奧德賽10款通?。?、空調(diào)不制冷。2、有時候壓縮機不工作。3、有異響。以下是關于奧德賽相關材料：1、新奧德賽以低地板開發(fā)平臺，實現(xiàn)了豪華轎車價值的延伸，賦予其空間以及實用性，成就多功能轎車昕銳派，創(chuàng)新的設計思路帶給新奧德賽不同一般的魅力。2、新奧德賽流暢的外形、愜意的駕乘感受、出色的經(jīng)濟和安全性能得到用戶的認可。3、廣州奧德賽（Odyssey）已經(jīng)在2002年4月10日正式下線。據(jù)廣州本田介紹，奧德賽是一種七座轎車，市場定位主要針對私人兼顧商務和休閑多功能的用車要求，包括公務用車。

本田mpv奧德賽混動配置：1、自從奧德賽推出以來，憑借內(nèi)部空間的實用性，低耗油的出色表現(xiàn)，成為30萬內(nèi)MPV的標桿車；2、奧德賽舒適版作為MPV的入門車型，配置不高但也不寒酸，既擁有電動側滑門，又能滿足商務用車的需求，前后倒車影像，對于奧賽德這樣一款打車來講，也是非常有必要的；3、但是既然不是豪華版，總有些不足，那就是奧賽德的座椅配置稍微低了點，對于舒適度來講相對地弱了點。如果不經(jīng)常用車，奧賽德舒適版是很不錯的選擇。

廣本奧德賽商務車性價比還挺好的：本田有著足夠的信賴，所以它旗下的奧德賽混動在我看來還是不錯的：1、因為畢竟主打駕駛樂趣和節(jié)能兼得的理念的，在我看來只有廣汽本田了；2、首先奧德賽混動搭載Honda第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，在沿襲汽油版原有高價值的基礎上，又兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性和豐富的駕駛樂趣；3、系統(tǒng)能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，還具備“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發(fā)動機行駛模式”三種模式。百公里綜合油耗低至5.8L。而且空間感上也絕對充沛。

本田mpv奧德賽二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、前臉采用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質(zhì)則提升了整體的擋次感。車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺沖擊力要明顯強于老款；2、此外，車身線條也采用了全新的風格來演繹奧德賽的運動，車尾扎實飽滿，棱角分明的尾燈起到了畫龍點睛的目的。輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結構以及鋼筋有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味；3、4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長的側面輪廓很是不錯。

廣本奧德賽爬坡沒力的原因如下：1、擋位太高，爬坡時應換低速擋位；2、機動車改氣的原因，爬坡事從氣更換至汽油，相信會快很多，帶速太低，帶速不穩(wěn)的原因；3、建議如果是舊點的車無論是低速路上還是高速路上都應選擇汽油。車的情況要從兩點入手檢查，首先自己要觀察一下在正常行駛加速車速上升緩慢時發(fā)動機轉速表轉速如何，發(fā)動機轉速的不同就區(qū)分兩方面原因；4、其一是發(fā)動機轉速表上升緩慢，這種情況主要反應的是發(fā)動機動力性問題。這方面問題是來自多方面原因的，具體不做過多闡述；5、其二發(fā)動機轉速上升較快但車速緩慢，這種情況可以很直接的反映出離合器部件存在問題。若自己無法判斷可以到4S由專業(yè)維修人員試車并進行相應的檢修處理。

以德系為代表的車燈：順時針擰動開關到所需燈光位置即可。

奧德賽和別克gl8的區(qū)別是：1、生產(chǎn)廠家不同：奧德賽的生產(chǎn)廠家是廣汽本田；別克gl8的生產(chǎn)廠家是上汽通用別克。2、提供動力方式不同：奧德賽提供動力的方式是油電混合；別克gl8提供動力的方式是燃油。3、發(fā)動機型號不同：奧德賽的發(fā)動機型號是lfb11；別克gl8的發(fā)動機型號是lsy。奧德賽和別克gl8的車身結構都是五門七座mpv，驅動方式都是前置前驅，前懸架類型都是麥弗遜式獨立懸架。

奧德賽的前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，這種懸架配置屬于常規(guī)車型的配置。以下為汽車懸梁的部分介紹:1.懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱，它可以緩沖路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。2.一般來說，懸架由彈性元件、導向機構和減震器組成，個別車型的懸架上還帶有橫向穩(wěn)定桿等，進一步加強了懸架的功能，減少車輛的側傾情況，提高了汽車行駛時的穩(wěn)定性。3.汽車懸架一般都分為獨立懸架和非獨立懸架。

本田奧德賽胎壓燈消除辦法是：1、首先打開啟動點火開關，長按胎壓監(jiān)測復位按鈕，聽到響聲之后放開。2、此時胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就會存儲正常胎壓數(shù)據(jù)。3、然后自動清除原先的數(shù)據(jù)，最后儀表盤的故障燈熄滅。擴展內(nèi)容：1、胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。2、胎壓是影響輪胎使用壽命和經(jīng)濟性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會成功率循環(huán)，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經(jīng)濟性。

本田mpv奧德賽二手車如果生活還可以，車況不錯，價格實惠的話還是挺不錯的。值得入手：1。前臉采用本田FCX概念車風格。微微下垂的六邊形進氣格柵類似混動車型Insight，鍍鉻材質(zhì)提升了整體的檔位感。類似于老款的車燈，但更有壓迫感，給人的視覺沖擊明顯強于老款；2.此外，車身線條也采用了全新的風格來詮釋奧德賽運動。車尾扎實飽滿，棱角分明的尾燈起到了點睛的作用。輪圈樣式類似于第八代雅閣。奧德賽采用的是五輻式，星形結構，鋼條線條強烈。3.4810mm的車身尺寸不算矮，加上奧德賽Ben 1570mm的身高。扁平細長的側面輪廓非常好。

221-12-10奧德賽u盤插座在駕駛座和副駕駛之間的扶手箱USB接口上。以下是關于奧德賽銳界和混動的更多信息：1。外觀方面，奧德賽銳界和混動的中網(wǎng)呈下降趨勢，使得車整體變大，保險杠和霧燈下部也有一些小改動，顯得更加激進和時尚。車身側面和尾部的變化主要在細節(jié)上：在側裙底部和車尾底部，可以看到混動版使用了鍍鉻裝飾條。2.內(nèi)飾方面，奧德賽銳界混動采用雙天窗設計，中控臺木質(zhì)裝飾板。主要區(qū)別是中控屏幕大了一寸。3.動力方面，奧德賽銳界混動搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，與第十代雅閣銳界混動相同。其動力為2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機，提供純電動驅動模式、混合動力驅動模式和發(fā)動機驅動模式三種驅動模式。

奧德賽是廣汽本田，東風本田和廣汽本田都是本田的車，東風本田和廣汽本田是本田在中國先后合資的工廠；作為中期改款車型，其變化主要集中在造型與內(nèi)飾配置上，繼續(xù)保持空間的利用率、實用性、油耗等方面的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

奧德賽是本田推出的一款車，2007年1月上市。它配備了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，8英寸大顯示屏和聲音引導功能，并使用了2.4升VTEC高性能發(fā)動機，具有可變氣門正時和升程。以下是關于奧德賽的介紹：1。奧德賽是一款中型MPV車型，由日本本田推出，與中國廣汽集團合作。它叫廣汽本田奧德賽。車型的優(yōu)勢在于第二排空間不錯，全系匹配油電混動版。2.動力方面，2.0升146馬力四缸自然吸氣發(fā)動機，匹配前置電機，鋰離子電池，電機總功率135 kW，電機總扭矩315 Nm。燃油發(fā)動機最大功率107 kW，最大扭矩175 Nm。與之匹配的是電子無級變速器，為車輛帶來了更好的穩(wěn)定性和油耗表現(xiàn)。

奧德賽是一款中型mpv車，由日本本田公司推出，與中國廣汽集團合作。它叫廣汽本田奧德賽。以下信息是相關的：1 .以2021款奧德賽為例，其車身尺寸為：長4847mm，寬1820mm，高1702mm，軸距2900mm，車身重量1822kg。2021款奧德賽前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。2.2021款奧德賽搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力146ps，最大扭矩175nm，最大功率107kw，匹配電子無級變速器。

本田奧德賽混動版百公里綜合油耗5.8L左右，燃油版百公里綜合油耗8.5L左右。本田奧德賽是廣汽本田旗下的一款MPV。在售車型有2018款和2019款，分別于2018年7月和2019年4月上市。更多信息如下：1 .2018款奧德賽全系燃油版，符合國五排放標準，2019款奧德賽全系采用油電混動模式，符合國六排放標準。在售的奧德賽長寬高分別為4847mm、1820mm、1702mm，軸距為2900mm。2.2018款本田奧德賽搭載2.4L版本發(fā)動機，匹配CVT無級變速器。2.4L版本發(fā)動機最大輸出功率137 kW，最大扭矩243 N u002F m，最大轉速200 km u002F h，工信部公布的百公里綜合油耗為7.9L 3。2019款本田奧德賽搭載2.0L版本發(fā)動機，匹配E-CVT無級變速器。2019款本田奧德賽搭載的發(fā)動機最大輸出功率107 kW，最大扭矩175 N u002F m. 4。2019款本田奧德賽綜合輸出功率158 kW，最高時速195 km u002F小時。工信部公布的百公里油耗是5.8L？

愛麗神和奧德賽的區(qū)別如下：1。奧德賽主要是家用，入門價格略低；艾李紳的定位偏商務，在訓練中更注重舒適性和靜音性，但犧牲了一些駕駛感和油耗。2.軸距2900mm，但愛麗神的車身尺寸為4940 * 1845 * 1710mm；奧德賽車身尺寸為4845*1802*1697mm。3.奧德賽偏向家用，第二排配備大屏幕多媒體系統(tǒng)；益身安排了一個大天窗。4.奧德賽配備7英寸中控屏；愛紳配備了8英寸的屏幕。

2019新款本田奧德賽內(nèi)飾：1。本田的內(nèi)飾一直是整車的亮點，前衛(wèi)的風格似乎總是領先于競爭對手。當你坐上奧德賽的駕駛，轉動鑰匙啟動發(fā)動機，你會被眼前的儀表盤吸引；2.凱美瑞早前上市的時候，雙層儀表盤非常漂亮，而思域數(shù)碼展示的藍色背光儀表也足夠夢幻。奧德賽集中了這兩種方式的優(yōu)點，整合后的效果不用多說；3.中控臺采用分層設計，與雅閣相同。淺黃色的木質(zhì)裝飾效果一般，如果采用雅閣的拉絲材質(zhì)會更好；4.鏤空的面板很簡潔，空調(diào)和音響功能區(qū)分得很清楚，第一次用起來會很順手。躺在房間深處的液晶屏有一種自卑感，但在豪華版上只能顯示時間和有限的幾個菜單，感覺大材小用。

杰德2019年碰撞測試4.5星。參數(shù)：1。本田全新旅行車基于第九代思域打造。從第一代飛度開始推出，最初叫“AIRWAVE”。當?shù)诙w度旅行車更名為“飛度SHUTTLE”后，預計海外版第三代飛度旅行車將以“Shuttle”的名稱引入國內(nèi)市場；2.新車整體造型比現(xiàn)款飛度更加時尚。前臉采用了厚實的單橫幅式格柵設計，大燈組與格柵相連，內(nèi)部燈組的設計更加時尚。此外，新車還采用了全新樣式的前保險杠，造型更加運動；3.動力方面，海外版本田飛梭搭載了本田地球夢科技的1.5L自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機和1.5Li-DCD混動系統(tǒng)。傳統(tǒng)動力車型百公里綜合油耗為5.2L，混動車型僅為2.9L

2019款本田奧德賽混動版噪音還可以，但不是很大：1。2019款奧德賽沒有逃脫新一代改款車型的通病，進氣口擴大了不少；2.梯形進氣口變得非常巨大，四個非常厚的格柵，鍍鉻；3.大燈的位置用較粗的鍍鉻裝飾條連接在一起，形成貫穿式設計，由三個led組成的大燈采用鍍鉻裝飾。霧燈位置采用常見形狀；4.體型4845

2019新款本田奧德賽油耗為5.7L