最近，通用汽車分析了來(lái)自加州的300輛雪佛蘭Chevrolet Volt插電式混合動(dòng)力車的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，沃藍(lán)達(dá)在純電動(dòng)模式下的實(shí)際續(xù)航里程比廠家宣稱的要長(zhǎng)15%。據(jù)外媒報(bào)道，通用表示，沃藍(lán)達(dá)在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為35英里，但300名沃藍(lán)達(dá)車主的數(shù)據(jù)顯示，沃藍(lán)達(dá)的續(xù)航里程至少為40英里。沃藍(lán)達(dá)首席執(zhí)行工程師帕姆弗萊徹(PamFletcher)表示，事實(shí)證明，購(gòu)買沃藍(lán)達(dá)的車主仍然非常關(guān)注純電動(dòng)模式的續(xù)航里程，許多車主幾乎總是在純電動(dòng)模式下駕駛車輛。

日前，我們獲悉，眾泰純電動(dòng)微型車全新E200將于今年6月上市。與現(xiàn)款E200相比，新車綜合工況續(xù)航里程將提升至300公里。現(xiàn)款眾泰E200據(jù)悉，剛剛上市的眾泰T300EV也將在年底升級(jí)續(xù)航里程。屆時(shí)，其綜合工況下續(xù)航里程有望達(dá)到300公里。此外，眾泰云100plus和云100S也將分別推出長(zhǎng)續(xù)航車型。目前眾泰還沒(méi)有透露更多信息，未來(lái)我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。

在9月2日開(kāi)幕的成都車展上，寶馬將在中國(guó)推出全新i3純電動(dòng)汽車。新車最大的變化來(lái)自于電池容量的增加，將老款車型的綜合續(xù)航里程從130公里左右提升至183公里以上。下面電動(dòng)邦就來(lái)分享一篇關(guān)于寶馬i3電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升是否值得購(gòu)買的文章。以上是今天E邦分享的寶馬i3電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的提升。值得買嗎？新i3的電池改進(jìn)令人滿意，機(jī)型的實(shí)用性大大提高。根據(jù)寶馬的電動(dòng)汽車計(jì)劃，未來(lái)I系列將推出更多車型。更多的模型將有助于稀釋R & ampd成本，降低車型價(jià)格，從而更貼近大眾。

近日，我們從外媒獲悉，斯巴魯XV插電式混動(dòng)版將搭載2.0L排量的混動(dòng)系統(tǒng)，其城市純電動(dòng)續(xù)航里程為41.28公里，高速純電動(dòng)續(xù)航里程為35.24公里。5月，斯巴魯宣布將推出首款插電式混動(dòng)車型，2019款CrosstrekHybrid。據(jù)了解，該車將引入豐田混合動(dòng)力技術(shù)，搭載斯巴魯四缸直噴對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)，并配備新的變速箱。按照目前純電動(dòng)續(xù)航的爆發(fā)式增長(zhǎng)，如果引入國(guó)內(nèi)，將會(huì)因?yàn)榧冸妱?dòng)續(xù)航不足50km而錯(cuò)過(guò)政府的新能源補(bǔ)貼。不過(guò)，說(shuō)不定以后中國(guó)版會(huì)升級(jí)電池組。

24日，通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)里程突破3億英里。此前，沃藍(lán)達(dá)的電動(dòng)里程僅用了139天就突破了1億英里大關(guān)，隨后在今年夏天又突破了2億英里。另一方面，沃藍(lán)達(dá)的總里程已經(jīng)超過(guò)4.78億英里，這表明電動(dòng)里程占62.7%，節(jié)省了15，700，000加侖汽油，相當(dāng)于約53，000，000美元。日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車行駛里程剛過(guò)5.115億公里，約31783.1萬(wàn)英里。版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

4月25日，北京車展上，廣汽新能源發(fā)布了全新Enverge概念車。據(jù)我們了解，這款SUV概念車是專為北美市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新能源概念車。新車造型十分科幻，車頭車尾相互呼應(yīng)，燈組造型極為犀利。新車還配備了蝶形門(mén)。側(cè)窗不是傳統(tǒng)的玻璃，而是與車身融為一體。內(nèi)飾方面，中控配備穿透式大屏，新車采用四座布局。車內(nèi)冰藍(lán)色的氛圍燈也襯托出了強(qiáng)烈的科技感。官方數(shù)據(jù)顯示，該概念車電池容量為71千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)595km?？斐?0分鐘可以開(kāi)386公里。未來(lái)，車輛也將支持無(wú)線充電。

2012年8月31日，本田宣布“飛度EV”電動(dòng)車將正式面向日本企事業(yè)單位銷售，預(yù)售價(jià)400萬(wàn)日元，折合人民幣32.4萬(wàn)元。飛度誕生于本田的GSC，一個(gè)全球性的小型車平臺(tái)。平臺(tái)創(chuàng)造性地應(yīng)用了對(duì)小型車發(fā)展影響巨大的“MM理念”，即最大化乘客間距，最小化機(jī)器間距。飛度EV JC08的交流消耗率僅為106Wh/km，一次充電可行駛225 km，是世界上動(dòng)力最強(qiáng)的電動(dòng)車。此外，“飛度EV”電動(dòng)車還靈活采用信息通信系統(tǒng)。本田預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)銷售至少200輛汽車。

不久前，寶馬i5的專利設(shè)計(jì)被曝光，這預(yù)示著寶馬將推出第三款I(lǐng)系車型。從曝光的效果圖來(lái)看，寶馬i5基本延續(xù)了之前專利圖紙的設(shè)計(jì)，采用家族式的I系前臉設(shè)計(jì)。側(cè)面，新車還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)和對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)。相比i3，寶馬i5的后門(mén)明顯更長(zhǎng)，后腿的空出空間會(huì)更寬敞。據(jù)悉，寶馬i5將提供純電動(dòng)和插電式混動(dòng)版本，其中純電動(dòng)版本最大功率167ps，峰值扭矩250nm；插電式混動(dòng)版搭載由89Ps三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。純系版本的最大續(xù)航里程有望達(dá)到322km，而混動(dòng)版無(wú)疑會(huì)有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

近日，在長(zhǎng)城汽車舉辦的第四屆科技節(jié)上，一款全新的純電動(dòng)汽車C20REV亮相。據(jù)悉，該車仍處于測(cè)試階段，未來(lái)不排除推出量產(chǎn)版的可能。長(zhǎng)城C20REV外觀方面，長(zhǎng)城C20REV與普通汽油版區(qū)別不大，保留了C20R的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。據(jù)工作人員介紹，未來(lái)汽車的充電插座將設(shè)置在車頭LOGO的位置。動(dòng)力系統(tǒng)方面，長(zhǎng)城C20REV采用最大功率80 kW，峰值扭矩260nNm的電機(jī)，最高車速160 km/h，最大續(xù)航里程160 km。此外，該車具有快速充電模式，半小時(shí)可完成80%的電池充電過(guò)程。

近日，奇瑞新能源公布了2018年部分新車計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃中，我們發(fā)現(xiàn)奇瑞新能源eQ系列的續(xù)航里程會(huì)有很大的提升。根據(jù)圖中信息，奇瑞新能源eQ家族續(xù)航里程將提升至至少185km。1.目前奇瑞eQ的續(xù)航里程為200km，新車型將推出最大續(xù)航里程為251km的產(chǎn)品。2.除了目前的185km版本，奇瑞eQ1還將推出兩款新車型，分別為251km和301km。此外，奇瑞新能源eQ家族的兩款新車將在2019年迎來(lái)技術(shù)革新。其中，eQ車型將采用輕量化平臺(tái)技術(shù)更新，eQ1將采用智能共享汽車技術(shù)更新。

我們從相關(guān)渠道獲得了一組吉利賓銳純電動(dòng)車的路試諜照。新車整體外觀沿用燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部代號(hào)為GE11。預(yù)計(jì)2019年底上市。從諜照來(lái)看，雖然測(cè)試車披著厚重的車身偽裝，但仍能看出車輛在外觀上依然延續(xù)了燃油版的整體風(fēng)格。以往新車預(yù)計(jì)會(huì)在格柵裝飾、車尾logo等方面與燃油版有所不同。同時(shí)有望取代內(nèi)部旋鈕換擋機(jī)構(gòu)和液晶儀表。動(dòng)力方面，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，新車將與帝豪GSe共享動(dòng)力系統(tǒng)，其電機(jī)最大功率120 kW，最大扭矩250 Nm。續(xù)航里程方面，新車電池容量將超過(guò)50 kWh，綜合續(xù)航里程可能達(dá)到400km。

根據(jù)insideevs的數(shù)據(jù)，得益于9月份售出的近4.5萬(wàn)輛插電式車型，美國(guó)售出的插電式車型總數(shù)已達(dá)100萬(wàn)輛。對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電氣化始于2010年12月，當(dāng)時(shí)交付了第一輛日產(chǎn)LEAF和雪佛蘭Volt。2018年9月的最后幾天或者10月的前幾天，美國(guó)跨過(guò)了100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力車的里程碑。美國(guó)政府的初步目標(biāo)是在2015年底實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。在美國(guó)，以下品牌占銷量703，360特斯拉-273，773通用-193，430日產(chǎn)-125，513福特-110，130。

里程焦慮一直是電動(dòng)車的一大問(wèn)題，很多車主擔(dān)心電動(dòng)車在路上會(huì)沒(méi)電。最近，三星推出了一款全新的電池原型，將大大提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。在2016年底特律北美車展上，三星SDI展示了這款電動(dòng)車電池的原型設(shè)計(jì)。這種高密度電動(dòng)汽車在一次充電后可行駛373英里，明顯高于大多數(shù)電動(dòng)汽車電池的300英里。不過(guò)，三星電動(dòng)車電池正式上市可能還需要一段時(shí)間。三星預(yù)測(cè)，該公司將在2020年開(kāi)始這些電池的商業(yè)生產(chǎn)。在此期間，三星SDI將進(jìn)一步改進(jìn)這些電池，以確保更長(zhǎng)的續(xù)航里程。估計(jì)三星近期會(huì)推出自主品牌的電動(dòng)車，會(huì)有自動(dòng)駕駛的功能。

日前，我們拿到了一組眾泰SR7電動(dòng)車的最新申報(bào)圖。根據(jù)之前的消息，新車最大續(xù)航里程將超過(guò)200公里，我們預(yù)計(jì)這款車將于今年上市。眾泰SR7電動(dòng)版外觀與傳統(tǒng)能源版基本一致。新車車尾中央的鍍鉻飾條略厚，用身份證明了右SR7EV的身份。據(jù)悉，新車的車身尺寸、長(zhǎng)寬高分別為4510/1835/1610mm，軸距為2680mm。車身顏色方面，純電動(dòng)版提供10種配色，包括6種純色和4種雙色組合。動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車搭載永磁電機(jī)，最大輸出功率72馬力，最高時(shí)速120公里，最大續(xù)航里程超過(guò)200公里。

近日，外媒曝光了一組寶馬i4冬季路試的諜照。據(jù)悉，寶馬計(jì)劃于2021年正式生產(chǎn)該車，并將基于寶馬第五代eDrive平臺(tái)定位純電動(dòng)轎跑。從諜照來(lái)看，新車將基于寶馬4系GranCoupe打造，但不排除迷彩車使用4系車殼進(jìn)行測(cè)試。整體來(lái)說(shuō)，底盤(pán)因?yàn)殡姵氐脑虮黄忍Ц吡艘稽c(diǎn)，整體外觀沒(méi)有4系GranCoupe的汽油版那么修長(zhǎng)協(xié)調(diào)。動(dòng)力方面，據(jù)外媒猜測(cè)，也許新車會(huì)有后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。電池容量也是60 kWh和80 kWh，續(xù)航里程可能在550-700 km之間。目前沒(méi)有更多關(guān)于新車的消息，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

特斯拉汽車公司24日在官方推特上宣布，自2012年10月全球首個(gè)超級(jí)充電站建成以來(lái)，建設(shè)規(guī)模已增長(zhǎng)至美國(guó)25座，挪威6座。這31個(gè)超級(jí)充電站服務(wù)的電動(dòng)汽車行駛了320萬(wàn)英里，相當(dāng)于13.05萬(wàn)加侖汽油。眾所周知，特斯拉超級(jí)充電站免費(fèi)為車主提供充電服務(wù)，因此ModelS電動(dòng)車的車主可以節(jié)省約50萬(wàn)美元的燃油成本。隨著超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大和更多型號(hào)的電動(dòng)汽車上路，到明年這個(gè)時(shí)候，特斯拉的免費(fèi)充電里程將翻一番，達(dá)到2000多萬(wàn)英里。佛羅里達(dá)州超級(jí)充電站版權(quán)：本文版權(quán)歸一電網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

報(bào)告顯示，寶馬計(jì)劃在今年對(duì)純電動(dòng)寶馬i3的鋰電池組進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)升級(jí)后新車的續(xù)航里程將增加50%。寶馬負(fù)責(zé)銷售和營(yíng)銷的董事會(huì)成員伊恩羅伯遜(Ian Robertson)在底特律車展上對(duì)媒體表示，公司將在今年夏天升級(jí)這款緊湊型電動(dòng)汽車的鋰離子電池組，續(xù)航里程將增加50%。雖然羅伯遜沒(méi)有給出具體的數(shù)據(jù)，但50%的增幅意味著i3在一次充電后可以行駛約190公里。同時(shí)，i3將在其他方面進(jìn)行升級(jí)，但寶馬沒(méi)有透露相關(guān)細(xì)節(jié)。電池升級(jí)將使i3擁有比日產(chǎn)聆風(fēng)更高的續(xù)航里程，但與剛剛發(fā)布的雪佛蘭Bolt相比，i3的續(xù)航里程仍然相形見(jiàn)絀。雪佛蘭的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程為320公里，售價(jià)約為19.7萬(wàn)元。

有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組眾泰SR7電動(dòng)車的最新申報(bào)圖。根據(jù)之前的消息，新車最大續(xù)航里程將超過(guò)200公里，新車有望在今年上市。將推出續(xù)航里程超過(guò)200km的眾泰SR7電動(dòng)版。SR7EV電動(dòng)版外觀與傳統(tǒng)能源版基本一致，以身份證明身份。車身長(zhǎng)寬高分別為4510/1835/1610mm，軸距為2680mm。電動(dòng)版提供10種配色，包括6種純色和4種雙色組合。SR7EV官圖動(dòng)力系統(tǒng)，該車搭載永磁電機(jī)，最大輸出功率98kW，最大車速120km/h，最大續(xù)航里程超過(guò)200km。

最近我們從工信部獲得了一組奔騰B30EV400的應(yīng)用圖。新車外觀與現(xiàn)款相同，只是續(xù)航里程有所升級(jí)，尾標(biāo)改為400，高于現(xiàn)款。外觀方面，奔騰B30EV整體設(shè)計(jì)與汽油版保持一致。奔騰B30EV的車頭采用了最新的家族式六邊形格柵，與大燈融為一體。前格柵內(nèi)部采用封閉式設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)了其新能源汽車的特殊地位。動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率為90kW的電機(jī)，新車?yán)m(xù)航里程由205km提升至400km。更多新車資訊，請(qǐng)關(guān)注易車。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

目前，雖然太陽(yáng)能電動(dòng)車的研究還沒(méi)有投入實(shí)際應(yīng)用，但在北美車展福特發(fā)布太陽(yáng)能C-maxenergie混合動(dòng)力車之后，歐盟又開(kāi)發(fā)了太陽(yáng)能迷你電動(dòng)車P-MOB。P-MOB是幾家汽車公司和大學(xué)合作研究項(xiàng)目的產(chǎn)物。該項(xiàng)目耗資6億美元，由汽車行業(yè)和歐盟共同承擔(dān)。作為一款3座微型太陽(yáng)能電動(dòng)車，P-MOB的重量不到600公斤，最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，單次充電最大里程為100公里，不包括電池重量。然而，P-MOB即使在陽(yáng)光下充電一整天也只能行駛20公里。但項(xiàng)目研究人員堅(jiān)持其工作的實(shí)用性，稱在東歐，20公里足以滿足人們的日常通勤需求。