一般的日系車開(kāi)十年后不會(huì)出現(xiàn)什么故障，德系車開(kāi)十年后會(huì)出現(xiàn)一些電子故障，并且一些密封橡膠墊也會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。造成以上差異的原因是汽車的設(shè)計(jì)思路和追求的東西不同。日系車追求經(jīng)濟(jì)，可靠，耐用。德系車追求性能，操控。日系車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都使用自然吸氣技術(shù)，少部分日系車使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性好一點(diǎn)，同時(shí)使用時(shí)間久了之后發(fā)動(dòng)機(jī)的橡膠密封墊基本不會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。日系車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度不是很高，極限轉(zhuǎn)速也不是很高。德系車追求操控和新技術(shù)，所以德系車上有很多先進(jìn)而復(fù)雜的電子系統(tǒng)，這些電子系統(tǒng)時(shí)間久了就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。德系車對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力壓榨比較狠，大部分德系車都采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。德系車對(duì)于動(dòng)力壓榨比較狠的一個(gè)典型例子就是奔馳的a45 amg，這款車的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)原廠就有380匹馬力。所以，德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)密封件長(zhǎng)時(shí)間承受高溫高壓，時(shí)間久了就會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。德系車的機(jī)械素質(zhì)還是非常好的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易出現(xiàn)滲漏和電子系統(tǒng)故障之外，其他方面沒(méi)有什么毛病。

寶馬5系的聲噪測(cè)試成績(jī)非常理想， 60km/h、80km/h和120km/h的噪音成績(jī)都達(dá)到了不錯(cuò)的水平。具體成績(jī)?yōu)椋?8.7分貝； 60.4分貝； 65.2分貝。能得到這么不錯(cuò)的成績(jī)應(yīng)該主要?dú)w功于變速箱的表現(xiàn)，變速箱最高檔位的齒比設(shè)定使寶馬5系在行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，直接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造噪音的可能，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)比較厚實(shí)的隔音棉，使得噪音抑制的非常到位。當(dāng)然，車身的低風(fēng)阻系數(shù)也解決了風(fēng)噪的影響。能把噪音控制到這樣的程度，作為一款三廂車來(lái)說(shuō)，確實(shí)可以給車內(nèi)乘員的駕乘感受加分不少。

十代思域全套17寸輪轂價(jià)格是4000-4500元左右。一顆輪轂包括了很多參數(shù)，而且每一個(gè)參數(shù)都會(huì)影響到車輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng)輪轂之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)。尺寸輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽(tīng)到人們說(shuō)的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說(shuō)法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺(jué)上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來(lái)的就是油耗增加這樣的附加問(wèn)題。寬度輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。PCD與孔位PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月?tīng)到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造。偏距英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺(tái)車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺(jué)上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺(jué)上的變化，它還會(huì)與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無(wú)法正常安裝（剎車系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會(huì)提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不改裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。中心孔中心孔是用來(lái)與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合（雖然輪轂變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風(fēng)險(xiǎn)，車友需謹(jǐn)慎試用）。

奔馳E級(jí)在0-100km/h加速測(cè)試中，我們首先將車輛ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉并切換至運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，此時(shí)動(dòng)力輸出不會(huì)受到任何限制，300Nm的扭矩足以使得后輪突破抓地極限發(fā)生打滑。因此，我們?cè)谌ζ鸩綍r(shí)不得不將轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右，以減少輪胎打滑引起的動(dòng)力流失，此時(shí)245寬的輪胎也會(huì)在一定程度上抑制打滑。奔馳E級(jí)在加速初段具備了不錯(cuò)的爆發(fā)力，起步時(shí)的最大加速度G值一度達(dá)到0.63g，這是個(gè)足以產(chǎn)生推背感的數(shù)值。之后隨著輪胎恢復(fù)抓地力，加速度G值也隨之平穩(wěn)下滑。雖然受排量所限，車輛中后段加速相對(duì)略顯平庸，不過(guò)在升入2擋以后，加速度G值還能維持在0.3g左右。從最終8.49秒的最好成績(jī)可以看出，雖然搭載的是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)E 200 L在動(dòng)力方面可是一點(diǎn)也不會(huì)示弱的。奔馳E級(jí)在加速測(cè)試中，可以說(shuō)把帝豪拉得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，畢竟它們倆不是同一個(gè)水準(zhǔn)的車型。

別克君越的隔音是值得肯定的。關(guān)閉車門瞬間，靜止?fàn)顟B(tài)能夠?qū)⒊藛T與外界環(huán)境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內(nèi)靜謐。駛?cè)氤鞘新范?，相比懸掛系統(tǒng)干脆利落的工作聲所營(yíng)造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內(nèi)靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。雖然尖銳鳴笛聲會(huì)傳至車內(nèi)，但偶然聲響經(jīng)過(guò)衰減，不會(huì)驚擾車內(nèi)人員，駛?cè)敫咚俾范?，?dòng)靜之間的反差會(huì)進(jìn)一步放大，不過(guò)得益于該車僅有0.29的風(fēng)阻系數(shù)，即便車速達(dá)到120km/h限速時(shí)，稀疏的風(fēng)噪聲透過(guò)前排雙層隔音玻璃，傳入耳中的寥寥無(wú)幾。下面是通用別克新君越隔音效果對(duì)比圖：

小編比較推薦帕拉梅拉。雖然起售價(jià)略貴一些，但從商務(wù)及家用的角度看，帕拉梅拉更加優(yōu)雅、大方的車身造型以及更加實(shí)用的空間表現(xiàn)都要更加出色。

幻影銀車漆會(huì)比晶鉆灰要亮一些，在陽(yáng)光下幻影銀會(huì)好看一點(diǎn)?；糜般y是金屬質(zhì)感強(qiáng)一點(diǎn)的灰色，晶鉆灰是接近白色的灰色。兩種車漆都比較好看，具體選擇還看個(gè)人喜好。建議去4s店看一下實(shí)車，并且把兩種顏色的車放在陽(yáng)光下對(duì)比。隨著消費(fèi)者的個(gè)性化需求提高，汽車廠家也不斷推出各種不同的車漆顏色供消費(fèi)者選擇。汽車在剛誕生

奇瑞瑞虎5隔音效果測(cè)試：開(kāi)到80碼就有明顯的噪音了，超過(guò)一百噪音就很大了，120的話，你得把音響聲音開(kāi)大聲點(diǎn)壓一壓。總的來(lái)說(shuō)，開(kāi)高速風(fēng)噪、胎噪會(huì)比較大，底盤也會(huì)發(fā)飄?？梢宰约杭友b隔音墊，貼3m等，可以降低一點(diǎn)噪音。汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對(duì)汽車產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動(dòng)的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細(xì)致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。汽車隔音工程能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、車身的振動(dòng)聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營(yíng)造一個(gè)寧?kù)o的車內(nèi)空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。

標(biāo)致4008屬于緊湊級(jí)suv，標(biāo)致5008屬于中型suv，兩者的外觀尺寸，車內(nèi)空間都不同。并且標(biāo)致5008還有七座車型。標(biāo)致4008分別有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為1.6升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款為1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力167匹，最大扭矩245牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為140

斯柯達(dá)明銳是后掀背的車，可以說(shuō)后備箱和車內(nèi)是通的，密封效果就差了些，還有就是明銳輪胎是韓泰的，比較硬胎噪也大，還有的確發(fā)動(dòng)機(jī)噪音本來(lái)就不小，加上新車購(gòu)買的時(shí)候引擎蓋子和雨刷下的位置沒(méi)有隔音的海綿。大眾10多萬(wàn)級(jí)別的車噪音相對(duì)來(lái)說(shuō)都大點(diǎn)，主要是成本控制原因，底盤、前艙、后備箱隔音做的都不是很到位，配備的輪胎也不是主打靜音的（經(jīng)濟(jì)性的），再加上明銳的掀背式后備箱設(shè)計(jì)，這些都是產(chǎn)生噪音的原因，隔音效果就比較差了。明銳隔音效果對(duì)比圖：高速100km/h，未隔音處理高速100km/h，已隔音處理

奧迪q5懸掛對(duì)比評(píng)測(cè)？奧迪q5懸掛系統(tǒng)和比亞迪唐懸掛系統(tǒng)對(duì)比：前懸掛:SQ5：五連桿式獨(dú)立懸架唐：麥弗遜式五連桿式獨(dú)立懸架對(duì)比麥弗遜式缺點(diǎn)：維護(hù)費(fèi)用略高，其他基本全是優(yōu)點(diǎn)。（PS：特別說(shuō)一下Q5五連桿式獨(dú)立懸架為可變懸掛系統(tǒng)。)后懸掛：SQ5：多連桿式獨(dú)立懸架唐：三連桿，仿漢蘭達(dá)優(yōu)缺點(diǎn)同前懸掛。懸掛材質(zhì)：SQ5：鋁合金懸掛唐：鐵懸掛材質(zhì)因造價(jià)不同SQ5完勝。奧迪q5懸掛是什么材質(zhì)?奧迪Q5的懸掛材質(zhì)是高強(qiáng)度鋁鎂合金的。

遠(yuǎn)景suv根據(jù)網(wǎng)上車友反饋得出平均油耗為油耗測(cè)試的方式多種多樣，歸納起來(lái)應(yīng)該是兩類：直接測(cè)量，間接測(cè)量。工信部采用的是間接測(cè)量法，對(duì)于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的車輛)，將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚凑仗计胶夥y(cè)量油耗。一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)共計(jì)1180秒，由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒，最高車速120KM/H。在實(shí)驗(yàn)中，汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下，平均時(shí)速只有19公里，而且怠速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。市郊工況下，平均時(shí)速超過(guò)60公里，而且等速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后，利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。由于實(shí)際道路狀態(tài)下，不確定的影響因素太多，所得到的數(shù)據(jù)僅供參考，一般情況下，現(xiàn)實(shí)油耗都比測(cè)試值高。

瑞風(fēng)s3隔音怎一般開(kāi)到80碼就有稍微的噪音了，超過(guò)一百噪音就比較大了，120的話，你得把音響聲音開(kāi)大聲點(diǎn)壓一壓?？偟膩?lái)說(shuō)，可以自己加裝隔音墊，貼3m等，可以降低一點(diǎn)噪音。汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件。對(duì)汽車產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動(dòng)的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細(xì)致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。汽車隔音工程能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、車身的振動(dòng)聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營(yíng)造一個(gè)寧?kù)o的車內(nèi)空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。

兩車價(jià)格差不多，三大件的制造水平，質(zhì)量都是差不多的。博越的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵材質(zhì)，cs75的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵缸體。大家不要迷信全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)就一定比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)要好。鋁合金缸體和鑄鐵缸體各有各的優(yōu)點(diǎn)。鑄鐵缸體耐高壓耐高溫能力更強(qiáng)，鑄鐵缸體更耐用，并且維修成本低。在改

以下對(duì)比，都以2019款為例：價(jià)錢方面：嘉旅的官方指導(dǎo)價(jià)：12.88~19.28萬(wàn)元；明銳的官方指導(dǎo)價(jià)：12.99~15.99萬(wàn)元。車身定位方面：雖然兩者都屬于旅行車，但是明銳屬于標(biāo)準(zhǔn)的旅行車，官方對(duì)其定位是緊湊型車；而嘉旅是兩廂車的車身樣式，并且官方對(duì)于嘉旅的定位是小型MPV。外觀方面：明銳整體比

買SUV最重要的就是空間和乘車體驗(yàn)，幻速S3的設(shè)計(jì)我覺(jué)得還是不錯(cuò)的，座椅中配的是皮質(zhì)的。我覺(jué)得SUV除了坐起來(lái)舒服，還有就是空間和動(dòng)力，動(dòng)力有北汽幻速特有的DVVT我想的話技術(shù)應(yīng)該不會(huì)太差吧，S3的空間不小，高配的也就幾萬(wàn)就能搞定。

很多人買車注重的東西不一樣，不過(guò)無(wú)論什么車的動(dòng)力是不能夠忽視的，24萬(wàn)左右買什么車更好的，有兩款車福特金牛座和君越28T豪華，這兩款車各有千秋，不會(huì)相比君越28T豪華版，福特金牛座245豪華型更加優(yōu)秀，它采用2.0LEcoBoost?GTDi雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配進(jìn)行了優(yōu)化，動(dòng)力更充足。

看個(gè)人愛(ài)好吧，前兩個(gè)有點(diǎn)爛大街了，外形的時(shí)尚感也不是特別強(qiáng)。我個(gè)人比較推薦逸動(dòng)，開(kāi)著比較時(shí)尚，有幾次朋友還說(shuō)像20W的車。當(dāng)然同等價(jià)位的話，配置和內(nèi)飾方面逸動(dòng)的性價(jià)比也比較高。油耗也不錯(cuò)，其他的就仁者見(jiàn)仁了。開(kāi)過(guò)很多車，可以說(shuō)綜合性能和合資車接近。隔音降噪方面已達(dá)到主流合資車的水平！14款裝配水平比12款有很大提高：如前扶手和工具箱的工藝水平！14款高速方向變重。記得采納。

我覺(jué)得長(zhǎng)安福特翼搏的燃油經(jīng)濟(jì)性就很不錯(cuò)，非常適合家庭使用。工信部公布的翼搏的綜合油耗是百公里5.7L-6.5L，比起很多的SUV要省油一些。不要以為省油動(dòng)力就弱，翼搏動(dòng)力強(qiáng)，起步和加速都非常輕松。還有一點(diǎn)就是這車底盤高，近來(lái)的暴雨天氣出門不用擔(dān)心涉水問(wèn)題。

電池壽命與使用習(xí)慣息息相關(guān)，保養(yǎng)好可以用很久?？头忉尫较颍汉娇占?jí)鋁合金電池外包殼；分布式pack方案