你們這些嘰嘰歪歪的買個(gè)車當(dāng)寶一樣。機(jī)油增多就增多?。。∥蚁矚g就買，我頂著機(jī)油增多風(fēng)頭加價(jià)剛提一周！就他這個(gè)樣子20萬內(nèi)不要發(fā)動(dòng)機(jī)也值了。

還是學(xué)馬6吧，這款2.3的發(fā)動(dòng)裝配在多款車上，也是一部非常經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然他的帳面數(shù)據(jù)不是很高，但開起來的，加速感還是很好。油門兒中后段，加油很線性，過了3000轉(zhuǎn)以后爆發(fā)力很強(qiáng)，原車配的愛信的5速手自一體變速箱，非常好！換擋平順沒有沖擊感，這款車的空間也夠用而且它的油耗非常低，很多馬自達(dá)的獨(dú)門技術(shù)都在這款車上得以體現(xiàn)，另外，在北方開車2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)升溫較快，開1.4T溫度上的比較慢，暖風(fēng)不是很熱，路途短了就更遭罪了

Q3處了商標(biāo)個(gè)方面都比不了漢蘭達(dá)！25萬的Q3那個(gè)商標(biāo)就的值十萬，有些人就是喜歡要面子讓別人說他開奧迪。畢竟奔馳寶馬奧迪齊名，我妹妹要買Q3讓我?guī)退纯?，我看了看處了牌子場面其他的針一般。但是我妹妹要的就是面子，空間啊，操控啊，油耗啊，完全都不管，只要奔馳寶馬奧迪就行，虛榮心太強(qiáng)。哈哈

320LI與50加長，其實(shí)半斤八兩，但風(fēng)格各有優(yōu)缺，看哪個(gè)是你的菜，自己試乘試駕，自己體會(huì)。320加長運(yùn)動(dòng)耀夜現(xiàn)在優(yōu)惠力度很大很大，清庫存，可以看看，50加長的進(jìn)享有22.5萬以上的提車價(jià)，都是不的選擇

DT高速跑到100，不放音樂還能接受，140放點(diǎn)音樂最好，基本上聽不到多少噪音了，而且國道路跑著也不錯(cuò)的

世界上很多國家都有自己的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，但是大體來說有三個(gè)體系，歐洲，美國和日本。中國車輛排放法規(guī)源自歐洲體系，因此，我們常常說某個(gè)車的排放是歐四，或者歐五水平的，在中國，正式的說法應(yīng)該是國四排放，國五排放。所有在中國銷售的車輛，不管進(jìn)口還是國產(chǎn)，都需要通過環(huán)保部指定機(jī)構(gòu)的排放認(rèn)證，得到國四或者國五（也就是歐四或者歐五）排放證書才可以在市場上銷售。因此他們在宣傳的時(shí)候會(huì)說是國四，或者國五。只要你買的車是歐五就可以了，滿意請采納

凱迪拉克的性價(jià)比一向很高車子的動(dòng)力當(dāng)然很不錯(cuò)有這么大的動(dòng)力，就得吃更多的油保養(yǎng)、維護(hù)費(fèi)用，也會(huì)高一些品牌也比雪鐵龍略高

rx8就是一款帶大梁的城市SUV，要稍微野一點(diǎn)的撼路者才行。你看看rx8的廠家定位，給配的輪胎，而且你趴在車底看看rx8的結(jié)構(gòu)，離地太低了，軸距又長，通過性能肯定不能滿足越野，也就走個(gè)爛路，雨雪天氣，草原飛奔，戈壁灘飛馳一下，不過這很符合我的需求，我就是節(jié)假日帶著一家人游玩，7座是剛需，上下班不開車，所以糾結(jié)了，也是gs8和rx8選，gs8有優(yōu)惠，而且gs8買兩驅(qū)就行，就是糾結(jié)在價(jià)錢上了，rx8剛上沒優(yōu)惠，而且這車如何沒底。目前看來，做工各方面比gs8強(qiáng)，內(nèi)飾的感覺更加大氣，簡潔，用料也好。gs8的設(shè)計(jì)感是不錯(cuò)的，特別是外觀，內(nèi)飾豪華感比rx8強(qiáng)一些，儲(chǔ)物空間也比rx8強(qiáng)，配置也比rx8高一些。糾結(jié)啊，現(xiàn)在坐等試駕，一直覺得上汽的裝配水平比廣汽的要強(qiáng)。ps：還有個(gè)小細(xì)節(jié)，這兩車的玻璃水加注口蓋子，gs8的做工質(zhì)量只能呵呵，老半天蓋不上，rx8就要好一些，質(zhì)感好一點(diǎn)，但也有限，跟我自己的mini對比了下，這方面不得不說，進(jìn)口車就是不錯(cuò)，一個(gè)小細(xì)節(jié)就能看出區(qū)別了，gs8rx8的發(fā)動(dòng)機(jī)艙都很空曠，特別是rx8，這樣也好，能看到車體鋼材的用料。gs8就像一個(gè)花瓶，外觀真好看，里子如何肯定沒外觀看起來好，rx8相對均衡一些。

XT4指導(dǎo)價(jià)絕逼比自家最便宜的轎車ATSL貴，沒見過哪家豪華品牌最便宜的Suv指導(dǎo)價(jià)會(huì)低于自家最便宜的轎車的。起步價(jià)估計(jì)就要28了，拿什么跟X1和Ds7比

漢蘭達(dá)適合在鋪裝路面，畢竟是承載式車身，走極限路面別別散架了，另外懸架比較低，通過性遠(yuǎn)不如普拉多，再者，漢蘭達(dá)中等配置是2.0T的，動(dòng)力上難以保證！普拉多非承載車身，隨便造！就看用車的用途是什么！

其實(shí)挺好用，H9小白也能上手，分時(shí)的需要點(diǎn)技巧。不比極限攀爬，H9簡單點(diǎn)。爬百分之100的坡度，一般的分時(shí)動(dòng)力不夠也有點(diǎn)難度。

寶駿510如何？新款寶駿510在外觀，內(nèi)飾，車身尺寸以及動(dòng)力配置上都有很大的提升，值得推薦。

維特拉上1203跟玩是的，但是后懸掛不適獨(dú)立懸掛，開長了估計(jì)能很累，但是市區(qū)操控感覺比勁炫好點(diǎn)但是1.6的耐用程度應(yīng)該是勁炫強(qiáng)的

限于普通車主的條件說實(shí)話也沒辦法做出十分精確的對比，個(gè)人的粗略感覺是差距不是特別大。這個(gè)還是取決于駕駛者開車的風(fēng)格，就像我就算開了ECO模式依然習(xí)慣踩較深的油門起步。

1.5TCooper吧，三門五門看你自身情況，三門后排上下車麻煩點(diǎn)，如果孩子能自己上下車了，或者家里有多輛車，那肯定選三門了

說了幾句實(shí)話而已，現(xiàn)在論壇里有很多居心叵測之人，自己買車沒選好，還要夜郎自大總覺的自己是對的，就算別人的車再好都沒他的好，不如他的就看不起藐視別人，比他的貴就是你買虧了，總而言之都不如他的車好，關(guān)鍵是還要去誤導(dǎo)別人，影響別人做出正確的判斷，我最煩這種害群之馬的小肚雞腸之人。

途觀比柯珞克好的地方:1.六速濕式雙離合比七速干式雙離合靠譜多了，可靠性更強(qiáng)，抖動(dòng)問題出現(xiàn)概率小很多。2.多連桿獨(dú)立懸掛比非獨(dú)立懸掛強(qiáng)很多，底盤濾振更好，乘坐體驗(yàn)更佳。3.品牌價(jià)值高，貶值率低。4.為什么途觀更長更高但是后備箱卻小一點(diǎn)？原因是獨(dú)立懸掛占據(jù)空間了。那么柯珞克后備箱空間大是不是更好用？不一定，大家可以看下，途觀后排放平后連同后備箱是平的。而柯珞克后備箱要低一點(diǎn)，單獨(dú)用還好，放平用不好用。

我就看不慣本田不把中國消費(fèi)者當(dāng)回事，我沒有買過本田任何車。今天東風(fēng)本田漠視消費(fèi)者權(quán)益，明天上海大眾和一汽豐田也那么干，吃虧的是我們消費(fèi)者

20w,質(zhì)量好點(diǎn)就是省心的意思，維修地點(diǎn)。綜合一下，你得考慮合資品牌。途觀，奇駿，歐藍(lán)德，RAV4，CRV都是不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然傳奇GS5也可以。

卡宴作為SUV,本身重心高,車重.光靠空懸增加硬度的支撐不夠的.所以PDCC即使中低速過彎,也有好的效果.這個(gè)首頁的評測視頻很明顯了.下賽道那是主要對911和P說的.轎車的話,自然中低速過彎,PDCC效果不明顯.確實(shí)下賽道才能體會(huì).