汽車(chē)油門(mén)踏板是可以進(jìn)行調(diào)整的，但是需要注意以下幾點(diǎn)：1、油門(mén)踏板調(diào)高，即調(diào)節(jié)過(guò)緊時(shí)，踩大油門(mén)可能會(huì)導(dǎo)致油門(mén)線及相關(guān)部件用力過(guò)大；2、由于油門(mén)踏板太高，不能“踩到底”，所以建議不要隨便亂調(diào)；3、當(dāng)然，太低了也感覺(jué)不好，踩軟了，“深”，從油門(mén)引導(dǎo)腳到剎車(chē)時(shí)腳很難抬起等。太低可能很容易“踩到底”，但油門(mén)開(kāi)度不夠。總之，調(diào)整油門(mén)需要找到合適的高度。

油門(mén)踏板變重的原因：1、很可能是油門(mén)踏板下方的彈簧太硬造成的，彈力過(guò)大引起。可以用鉗子把彈簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，減小它的彈力試試。如果確定是這個(gè)問(wèn)題，還有一個(gè)辦法就是把彈簧取下來(lái)燒紅了自然冷卻，給它退退火，也可以減小彈力；2、也可能是節(jié)氣門(mén)臟了，導(dǎo)致氧量傳感器不準(zhǔn)，可以看看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流；3、還可以檢查一下汽油泵壓力?，F(xiàn)在所有車(chē)的汽油泵都放在油箱里面的，油太少了會(huì)影響上油的情況。

油門(mén)踏板的操作要領(lǐng)：1、油門(mén)踏板的操作就是你起步的時(shí)候上一擋開(kāi)車(chē)的時(shí)候踩油門(mén)，換擋的之后要踩油門(mén)，踩油門(mén)就是讓車(chē)子動(dòng)；2、加速踏板的主要作用是控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；3、某些汽車(chē)的加速踏板通過(guò)油門(mén)拉線或者拉桿和發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)相連，駕駛員踩踏加速踏板時(shí)直接控制的是節(jié)氣門(mén)。而現(xiàn)在很多車(chē)輛上采用電子油門(mén)，加速踏板和節(jié)氣門(mén)不再使用油門(mén)拉線連接；4、電子油門(mén)的加速踏板上安裝有位移傳感器，當(dāng)駕駛員踩踏加速踏板時(shí)，ECU會(huì)采集踏板上位移傳感器的開(kāi)度變化以及加速度，根據(jù)內(nèi)置的算法來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖，然后向發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的控制電機(jī)發(fā)送相應(yīng)的控制信號(hào)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

啟辰T70油門(mén)踏板是懸掛式的。車(chē)輛的油門(mén)踏板一般分為懸掛式和地板式，懸掛式的油門(mén)踏板比較輕便，一般適用于乘用車(chē)，地板式油門(mén)踏板比較方便，一般適用于商用車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)的油門(mén)踏板又稱(chēng)為加速踏板，主要的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)合度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出。車(chē)輛的油門(mén)踏板是不允許私自改裝的?，F(xiàn)在市場(chǎng)上許多車(chē)輛采用的都是電子油門(mén)，電子油門(mén)的加速踏板匹配了位移傳感器，車(chē)輛的ECU會(huì)根據(jù)位移傳感器上的開(kāi)度變化數(shù)據(jù)運(yùn)算出油門(mén)的開(kāi)合數(shù)據(jù)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

電子油門(mén)踏板的檢測(cè)方法：1、電子油門(mén)踏板損壞，儀表故障燈會(huì)亮起，汽車(chē)油門(mén)踏板變硬、踩踏異響，還可能會(huì)出現(xiàn)踩下不回彈歸位的情況，這是極其危險(xiǎn)的；2、另外，電子油門(mén)踏板損壞，會(huì)導(dǎo)致油門(mén)踏板傳感器失效，ECU將無(wú)法感知油門(mén)大小，致使汽車(chē)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、油門(mén)卡滯、加油無(wú)反應(yīng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法正常使用；3、電子油門(mén)踏板里面有兩個(gè)IC，為正/副踏板傳感器，可以將原廠數(shù)據(jù)提供的狀態(tài)電壓參考值視為參考電壓，沒(méi)有踩踏踏板時(shí)，正IC參考電壓值應(yīng)為800mv左右，踩到底4900mv左右；4、如果油門(mén)踏板數(shù)據(jù)與參考電壓不相同，過(guò)高或過(guò)低，表明電子油門(mén)踏板可能出現(xiàn)故障。

電子油門(mén)踏板主要由加速踏板傳感器、節(jié)氣門(mén)控制單元、節(jié)氣門(mén)體和故障指示燈等組成；損壞的癥狀：1、一般就是傳感器發(fā)生故障、有可能出現(xiàn)EPS故障燈亮、而且急加速情況下、發(fā)動(dòng)機(jī)提速緩慢、一些附帶舒適系統(tǒng)會(huì)被關(guān)閉；2、嚴(yán)重的是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速維持在1500左右、對(duì)加速踏板不作任何響應(yīng)。記得在保養(yǎng)中清洗節(jié)氣門(mén)后要進(jìn)行匹配工作；3、油門(mén)踏板除非斷了，不然壞的幾率很小的，萬(wàn)一壞了電腦也有備用模式的。

踏板類(lèi)型是懸掛式油門(mén)踏板，懸掛式油門(mén)踏板是車(chē)輛使用較多的油門(mén)踏板，是采用懸吊的方式，這種踏板在使用時(shí)，對(duì)于車(chē)輛的腳踏墊是有著一定的要求的，腳踏墊不能夠在油門(mén)踏板底部，否則容易出現(xiàn)卡住的情況。上汽大眾斯柯達(dá)明銳車(chē)型車(chē)輛的車(chē)身長(zhǎng)度是4675毫米，寬度是1814毫米，高度是1460毫米，軸距是2686毫米，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的整車(chē)質(zhì)保是三年或者是10萬(wàn)公里，在質(zhì)保的時(shí)候是以先到的一個(gè)數(shù)值為準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的油箱容積是51升，行李箱容積是590升到1580升。

原因如下：1、這屬于可靠性備份，平實(shí)用于修正，其中一路故障時(shí)，另一路還能支撐回家；2、踏板對(duì)配接插件為6針，每3根為1個(gè)線路，兩個(gè)滑動(dòng)變阻器分別在兩個(gè)線路中；3、其中一路用于工作使用，另一路用于與此路保持一定的關(guān)系進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷；4、至于位移測(cè)量，其實(shí)就是不同的阻值輸出不同的電壓信號(hào)。

以下就是油門(mén)踏板位置傳感器作用：1、油門(mén)踏板傳感器就是常說(shuō)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器，作用是將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度位置及大小通過(guò)電路把這些信號(hào)傳遞給汽車(chē)上的ECU電子控制單元的一種設(shè)備；2、然后汽車(chē)的ECU電子控制單元通過(guò)這個(gè)傳遞來(lái)的信號(hào)再加上各種傳感器信號(hào)，進(jìn)行綜合處理，最后控制各執(zhí)行器工作；3、電子油門(mén)踏板位置傳感器是電子油門(mén)系統(tǒng)中的一個(gè)重要的部件，電子油門(mén)通過(guò)電子油門(mén)踏板位置傳感器，傳送油門(mén)踩踏深淺與快慢的訊號(hào)，這個(gè)訊號(hào)會(huì)被ECU接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令要節(jié)氣門(mén)依指令快速或緩和開(kāi)啟它應(yīng)當(dāng)張開(kāi)的角度。電子油門(mén)系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板，電子油門(mén)踏板位置，ECU數(shù)據(jù)總線，伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。

油門(mén)踏板變重是屬于不正常的：1、很可能是油門(mén)踏板下方的彈簧太硬造成的，彈力過(guò)大引起。可以用鉗子把彈簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，減小它的彈力試試；2、如果確定是這個(gè)問(wèn)題，還有一個(gè)辦法就是把彈簧取下來(lái)燒紅了自然冷卻，給它退退火，也可以減小彈力；3、也可能是節(jié)氣門(mén)臟了，導(dǎo)致氧量傳感器不準(zhǔn)，可以看看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流；4、還可以檢查一下汽油泵壓力?，F(xiàn)在所有車(chē)的汽油泵都放在油箱里面的，油太少了會(huì)影響上油的情況。

汽車(chē)油門(mén)踏板的調(diào)整方法：1、調(diào)整之前先判斷油門(mén)踏板高低：嘗試著把油門(mén)踏板往上抬，看“匡量”有多大，一般可能會(huì)有匡量，甚至很大，根據(jù)自己對(duì)油門(mén)踏板高度的感覺(jué)決定是否需要調(diào)整；2、調(diào)整，在機(jī)艙內(nèi)將油門(mén)拉線金屬線向左（向外）拽，看有多大匡量，拽到拽不動(dòng)的時(shí)候，是油門(mén)踏板最高點(diǎn)，此時(shí)油門(mén)踏板已經(jīng)被你拉起來(lái)了；3、卡子和拉線外套的卡位將決定油門(mén)踏板的高度，把卡子拔下，將護(hù)套向右方向移然后卡住，會(huì)升高油門(mén)踏板位置，反之，則降低。根據(jù)自己的感覺(jué)確定卡在哪；4、但嚴(yán)重注意，在調(diào)整時(shí)至少稍微留一點(diǎn)“匡量”，不要讓相關(guān)機(jī)件總是受力，否則對(duì)車(chē)不好。

汽車(chē)油門(mén)踏板傳感器壞了的后果：1、油門(mén)踏板位置傳感器壞了無(wú)法產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)給電腦、電腦只按照怠速時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行噴油；2、油門(mén)踏板位置傳感器是檢測(cè)油門(mén)踩下的多少，電腦根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，滿足各個(gè)工況時(shí)的進(jìn)氣量；3、油門(mén)踏板又稱(chēng)加速踏板。是汽車(chē)燃料供給系的一部分。通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，電腦控制油抄量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

最好不要改裝，如果需要改裝汽車(chē)踏板，請(qǐng)到正規(guī)4S店進(jìn)行改裝，不要私自改裝。因?yàn)槲覀儧](méi)有對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造沒(méi)有專(zhuān)業(yè)師傅了解的多，在私自改裝過(guò)程中很容易出現(xiàn)問(wèn)題，可能導(dǎo)致在汽車(chē)上路過(guò)程中出現(xiàn)故障，引發(fā)交通事故：1、汽車(chē)需要前進(jìn)就要加油（踩油門(mén)）；需要減速時(shí)，就要松開(kāi)油門(mén)并根據(jù)情況踩剎車(chē)；2、正常行駛中最好勻速駕駛，這時(shí)就要一直踩著油門(mén)，油門(mén)輕重根據(jù)速度來(lái)定，如果是高速行駛，踩油門(mén)力度稍重些，一般速度行駛，踩油門(mén)力度稍輕些；3、換擋基本要領(lǐng)是：右腳松開(kāi)油門(mén)，左腳將離合器踩到底，換擋（加擋或減擋）。

地板式油門(mén)踏板不能改裝，配件不支持：1、地板踏板，其轉(zhuǎn)軸位于踏板底部，一般將踏板和節(jié)氣門(mén)角度傳感器集成固定在地板上；2、從人體工程學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，腳踏板可以全腳踩在腳踏板上，使腳踏板上的油門(mén)踩實(shí)，腳跟著地面，所以就有一個(gè)支點(diǎn)，所以長(zhǎng)時(shí)間踩踏的時(shí)候小腿肌肉就會(huì)更放松；3、另外，地板式踏板是自上而下地運(yùn)動(dòng)，可以保證油門(mén)踏板反饋和腳踝動(dòng)作保持一致，減少腿腳懸空的時(shí)間，不容易產(chǎn)生疲勞。

油門(mén)的踏板對(duì)于汽車(chē)的駕駛來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)部件，直接影響了駕駛員對(duì)于速度的控制；1、所以油門(mén)踏板的設(shè)計(jì)就非常的有講究，不僅是給汽車(chē)提供動(dòng)力的一個(gè)終端零件，還影響到了駕駛員的舒適度；2、油門(mén)踏板的優(yōu)點(diǎn)：電子油門(mén)能根據(jù)踩油門(mén)的動(dòng)作幅度細(xì)節(jié)來(lái)判斷駕駛者的意圖，從而實(shí)現(xiàn)了精確的控制。比拉線油門(mén)省油，更平順。穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)；3、油門(mén)踏板的缺點(diǎn)：工作原理復(fù)雜，成本高，費(fèi)用相應(yīng)提高。有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門(mén)快；結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，存在故障率的問(wèn)題。

油門(mén)踏板拆解的步驟：1、用到的工具：飛輪扳、老虎鉗、手電；2、開(kāi)拆，打開(kāi)引擎蓋，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，兩個(gè)鏍絲中間就是調(diào)水平改善油門(mén)發(fā)卡的；3、發(fā)動(dòng)機(jī)右邊，紅色線是油門(mén)線的走向，取和裝都很容易，油門(mén)拉線從這里穿駕駛室的，不過(guò)要從里面拆；4、唯一麻煩點(diǎn)的就是這兩個(gè)鏍絲了，在油門(mén)踏板靠上點(diǎn)的位置。要仰臥在駕駛座下才能看到喲；5、完工，裝上發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。

車(chē)輛的油門(mén)踏板采用的懸吊式油門(mén)，懸吊式油門(mén)在使用的時(shí)候是比較的舒服，同時(shí)也是豐田車(chē)輛使用最多的油門(mén)，懸吊式油門(mén)踏板的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單一些，工作的時(shí)候是以機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的腳后跟為中心腳掌前后移動(dòng)來(lái)控制油門(mén)的深淺，占用的空間相對(duì)是比較小。機(jī)動(dòng)車(chē)輛上使用的油門(mén)踏板也叫做加速踏板，它主要是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的加速踏板是通過(guò)油門(mén)拉線或者是拉桿和節(jié)氣門(mén)相連接，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，后期已經(jīng)運(yùn)用了電子油門(mén)，駕駛員踩踏電子油門(mén)加速的時(shí)候，是給發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU一個(gè)油門(mén)踏板位置傳感信號(hào)。

油門(mén)踏板傳感器的位置：1、節(jié)氣門(mén)位置傳感器作用節(jié)氣門(mén)位置傳感器是監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度的大小，確定怠速，全負(fù)荷及加減速工況，以實(shí)施與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車(chē)現(xiàn)象；2、進(jìn)氣門(mén)壓力傳感器作用進(jìn)氣壓力傳感器是提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息，即通遇對(duì)進(jìn)氣管的壓力測(cè)量，間接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，再通過(guò)內(nèi)部電路使進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化成電信號(hào)提供給電腦。失效影響：造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，或怠速不穩(wěn)；3、進(jìn)氣溫度傳感器作用提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。 失效影響怠速偏低，易熄火；4、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器作用是提供轉(zhuǎn)速和曲軸相位信息，為噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)提供參照點(diǎn)。失效影響發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。

無(wú)法調(diào)整：1、目前的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速由電子節(jié)氣門(mén)來(lái)對(duì)進(jìn)入的空氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)的；2、怠速轉(zhuǎn)速完全由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，無(wú)法自己進(jìn)行怠速調(diào)整的；3、如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與標(biāo)準(zhǔn)相差過(guò)大應(yīng)檢查是否由于故障引起的，電子節(jié)氣門(mén)一般建議2萬(wàn)公里進(jìn)行清洗，清洗后有的車(chē)輛需要電腦做初始化設(shè)定。

油門(mén)踏板抖動(dòng)麻腳的原因：1、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)存在缺缸的故障，導(dǎo)致一個(gè)缸或多個(gè)缸不工作，所以發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害傳遞到油門(mén)踏板上，缺缸一般的故障點(diǎn)有火花塞出現(xiàn)了故障、點(diǎn)火模塊出現(xiàn)了故障、汽油品質(zhì)不好等等；2、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，建議檢查下節(jié)氣門(mén)，如果過(guò)臟就需要清洗下節(jié)氣門(mén)；3、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架內(nèi)部的橡膠件老化，導(dǎo)致這個(gè)部件吸收不了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的抖動(dòng)，所以抖動(dòng)會(huì)傳遞到油門(mén)踏板上。