增加一定的進氣量。它主要是利用發(fā)動機在使用過程中排出的廢氣慣性推動渦輪增壓室的渦輪，渦輪帶動葉輪，葉輪最終將渦輪推進氣缸。

它是不正常的，通常是因為汽油和空氣不足，導(dǎo)致燃燒不良，失去動力，發(fā)動機失靈；冷卻水不足會導(dǎo)致溫度升高、功率損失和磨損增加。渦輪增壓的車有一個問題，就是有時候發(fā)動機轉(zhuǎn)向不足，尤其是在頻繁上坡高速的情況下，渦輪增壓器長時間運轉(zhuǎn)會導(dǎo)致出現(xiàn)紅鐵套的現(xiàn)象。渦輪增壓器的設(shè)計就考慮到了這種現(xiàn)象，所以你不必擔心它的耐用性。發(fā)動機研發(fā)；d工程師會幫你想出一個好的散熱方案。別忘了，不能擅自用水‘降溫’，這樣不僅會燒壞蒸汽，幾千度的高溫遇到冷水還會造成更嚴重的發(fā)動機問題。渦輪增壓發(fā)動機是帶有渦輪增壓器的發(fā)動機。渦輪增壓器其實就是一臺空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。其中，發(fā)動機排氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進而帶動同軸的轉(zhuǎn)子壓縮通過空氣過濾管送入氣缸的空氣。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，排氣速度和渦輪速度也增加。葉輪將更多的空氣推入氣缸，空氣壓力和密度增加，從而燃燒更多的燃料。當使用更多燃油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會相應(yīng)調(diào)整，從而提高發(fā)動機功率。

截至2019年9月，市場上保時捷718的發(fā)動機分為2.0升排量和2.5升排量，均采用渦輪增壓技術(shù)。Porsche 718的發(fā)動機有兩種調(diào)節(jié)方式：高功率和低功率。2.0升低功率版最大馬力250匹，高功率版最大馬力300匹。2.5升低功率版最大馬力350，高功率版最大馬力366。車主可以根據(jù)自己的喜好和需求選擇不同版本的保時捷718。與自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機有著明顯的優(yōu)勢，即同等排量下動力更強，燃油經(jīng)濟性更好。但是渦輪增壓發(fā)動機的缺點也是顯而易見的，就是汽車急速加速時會有一些渦輪遲滯現(xiàn)象，乘坐舒適性表現(xiàn)一般，后期保養(yǎng)維修費用也比較高。一般來說，如果你喜歡駕駛，追求汽車動力，可以選擇渦輪增壓發(fā)動機，后期改裝潛力空間比較大。如果車只是作為家庭使用，那么還是買自然吸氣發(fā)動機的車比較好。比較省心。

渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)費用比自然吸氣發(fā)動機高。渦輪增壓發(fā)動機相比自然吸氣發(fā)動機更高的保養(yǎng)成本是機油，渦輪增壓發(fā)動機需要使用更好更貴的機油。渦輪增壓發(fā)動機配有渦輪增壓器。渦輪增壓器正常工作時，其轉(zhuǎn)速可達10萬轉(zhuǎn)以上。渦輪增壓器也需要依靠機油來潤滑和散熱。渦輪增壓器這么高的轉(zhuǎn)速和高溫，對機油提出了更高的要求。如果沒有好的機油來潤滑渦輪增壓器，會降低渦輪增壓器的使用壽命。渦輪增壓發(fā)動機需要粘度更高的全合成機油，只有這樣才能提供充分的潤滑。渦輪增壓發(fā)動機工作時氣缸內(nèi)的溫度和壓力也更高，這也需要更好的機油。渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機在使用一段時間后出現(xiàn)故障的概率更高。如果出現(xiàn)故障，就需要維修，這也會增加車主的用車成本。渦輪增壓器本身可能在長時間使用后失效。如果渦輪增壓器有一些嚴重的故障，是無法修復(fù)的，車主只能在這種情況發(fā)生后更換渦輪。

如果渦輪增壓器壞了，就無法修理。如果渦輪增壓器壞了，只能更換渦輪。渦輪增壓發(fā)動機配有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。廢氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)。排氣渦輪與進氣渦輪同軸連接。如果排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進氣渦輪也會旋轉(zhuǎn)。進氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，可以壓縮空氣，吹入氣缸，可以增加發(fā)動機的進氣量，使發(fā)動機的動力更大。渦輪增壓器工作時需要油潤滑。正常工作時，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可以達到10萬轉(zhuǎn)以上，對機油的要求非常高。渦輪增壓器經(jīng)常出現(xiàn)的故障一般是漏油和異常磨損，幾乎都是車主使用和保養(yǎng)方法不正確造成的。如果渦輪增壓器壞了，會影響發(fā)動機的正常工作和動力輸出。渦輪增壓器損壞后一般無法修復(fù)。如果你的車的發(fā)動機是渦輪增壓的，建議車友使用質(zhì)量更好的全合成機油。

渦輪增壓器壞了就修不好了。壞了就只能換了。渦輪增壓器只有渦輪增壓發(fā)動機才有。渦輪增壓器可以壓縮空氣，將空氣吹入發(fā)動機氣缸。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮式渦輪機也稱為進氣渦輪機。廢氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)。排氣渦輪和進氣渦輪同軸連接。當排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，進氣渦輪也將開始旋轉(zhuǎn)。進氣渦輪旋轉(zhuǎn)后，空氣可以被壓縮并吹入發(fā)動機氣缸。渦輪增壓技術(shù)可以在不改變發(fā)動機排量的情況下增加進入發(fā)動機的空氣量，可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓器正常工作時，轉(zhuǎn)速可達每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上，對機油的要求很高。渦輪增壓器是靠機油潤滑散熱的，所以建議使用渦輪增壓發(fā)動機的朋友給自己的車添加質(zhì)量足夠好的合成機油。而且機油也需要定期更換。剛跑完長途，可以讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這樣可以幫助渦輪增壓器散熱。

如果渦輪增壓器漏油嚴重，無法修復(fù)，只能更換。渦輪增壓器只有渦輪增壓發(fā)動機才有，這個部件是渦輪增壓發(fā)動機中非常重要的部件。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。進氣渦輪和排氣渦輪同軸連接。廢氣與排氣歧管相連，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)。排氣渦輪開始旋轉(zhuǎn)后，進氣渦輪也開始旋轉(zhuǎn)，這樣進氣渦輪就可以壓縮空氣，把空氣吹入發(fā)動機氣缸。排氣渦輪和進氣渦輪之間的軸浸在油中，該軸由油潤滑和冷卻。渦輪增壓器正常工作時，轉(zhuǎn)速可達10萬轉(zhuǎn)以上，這對機油提出了很高的要求。渦輪增壓器也依靠油來散熱。如果渦輪增壓器漏油，會影響渦輪增壓器的正常工作，導(dǎo)致渦輪增壓器異常磨損。渦輪增壓器漏油，就修不好了。只有更換全新的渦輪增壓器才能解決問題。如果要更換渦輪增壓器，建議車友選擇原廠配件。

謳歌nsx搭載3.5T V6發(fā)動機，發(fā)動機型號為PGM-FI(Di)，進氣方式為雙渦輪增壓。PGM-FI(Di)發(fā)動機有六個氣缸，采用V型布置設(shè)計。配氣機構(gòu)是雙頂置凸輪軸。PGM-FI(Di)發(fā)動機壓縮比10，氣缸直徑91mm，沖程89.5 mm，PGM-FI(Di)發(fā)動機使用的燃料為汽油，汽油號為95，供油方式為直噴，符合國五排放標準。謳歌nsx在售車型只有一款，也就是2016款，售價289萬，2016年12月上市。2016款謳歌nsx采用雙電機四驅(qū)模式，匹配9速雙離合變速箱。一、電機功率：前置電機最大輸出功率53 kW，最大扭矩146 N/m，后置電機最大輸出功率34.5 kW，最大扭矩148 N/m，電機綜合輸出功率87.5 kW，最大扭矩294 Nm。二。發(fā)動機方面：2016款謳歌nsx搭載的發(fā)動機最大輸出功率368 kW，最大扭矩550 Nm。2016款謳歌nsx搭載3.5T版本發(fā)動機，綜合輸出功率427 kW，最大扭矩645 Nm，最高時速308 km/h，百公里加速時間3.37秒。工信部公布的百公里綜合油耗為9.6L

思鉑睿搭載自然吸氣發(fā)動機。思鉑睿推出了三款動力車型，分別是2.0L混動車型、2.0L和2.4L車型。思鉑睿推出了三款動力車型，分別是2.0L混動車型、2.0L和2.4L車型。其中混動車型發(fā)動機最大功率146馬力，電機最大功率184馬力，發(fā)動機最大功率114kw，最大扭矩190 Nm，發(fā)動機最大功率153kw，最大扭矩247 Nm。選車其實就是選發(fā)動機，因為車用的發(fā)動機是車的核心部件。相比渦輪增壓發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機在技術(shù)上更加成熟，因為自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)有一百年的歷史，整體性能非常穩(wěn)定，這是自然吸氣發(fā)動機的一個優(yōu)勢。與自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，這類發(fā)動機的制造成本相對較高。市面上的自然吸氣車數(shù)量比較多，所以在保養(yǎng)方面需要相對經(jīng)濟。與渦輪增壓發(fā)動機相比，自然吸氣發(fā)動機在節(jié)能環(huán)保方面不如渦輪增壓發(fā)動機，因為自然吸氣發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣是直接排放的。

渦輪增壓式發(fā)動機的工作溫度相對較高，所以盡量要選擇品質(zhì)高的機油去做保養(yǎng)，一般的全合成機油用著都是不錯的，好一些的就要換四類PAO的全合成機油了，我也是2.0的渦輪增壓發(fā)動機車型，現(xiàn)在用的是GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，還有酯類的添加，動力提升明顯，車子開著輕快，體驗好不少。

發(fā)動機溫度過高，儀表盤都會有提示。是一個類似于溫度計的圖標，叫做水溫指示燈。這個圖標亮起，說明冷卻液不足了，那發(fā)動機溫度自然就高了。有的車型在儀表盤上會有水溫表，正常情況下水溫表指針指在中間位置。有的用數(shù)字表示，有的用字母表示。一端是字母“C”表示水溫較低，一端是字母“H”表示水溫過高。一般“H”端

我車也是帶渦輪增壓的，之前都說某個機油用著不錯，用兩次還不錯，就是太貴了，保養(yǎng)不劃算，還是我現(xiàn)在用的GT魔力紅機油好用，用的是Turbo系列，專門為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，機油性能10000公里左右才開始衰減，15000公里換一次就可以，特別的好用，我現(xiàn)在一直用的這個機油！

渦輪增壓車買機油確實要多注意下，很多機油性能太一般，而且品質(zhì)也不行，就不合適，還是得買個品質(zhì)高端些 ，用的舒服，還靠譜。進口的 gt魔力紅機油還是挺適合的，耐高溫，而且粘度也比較高，只有0w粘度，口碑還是挺不錯的，現(xiàn)在挺多高端車在用的 。