截至2020年10月28日，本田奧德賽尚未推出2020款車型，2019款仍在售。奧德賽是本田旗下的中型mpv。這款車的長寬高分別為4847mm(毫米)、1820mm(毫米)、1702mm(毫米)，軸距為2900mm(毫米)。奧德賽有純汽油版和混動版。純汽油版采用2.4升自然吸氣發(fā)動機，混動版采用2.0升自然吸氣發(fā)動機?；靹榆囆偷?.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。奧德賽的2.4升自然吸氣發(fā)動機功率186馬力，最大扭矩243牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6400 rpm，最大扭矩轉速為3900 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。

這是本田奧德賽。奧德賽是本田的mpv車。奧德賽的軸距為2900mm(毫米)，長寬比為4847mm) mm、1820mm) mm、1702 mm)。奧德賽采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的車型是混動版。奧德賽2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。發(fā)動機的最大輸出轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。發(fā)動機搭載i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。奧德賽2.4升自然吸氣發(fā)動機186馬力，最大扭矩243牛米。發(fā)動機的最大輸出轉速為6400 rpm，最大扭矩轉速為3900 rpm。發(fā)動機搭載i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，cvt變速器的可靠性和耐用性也非常好。奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

奧德賽混動行駛在高速公路上，0到100 km/h加速，動力輸出比較平順，動力不一定不足。但是當你加速到100到120公里時速的時候，動力就不足了。奧德賽混動隔音更好，高速時車內靜音現象好。奧德賽是本田旗下的mpv車型。這款車的軸距為2900mm(毫米)，長寬高分別為4847mm(毫米)、1820mm(毫米)、1702mm(毫米)。奧德賽混合動力采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，146馬力，最大扭矩175牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。奧德賽混動搭載了本田的immd混動技術。奧德賽混動前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁非獨立懸架，擴展后排座椅空間和后備箱空間。對于空間mpv車型來說非常重要。麥弗遜懸架是一種經常遇到且應用廣泛的獨立懸架。

2.4l版奧德賽百公里油耗9.2升。本田奧德賽是本田旗下的一款mpv車型。這款車的長寬高分別為4845mm(毫米)、1802mm(毫米)、1697mm(毫米)，軸距為2900mm(毫米)。本田奧德賽有混動車型和純汽油車型。純汽油車型采用2.4升自然吸氣發(fā)動機。純汽油車型的2.4升自然吸氣發(fā)動機，186馬力，最大扭矩243牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6400 rpm，最大扭矩轉速為3900 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。Cvt是一種結構簡單的自動變速器。Cvt只有兩個錐形輪和一個鋼鏈。這種變速器的鋼鏈可以在錐形輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。cvt換擋時幾乎沒有頓挫。本田奧德賽前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。在后懸架中使用扭力梁可以擴大后排座椅和后備箱的空間，這對于mpv車型來說非常重要。而且后懸架采用扭力梁也可以降低汽車的制動成本。

本田奧德賽如何連接手機藍牙的步驟：1？首先，分別開啟手機藍牙和車載藍牙；2.然后用車載藍牙搜索手機，找到后提示配對；3.配對成功后，就可以用手機聽音樂了。奧德賽作為一款商務車，車載藍牙必不可少，所以奧德賽全系標配藍牙模塊。本田是世界上最大的摩托車制造商，汽車產量和規(guī)模也位居世界前十。成立于1948年，創(chuàng)始人是本田傳奇人物小泉純一郎。該公司總部位于東京，員工約11萬人。

奧德賽混動版不能裝輪胎，但是朋友可以買個備胎放后備箱，以備不時之需。奧德賽是本田旗下的mpv車型。這款車的軸距為2900mm(毫米)，長寬高分別為4847mm(毫米)、1820mm(毫米)、1720mm(毫米)。奧德賽混動版搭載本田immd混動技術，混動版搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機。奧德賽混動車型的2.0升自然吸氣發(fā)動機，146馬力，最大扭矩175牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。奧德賽混動車基本都用鋰離子電池。奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。在后懸架中使用扭力梁也可以降低成本。麥弗遜懸架是一種簡單的獨立懸架，只有一個L形調節(jié)臂。麥弗遜懸架幾乎不占空間，能保證舒適性。

本田奧德賽和別克gl8不是一個檔次的。這兩款車設計不同，車身尺寸不同，動力系統(tǒng)也不同。本田奧德賽是中型mpv，別克gl8是中型mpv。別克gl8采用渦輪增壓發(fā)動機，本田奧德賽采用自然吸氣發(fā)動機。本田奧德賽的長寬高分別為4847mm(毫米)、1820mm(毫米)和1702mm(毫米)，軸距為2900mm(毫米)。別克gl8的長寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)，軸距為3088mm(毫米)。別克gl8使用的是代號為LSY的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這是通用汽車旗下的2.0t發(fā)動機。本田奧德賽采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的車型為混動版，搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機的車型為純汽油版。混合動力奧德賽搭載了本田的immd混動技術。該車的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率為107kw，最大扭矩為175 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

如果你想買合資品牌，而且是家用MPV，奧德賽和夏朗確實是更好的選擇。這兩款車相比Alex和GL8沒有那么多的商務屬性，說明它們的設計還是年輕漂亮的。夏朗可能看起來更成熟，奧德賽將更年輕，更有活力。奧德賽和夏朗各有優(yōu)勢：1 .奧德賽擁有2.4自吸發(fā)動機穩(wěn)定性更好，保養(yǎng)成本更低，CVT變速箱平順性更好的優(yōu)點。車內座椅舒適，尤其是第二排，車內空間更好。缺點是減震效果有點硬，行駛噪音略大，操控性一般；2.夏朗作為德國進口車型，做工和用料更好，車輛操控性更好，駕駛和轎車沒有區(qū)別，隔音效果好，行駛過程中噪音低。渦輪增壓和雙離合的動力組合大家都很熟悉，而且是和國產大眾一樣的動力系統(tǒng)。3.夏朗的缺點是后座感覺不像商務車，看起來更像面包車，座椅坐起來不舒服。價格沒有奧德賽高，因為是進口車。如果平時開車選擇夏朗更好，如果后排座椅的舒適性更重要，選擇奧德賽更合適。我說，我當然推薦你選奧德賽。奧德賽，我覺得這車很不錯。最近剛買了一輛2018年的新車。發(fā)動機為K24W5 2.4L自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機的輸出很線性，和我之前在日本的駕駛體驗差別不大。

你必須先打開車門，關上車蓋；輕敲門把手，就知道門會自動打開；當車門輕輕關閉時，內把手車門將自動上鎖。奧德賽是本田銷售的一款車，2007年1月在全國銷售。配備衛(wèi)星導航系統(tǒng)，具有8英寸大顯示屏和語音導航功能，采用可變氣門正時和升程2.4升VTEC高性能發(fā)動機。2007年1月在國內上市的07款奧德賽的前格柵經過了全新設計，簡潔有力。全新設計的尾燈造型煥然一新，全新設計的后組合式尾燈線條流暢協(xié)調。更時尚、動感、耐用的LED燈泡，點亮速度快、亮度高，提高了行車安全系數。尾燈中央鍍鉻裝飾上的奧德賽標志讓人眼前一亮，個性更加突出。07款奧德賽還新增了艾米紫的顏色，車身顏色和車身造型相得益彰，與基本的都市潮流相得益彰，給人留下非常搶眼的印象。除了現有的真皮座椅版本，還增加了天鵝絨座椅版本，以滿足不同用戶的個性化需求。

奧德賽的混動車型百公里油耗約6升。奧德賽是本田旗下的中型mpv。這款車軸距2900 mm，長寬高分別為4847 mm、1820 mm、1702 mm。奧德賽混動版搭載了本田的immd混動技術。奧德賽混動版采用2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機的代號是LFB11。這款發(fā)動機最大功率107kw，最大功率轉速6,200 rpm，最大扭矩175 Nm，最大扭矩轉速3,500 rpm。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸體可以減輕發(fā)動機的重量。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。這輛車沒有變速器。奧德賽的混合動力版本使用鋰離子電池。奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種經常遇到的獨立懸架。這種懸掛結構簡單，成本低，占用空間小。扭轉懸架是一種經常遇到的非獨立懸架。這種懸架結構簡單，體積小，成本相對較低。后懸掛采用扭力梁，擴大后排空間。

2019款全新本田奧德賽油耗為5.7L/100km:1，奧德賽medley混動版外觀與普通版相似。在尾部的英文單詞“Odyssey”下，“hybrid”一詞表示身份。2.最近本田剛剛推出了手勢感應滑動門技術——魔法感應門，無需觸摸即可開關，由LED燈引導，揮手即可。這項技術也將在新奧德賽和愛立信上搭載。3.動力部分，奧德賽采用成熟先進的2.0L i-MMD混動技術，通過2.0L自然吸氣發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機的協(xié)同工作，可輸出158kW的綜合最大功率。4.雖然帶來了堪比之前3.0L V6發(fā)動機的動力表現，但是油耗卻非常感人，尤其是在綜合路況下，其綜合油耗較低，為5.7L/100km。

2020款奧德賽更新最新消息：近日，網絡上曝光了2020款奧德賽的美版車型，整車外觀變化較大，內飾也有所改動。根據國內奧德賽續(xù)作規(guī)律，將于2020年底左右在中國市場注冊。以下是2020奧德賽的基本信息。1.從側面看，首先映入眼簾的是眉毛處的轉向燈。這種設計用在思域上，但用在奧德賽上還是第一次。此外，霧燈的位置也有了新的設計。2.大燈的樣式和中網的銀色裝飾也有了新的造型。大燈采用了和雅閣一樣的葉片造型。銀色裝飾一直延伸到前燈上方。3.從側面，你會看到更多的變化。營造一種隱藏的門柱漂浮在屋頂上的感覺。另外，車門的腰線更加夸張。4.尾部也采用了與雅閣相同的設計風格。C型尾燈配有貫穿式銀色飾條，視覺上增加了車身寬度，尾部向下的弧線也起到了增加視野的作用。后保險杠采用了全新的設計風格，比現款更加突出；5.裝飾面的多媒體系統(tǒng)不再嵌入儀表盤，換擋機構也由原來的機械杠桿升級為按鍵換擋。儀表盤采用了與思域相同風格的LCD，使得整個裝飾更加豪華。6.動力方面，美系新車沿用3.5升自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率283Ps，峰值扭矩355Nm。傳動系統(tǒng)與10速手自一體變速箱一致。2018款奧德賽搭載的2.4L接地夢引入國內后，其實還是不錯的，在青少年的雅閣上也有使用。但是現在第十代雅閣已經無情的拋棄了這款發(fā)動機，采用了1.5T發(fā)動機，所以2019款奧德賽和2020款奧德賽的汽油版都很有可能采用這款1.5T發(fā)動機。

奧德賽是本田旗下的mpv車型。其軸距為2900mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4847mm、1820mm和1702mm(毫米)。新奧德賽采用了包括2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機和電機在內的混合動力系統(tǒng)。奧德賽2.0升自然吸氣發(fā)動機146馬力，最大扭矩175牛米。發(fā)動機的最大扭矩轉速為3500轉/分，最大輸出轉速為6200轉/分。發(fā)動機搭載i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。奧德賽搭載了本田的immd混動系統(tǒng)。奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間?？臻g對于mpv車來說很重要。此外，在后懸架上使用扭力梁也可以降低成本。扭力梁懸架結構簡單，零部件少，當然降低了這種懸架的成本。奧德賽也有純汽油版，不過純汽油版是老款，純汽油版用的是2.4升自然吸氣發(fā)動機。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。

本田奧德賽油耗突增的原因：1。車輛氧傳感器損壞。氧傳感器作為車輛的內部控制單元，主要監(jiān)測發(fā)動機的油氣比。一旦損壞，發(fā)動機的油氣比就會失衡，油耗肯定會突增。氧傳感器損壞后，車輛行駛時排氣管會放出深色廢氣；2.解決方法：去正規(guī)的4S商店更換氧傳感器。有些車主可能會嘗試在路邊攤以便宜的價格修理。但更換后，一定要在車熱后用檢測儀再檢查一遍(氧傳感器在高溫下工作)。只有當你看到一個波動的信號輸出才是真的。因為車輛不工作時氧傳感器不工作，即使是假的也不能直接從儀器上讀??；3.“三濾”很久沒換了。車輛在使用過程中，三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)必須定期更換。如果長時間不更換，會變得又臟又油膩，影響使用，并向發(fā)動機控制單元發(fā)送錯誤信息，導致燃油燃燒不充分，發(fā)動機積碳增加。問一些近距離的問題

這可能是你的胎壓，胎壓不足也會導致油耗增加，也可能是你的駕駛習慣。你的車沒有問題，應該是這兩個問題。油耗增加的原因有以下幾點：1。首先是換的油粘度太高。很多車主在換機油時，只關注機油的品牌，而忽略了機油的粘度。事實上，不同季節(jié)或不同車況，車輛的適用粘度是不同的；2.比如公里數較少的車輛可以使用粘度較低的機油，但如果使用粘度較高的機油，會增加發(fā)動機內部運轉的阻力，機油流動緩慢，最終導致油耗增加；3.隨著時間的推移，發(fā)動機內部零件的磨損會增加，導致發(fā)動機出現問題。如果長時間使用，發(fā)動機也可能出現故障；4.另一種情況是保養(yǎng)時機油過多導致油耗增加。如果機油過多，曲軸淹沒在機油中，阻力增大，發(fā)動機的負荷自然增大；有些車輛的油耗甚至會增加到原來的兩倍。而且機油加多了，刮倒活塞環(huán)油環(huán)的負擔會加重，甚至尾氣會冒藍煙。問一些近距離的問題

本田奧德賽油耗突增的可能原因如下：1。機械因素：汽車故障導致效率下降。請回廠維修，確保沒有故障。發(fā)動機磨損了；檢修發(fā)動機；2.胎壓不足：請時刻關注輪胎狀況，保持胎壓，既省油又延長使用壽命。踩剎車；可以自己做一個慢空擋滑行測試，確認不存在剎車這個條件；3.人為操作因素：暖機時間過長；啟動后最多30秒，確認所有警示燈關閉，然后就可以上路了。瘋狂駕駛；踩油門加速急剎車，或者飆到極限速度，不僅耗油，還會加速機械的磨損，應該盡量避免。開空調睡覺或者長時間開著發(fā)動機。除了油耗，發(fā)動機還容易積碳。長期使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等。因為天下沒有免費的午餐，電力的消耗會轉嫁到汽油的消耗上?？照{制冷效率下降；4.交通因素：短途使用；發(fā)動機可能還沒有加熱到正常工作溫度，也就是已經到達目的地。由于冷卻器效率低，大部分燃油消耗在加熱發(fā)動機和冷卻水上，所以油耗是不可避免的。這種用車也會導致發(fā)動機積碳。城市駕駛；由于市區(qū)堵車和紅綠燈，停車的油耗甚至是高速公路行駛的數倍；5.其他因素：車輛長時間放置過多雜物會增加油耗。

對于行駛了11萬公里的本田來說，我個人推薦你使用5w-40/0w-40機油粘度，可以避免機油流失的問題，更適合老車。如果發(fā)動機保養(yǎng)得好，也可以用5w-30機油粘度，具體看實際情況。

15款奧德賽匹配的是本田研發(fā)的5AT變速箱。這個變速箱的廠家要求每6萬公里或者3年換一次變速箱油。如果使用重力換油，重新保養(yǎng)的間隔應縮短至4萬公里或2年。如果用循環(huán)機換油保養(yǎng)，保養(yǎng)間隔可以是6萬公里或3年。靠重力換油需要4升左右的變速器油，靠循環(huán)機換油需要12升左右的變速器油。從更換效率來說，換油效果最好的肯定是循環(huán)機。除了油耗多一點，價格高一點，沒有什么缺點。重力換油的好處是便宜，但是效果一般。你可以自己選擇。

本田奧德賽和Alex哪個車好？個人覺得差別很小，各種優(yōu)點都有。兩車是本田同平臺的MPV姊妹車型。從兩款車的定位來看，奧德賽更偏向家用，駕駛體驗更好。申以商務使用為主，在訓練中更注重后排空間的舒適性、安靜性和商務表現力。奧德賽是廣汽本田，亞歷克斯是東風本田。無論兩款車型如何競爭，最終受益的基本都是日本本田。奧德賽適合家用，Alex更適合商務場合。Axen的車比奧德賽更豪華，自然也更貴。從車的三部分來看，兩車底盤差不多，前麥弗遜，后扭力梁?；径即钶d了排量代號類似K24V6的2.4L自然吸氣發(fā)動機，同樣的最大馬力186匹，最大扭矩243牛米。兩者基本匹配相似的CVT變速器。自然吸氣發(fā)動機和CVT的結合非常適合MPV的平順性能要求。操控性方面，兩車雖然動力相同，但駕駛體驗卻大不相同。奧德賽更輕，操控性能應該更靈活。因為車身比奧德賽大一點，風阻大，車轉彎有盲區(qū)。車重1.9噸，當然操控不是很靈活，行駛也比較平穩(wěn)。市區(qū)油耗高達15升/公里。外觀方面，兩款車風格略有不同。李艾申更敦實，少了些流線型，多了些商業(yè)氣息，尺寸略大，軸距2900mm，但阿萊克斯的尺寸是4940*1845*1710mm，奧德賽的尺寸是4845 * 1802 * 1697 mm，另一方面奧德賽沒有太多商務味，多了些時尚感，車身線條圓潤洋氣。比較適合家用?？臻g方面，Alex確實比奧德賽空間大。前中控的布局風格是一樣的。奧德賽的前排座椅有一個寬敞的通道直接通向后面，而亞歷克斯的中間部分則填充了一個中央護手。我們從第二排座位就能感受到兩車的不同。沈李顯然傾向于商務風格，頭頂上有一個全景天窗。不過奧德賽在后排頂部采用了大娛樂屏，娛樂氛圍很重。在搭配上，愛麗絲比奧德賽更豐富。比如前后頭部氣簾、自適應巡航、主動制動、車道保持與并線、倒車側檢、后排隱私玻璃、自動大燈、全景天窗等。基本上都不是奧德賽提供的。綜上所述，相比兩款車，愛麗神的定位偏向商務，在訓練中更注重舒適性和安靜性，但犧牲了一些駕駛感和油耗。畢竟身體100斤左右。奧德賽主要是家用，駕駛操控犀利，入門價格略低。至于哪款車比較好，就看你的目的和喜好了。歡迎朋友們在評論區(qū)留言討論。

2008年廣本奧德賽綜合油耗9-12升/百公里，特殊路況油耗12-15升/百公里。具體油耗因汽車使用、路況和駕駛習慣而異。本田MPV奧德賽于2005年在中國廣州開始合資生產。第一代廣汽本田奧德賽是05-06款RA6/2.3L，之后搭載了當時技術領先的07-08款RB1/2.4L、09-14RB3、15款rcd主題7座奧德賽(也就是07款RB1)，2.4L i-VTEC高升力。擁有強大的扭矩輸出和敏銳的加速性能，同時變得非常好的燃油合理性。高速最低油耗8.6升/百公里。作為12年的奧德賽RB1，油耗要看車況。接下來是路況和駕駛習慣。為了奧德賽車本身，車輛的燃油系統(tǒng)一定要定期保養(yǎng)。其中，發(fā)動機積碳是影響發(fā)動機性能和油耗的重要原因之一，需要注意定期清理積碳。然后，檢測影響油耗的重要部件，如火花塞、噴油器、蒸汽濾清器、氧傳感器等。其他輪胎老化、氣壓低、濾清器堵塞、底盤損壞嚴重等。基本都是油耗增加的原因。路況和駕駛習慣一樣，對車輛的油耗影響很大。7人駕駛2007年以前體重1676Kg的奧德賽，反映出城市駕駛的高油耗，15-17輛的車主很多。不僅僅是車輛本身的問題，因為行駛過程中路況受阻，往往會出現停車或者短距離行駛的情況。其次是個人跑步習慣。緊急加油、緊急剎車、緊急停車等生活習慣基本都會影響油耗的提高。總之作為一款2.4L排量的廣本MPV奧德賽07車型，常規(guī)綜合油耗必須維持在11油左右。油耗好的時候要注意車輛的檢查保養(yǎng)，改掉不良駕駛習慣，注意路況。提倡保養(yǎng)和使用5W30半合成機油，定期重點清理積碳，檢測更換火花塞和蒸汽濾清器。