渦輪增壓發(fā)動機相對后期保養(yǎng)需要使用全合成機油，比自吸式發(fā)動機貴100元左右： 1、渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量； 2、它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸； 3、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了；

渦輪增壓和自然吸氣保養(yǎng)差100元左右： 1、渦輪增壓器是需要發(fā)動機燃燒后的廢氣推動，廢氣溫度特別高； 2、渦輪增壓器的溫度也會特別高，為了保護渦輪增壓器，就需要有冷卻系統(tǒng)來降溫，這無疑會增加制造成本； 3、并且需要高標(biāo)號的機油來配合，這就造成了渦輪增壓車型的售價會更高一些；

渦輪增壓車型保養(yǎng)會貴一些，但不會差很多： 1、主要的是因為渦輪增壓發(fā)動機對機油的要求比較高，使用的機油要具有更高的抗磨性、耐高溫性、油膜強度等，所以大多選用相對更貴的全合成機油； 2、渦輪增壓發(fā)動機指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量； 3、它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸； 4、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了；

帶渦輪增壓發(fā)動機保養(yǎng)貴還是比較貴的： 1、首先我想告訴這位網(wǎng)友朋友，您可能在理論上存在一定的誤區(qū)。排量差別不大的渦輪車與自吸車的保養(yǎng)費用是基本上相同的； 2、以小保養(yǎng)為例，主要費用就是機油和機濾的耗材費用，機油的多少是油底殼容量決定的； 3、大部分小排量渦輪車的油底殼都不超過4升，甚至比很多1.8L自吸車型還要少，在機油的費用上不可能更高，而機濾的價格則基本差不多。從這個意義上看，渦輪車在保養(yǎng)上相對于自吸車并不會多得太離譜。至于以后要換渦輪增壓器，那也是二十萬公里以后的事情了——我覺得沒幾個人能挨到這個里程不換車吧；

相同的車型渦輪增壓的車子和不是渦輪增壓的車子保養(yǎng)費用是不一樣，帶渦輪增壓的機油要用好點的，費用就要高點： 1、渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量； 2、它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸； 3、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了；

速騰后期保養(yǎng)費用還是偏高一些： 1、特別是搭載渦輪增壓發(fā)動機的速騰車型，一次常規(guī)保養(yǎng)在800左右，包括工時費在4s店的話； 2、大眾速騰自吸發(fā)動機車型雖然動力還有技術(shù)方面遜色于渦輪增壓發(fā)動機的速騰車型； 3、不過個人認(rèn)為還是自吸速騰好一些，質(zhì)量可靠性還有維修保養(yǎng)成本方面自吸速騰車型更有優(yōu)勢；

渦輪增壓對機油的要求較高，建議用全合成機油： 1、因為全合成機油的潤滑效果相比其他類型的機油要好?？梢詼p少發(fā)動機內(nèi)部部件的磨損，延長發(fā)動機的時候壽命； 2、全合成機油是機油中的高等級油品；是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液； 3、在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的；

渦輪增壓保養(yǎng)費貴在以下這些地方： 1、需要定期更換和清潔發(fā)動機油以及濾清器、空氣濾芯等，減少雜質(zhì)，能夠防止渦輪發(fā)動機的輪葉過度磨損。經(jīng)常清潔濾清器； 2、另外，并不是所有的渦輪增壓都是燒機油，也不是所有的自然吸氣發(fā)動機就不會燒機油的，但如果更換機油周期過長，或者使用劣質(zhì)機油，都會造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，損壞油封，從而造成漏油； 3、所以要說渦輪增壓的車保養(yǎng)費貴在哪里，那就是貴在機油上了，因為機油不光給發(fā)動機用，渦輪增壓器也需要潤滑和冷卻。建議使用全合成機油或半合成等高品質(zhì)機油，它們抗氧化性、抗磨性、耐高溫性、散熱性更佳，對渦輪的保養(yǎng)和整個發(fā)動機的工況都有很大的好處；

不大，渦輪增壓器的壽命可以到20萬公里的： 1、渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪； 2、渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸； 3、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了；

MG 6的新能源發(fā)動機在前機艙占據(jù)了比較大的空間，發(fā)動機的前方是其渦輪增壓器的安裝位置。在熱車狀態(tài)下這里的溫度很高。檢查前機艙時要小心，以免燙傷。當(dāng)油尺位于發(fā)動機后面時，在檢查期間，車輛必須停在水平地面上。 在發(fā)動機的右側(cè)，與橙色線束相連的部分是汽車的電機控制器。從上面貼的黃色警示標(biāo)簽可以知道，該部分工作時是由380V高壓供電的，所以該部分的維護必須由專業(yè)人員操作。

1.4T在動力上遠(yuǎn)超1.6排量，尤其是像朗逸這種大型緊湊型車，自動擋。而且1.4T在油耗上優(yōu)于2.0排量。渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定。一般來說，使用10萬公里以上是絕對沒有問題的。也就是說，這車這輩子換一次絕對夠用。其他費用沒有明顯增加，1.4L排量省油就能省。 現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機和以前不一樣了。它沒那么愛它?；旧习l(fā)動機本身的壽命是一樣的。只是每次保養(yǎng)可以多花點錢買更好的油。想買朗逸的1.4T，拍吧。動力確實不錯，也很省油。 不算太麻煩，主要是使用和保養(yǎng)比較貴~另外，不知道朗逸年底還是年初想換個外觀夠不夠介意~ 15W其實可以選擇大眾速騰和明銳site懸掛，比朗逸的好。還不如1.2點的發(fā)動機~ ~底盤懸掛也比較好搭配~就像電腦CPU好顯卡不好一樣~ 保養(yǎng)費用比普通車型貴很多(因為渦輪增壓需要全合成油)。而且增壓器壽命長，但是維護起來也不麻煩。建議購買TSI DSG車型。 大眾的發(fā)動機質(zhì)量還是不錯的，除了DSG變速箱不給力。買1.4T的話就買手動擋，開起來舒服又穩(wěn)?，F(xiàn)在的渦輪發(fā)動機相當(dāng)穩(wěn)定，很少聽說渦輪損壞。只要保養(yǎng)得當(dāng)(也就是用好一點的機油)，是不會壞的。

渦輪增壓發(fā)動機保養(yǎng)具體是根據(jù)你的車型來決定的，具體如下： 1、首先機油的種類上，一定要選擇最好的合成油，機油的運動粘度最好根據(jù)維修手冊的指導(dǎo)來選擇； 2、選擇機油品牌是非常重要的，如賽倍颯、金美孚這些都是通過很多原始設(shè)備制造商的OEM認(rèn)證的肯定是首選； 3、最后通過正規(guī)渠道選擇大品牌機油，如金美孚、賽倍颯cepsa、灰殼和嘉實多等。

正常情況下一年更換一次機油。渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。渦輪增壓的作用是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。下面是渦輪增壓器的日常保養(yǎng)方法： 1、發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進入，因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢； 2、打著車就走和立即熄火對渦輪增壓發(fā)動機不好，發(fā)動機發(fā)動后最好怠速運轉(zhuǎn)一陣，使?jié)櫥统浞譂櫥S承，對發(fā)動機起到很好的保護作用； 3、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。

渦輪增壓保養(yǎng)費大概在300多左右： 1、帶渦輪增壓的車最好加，全合成的機油這樣對發(fā)動機或?qū)u輪增壓器都比較好； 2、自吸發(fā)動機車型雖然動力還有技術(shù)方面遜色于渦輪增壓發(fā)動機的速騰車型； 3、不過個人認(rèn)為還是自吸速騰好一些，質(zhì)量可靠性還有維修保養(yǎng)成本方面自吸速騰車型更有優(yōu)勢。

渦輪增壓發(fā)動機保養(yǎng)技巧： 1、冷車剛啟動時需要預(yù)熱幾分鐘。預(yù)熱的作用是使渦輪增壓器得到充分的潤滑，如油潤滑工作完成后，再讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，這在冬季尤為重要； 2、渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過長時間的高速運轉(zhuǎn)后不能立即熄火。發(fā)動機工作后，渦輪增壓器內(nèi)的熱量不能被機油帶走，因此最好在發(fā)動機熄火前空轉(zhuǎn)幾秒鐘，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降； 3、選擇全合成機油。渦輪增壓發(fā)動機使用的機油必須耐磨、耐高溫，建立潤滑油膜塊，且油膜強度高，穩(wěn)定性好，合成油或半合成油可以滿足這些要求。

渦輪增壓保養(yǎng)和自然吸氣是不一樣的，具體是： 1、在保養(yǎng)成本上，渦輪增壓更強的動力可能會導(dǎo)致性能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快，后期的保養(yǎng)成本通常要比自吸的更高一點； 2、在油耗方面，同等排量的情況下，如果你的車輛經(jīng)常在市區(qū)里面使用，那渦能增壓的油耗表現(xiàn)可能還不如自然吸氣的。但是，如果你是經(jīng)常要走高速的，那省油就是渦能增壓的優(yōu)勢了； 3、在制造成本方面，渦輪增壓器本身就是多出來的一個零件，而且由于工作環(huán)境為高溫高壓，所以對于其材料本身的要求，在加上高精度的制造成本，就會比其他零件采購成本高得多。在加上配置的中冷器，這些都會在銷售的終端成本上體現(xiàn)。

渦輪增壓保養(yǎng)費用會相對貴一些，具體如下： 1、從質(zhì)量方面上來看，不管是自然吸氣還是渦輪增壓發(fā)動機都很穩(wěn)定可靠。從技術(shù)層面上看，渦輪增壓是時代發(fā)展的產(chǎn)物，其技術(shù)更為先進，也更受廣大愛車人士的青睞。從動力角度上看，渦輪增壓發(fā)動機動力強勁，但卻有渦輪遲滯現(xiàn)象； 2、渦輪增壓發(fā)動機有油門遲滯情況，踩下油門之后，會有一個反應(yīng)的時間才開始給油，相比之下自然吸氣發(fā)動機加速過程更加流暢一些，沒有加速時突兀地感覺； 3、從經(jīng)濟角度上看，因為渦輪的技術(shù)更加先進，零件更多，渦輪增壓發(fā)動機在機油方面就比自然吸氣發(fā)動機要求要更高，所以渦輪增壓發(fā)動機維護保養(yǎng)和后期維修會比自然吸氣發(fā)動機更貴。

渦輪增壓比自然吸氣的保養(yǎng)價格高一點，渦輪增壓和自然吸氣的保養(yǎng)流程： 1、啟動后要怠速運轉(zhuǎn)1—2分鐘，不可猛轟油門使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，如果啟動后猛踩油門踏板，會使渦輪軸轉(zhuǎn)速迅速上升； 2、而機油壓力不如轉(zhuǎn)速上升得快，不能迅速在渦輪軸與浮動軸承之間形成潤滑油膜，因此將造成二者之間因缺油產(chǎn)生干摩擦而早期磨損。關(guān)于這一點，在汽車停放一晚早上起動時要特別注意； 3、不可長時間怠速運轉(zhuǎn)，不超過10分鐘增壓器的散熱和潤滑主要是依靠機油的流動。長時間怠速運轉(zhuǎn)，機油壓力偏低，流動緩慢，會導(dǎo)致增壓器散熱不良，造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產(chǎn)生早期磨損。

渦輪增壓保養(yǎng)一次大概需要300元，渦輪增壓器的保養(yǎng)有： 1、定期換機油機濾、常做渦輪清潔、不要立即熄火、正確選擇合理使用機油等； 2、渦輪增壓裝置作為空氣壓縮機，能提高發(fā)動機升功率，提高燃油經(jīng)濟性，但是日常保養(yǎng)非常重要，不然渦輪增壓器的滯后感會更突出； 3、在日常使用中，凡是不利于潤滑和散熱的操作，最終都會對增壓器造成一定程度的傷害，從而縮短了增壓器的使用壽命。如果使用保養(yǎng)得當(dāng)，增壓器甚至可以做到和發(fā)動機同壽命。

2018年，我們向你展示了Jaron Olivecrona駕駛的日產(chǎn)S14漂移車，它采用了豐田世紀(jì)V-12發(fā)動機的高輸出，音質(zhì)極佳。奧利維科納希望在2020賽季獲得更多動力，所以他要求哈特利發(fā)動機制造他的另一款世紀(jì)V-12。但這次是渦輪增壓。 根據(jù)發(fā)動機交換倉庫的說法，該發(fā)動機壓縮比低，采用了新的凸輪軸，新設(shè)計的排氣系統(tǒng)和一對MSE渦輪增壓器。在電源耗盡之前，它能以每分鐘9500轉(zhuǎn)，1017馬力運行。聽起來很瘋狂。