今天要給大家介紹的是汽車知識。很多朋友都問過這個問題，特斯拉車型的續(xù)航里程是多少？讓我們來看看。特斯拉續(xù)航里程介紹：介紹目前可以通過特斯拉官網(wǎng)中國預(yù)訂新車。此外，75型和75D型仍然采用新車型的設(shè)計。變化最大的是最新的75kWh電池組。特斯拉續(xù)航里程：介紹。動力方面，75型采用后輪驅(qū)動，NEDC下續(xù)航里程480 km，0-100 km/h加速5.8秒，最高時速225 km/h，75D型采用四驅(qū)，NEDC下續(xù)航里程490 km，0-100 km/h加速5.4秒，最高時速225 km/h，好了，今天，從上面的文章中，我們可以看到特斯拉車型的續(xù)航里程。希望今天的介紹對大家有幫助。

近日，山東哲仁新能源科技發(fā)展有限公司研發(fā)的“磁動”成功應(yīng)用于電動汽車，一次充電后續(xù)航里程是普通電動汽車的兩倍以上。據(jù)了解，該公司自2008年成立以來，一直致力于電動汽車的生產(chǎn)和研發(fā)。為克服電動汽車一次性充電續(xù)航里程短的問題，公司組織科研人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過兩年多、上萬次的反復(fù)試驗，傳統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動技術(shù)終于取得了顛覆性的突破。電磁逆變電源裝置，簡稱“磁動機(jī)”，是電動汽車行業(yè)最重要的核心技術(shù)?！按艅訖C(jī)”的研發(fā)成功顛覆了傳統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)。是通過電磁反轉(zhuǎn)改變磁極性質(zhì)，形成強(qiáng)大斥力，產(chǎn)生動能驅(qū)動車輛的新一代驅(qū)動技術(shù)體系。經(jīng)過半年的路試，普通電動車10度續(xù)航里程在100公里左右，而磁動機(jī)驅(qū)動的電動車?yán)m(xù)航里程可達(dá)230公里，真正解決了電動車一次充電續(xù)航里程短的問題。

福汽在5月份推出了他們的首款新車齊藤M(fèi)70，最近我們看到了它的純電動汽車。在國內(nèi)微觀市場，電動汽車依然供不應(yīng)求。比亞迪之前也曝光過類似的車型，但是對于有低價購車需求的微觀市場來說，價格依然是重點(diǎn)。齊藤M(fèi)70EV的長寬高分別為4071/1677/1902 mm，軸距為2700 mm，與目前在售的齊藤M(fèi)70相比，沒有太大變化。新車前臉采用雙橫條幅設(shè)計，大燈造型不規(guī)則。此外，新車下進(jìn)氣口采用橫條紋設(shè)計，兩側(cè)有霧燈。內(nèi)飾方面，齊藤M(fèi)70EV純電動車內(nèi)飾與齊藤M(fèi)70保持一致，一體式中控臺非常簡潔。此外，我們發(fā)現(xiàn)新車配備了全新的換擋桿。動力方面，新車采用容量為32kWh的三元鋰電池組，電池充滿電僅需8小時。百公里耗電只有14度。據(jù)悉，該車最大續(xù)航里程為190公里。

通用雪佛蘭品牌將擴(kuò)大新能源產(chǎn)品陣容，打造第三款電動汽車，其續(xù)航里程將是沃藍(lán)達(dá)電動汽車的兩倍。近日，通用汽車全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人MarkReuss在一次投資者會議上的報告中確認(rèn)，雪佛蘭將開發(fā)第三款電動汽車，增加沃藍(lán)達(dá)插電式混合動力汽車和Spaco純電動汽車系列。雖然羅伊斯沒有透露新電動汽車的名稱和上市時間，但兩位熟悉通用汽車產(chǎn)品規(guī)劃的人士表示，該車將基于雪佛蘭Sonic緊湊型車，預(yù)計將于2017年左右問世，續(xù)航里程為200英里。去年，時任通用汽車首席執(zhí)行官的丹艾克森表示，他將開發(fā)一款續(xù)航里程為200英里的純電動汽車。2015年下半年或2016年上半年，下一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)將上市。今年前三季度，通用汽車在美國售出14，540輛沃藍(lán)達(dá)汽車，同比下降13%。

5月7日，陸地方舟12米純電動客車示范運(yùn)營完美落幕，取得了滿載續(xù)航里程超過360公里的最好成績。土地方舟12m純電動城市客車從江蘇省土地方舟如皋基地出發(fā)，經(jīng)沿海高速公路，進(jìn)入鹽城市區(qū)，途經(jīng)鹽城開發(fā)區(qū)-鹽城市政府-鹽城市-鹽城公交公司-鹽城職教園沿線所有BRT站點(diǎn)，再返回如皋。全程362公里，耗時約6小時10分鐘。全程結(jié)束后，電動公交車還有18%的剩余電量。方舟12m純電動城市客車創(chuàng)造的這一成績，無疑為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)樹立了信心。在這條演示路線中，很多路段坡度較陡，陸地方舟12m純電動城市客車的表現(xiàn)也值得稱道。在整個操作過程中運(yùn)行平穩(wěn)，動力強(qiáng)勁。鹽城的王女士等5人表示，嘗試乘坐純電動公交車后感覺不錯。車內(nèi)安靜舒適，加速平穩(wěn)。傳統(tǒng)公交車產(chǎn)生的噪音和震動要小很多。

不知道有多少90后00后的朋友聽過富康這個名字。這一次，東風(fēng)富康的脫胎換骨或多或少帶著點(diǎn)留戀。與熟悉的富康無關(guān)。這次東風(fēng)富康作為東風(fēng)的新能源品牌復(fù)活，所以ES500是一款站臺隧道的純電動車。3354的外觀就像風(fēng)神E70一樣。這種設(shè)計將不可避免地節(jié)省大量研發(fā)費(fèi)用。d費(fèi)用。當(dāng)然，成熟的平臺也讓它不那么不確定。外觀和東風(fēng)風(fēng)神E70很像，但細(xì)節(jié)上有一些變化，比如中網(wǎng)、大標(biāo)等?？斐浜吐涞慕涌谖挥谲嚽啊０胄r可以充80%的電，慢充需要6-8個小時。采用當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的三元鋰電池，電池密度肯定比磷酸鐵鋰高，達(dá)到49kWh。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

寶沃首款純電動汽車BX7EV將于今年正式上市。新車將在北京密云寶沃工廠投產(chǎn)，搭載e-Propulsion系統(tǒng)，續(xù)航里程將達(dá)到250公里。BX7是寶沃回歸市場的首款先鋒車型，其EV車型定位為中型SUV。一旦上市，很難遇到同級別的競爭對手。當(dāng)然，它最大的競爭對手不是友好車企，而是補(bǔ)貼目錄。BX7EV將采用自主研發(fā)的e-promotion系統(tǒng)，搭載一臺電機(jī)，續(xù)航里程可能達(dá)到250km。E-promotion系統(tǒng)采用高彈性模塊化設(shè)計，可擴(kuò)展至PHEV和EV車型。系統(tǒng)前后動力模塊由智能四驅(qū)單元控制，后輪扭矩輸出可達(dá)整車的30%。相信在3月24日BX5正式上市后，我們可以看到更多的BX7。屆時，E國將推出這款看似無敵的電動車車型。

近日獲悉，長安CS15純電動版將于今年二季度上市。新車定位為小型SUV，將搭載與逸動EV相同的永磁同步電機(jī)，最大續(xù)航里程超過200km。僅供參考！長安CS15純電動：車身尺寸目前關(guān)于新車的信息很少。據(jù)了解，電動版將延續(xù)燃油版的設(shè)計，車身尺寸與燃油版相同。新車長寬高分別為4100mm*1740mm*1635mm，軸距為2510mm。長安CS15純電動3360內(nèi)飾方面，新車將采用全新的旋鈕式電子換擋結(jié)構(gòu)，預(yù)計與目前這款EV所采用的風(fēng)格相似；中控面板也將繼續(xù)使用這款EV使用的交互系統(tǒng)。長安CS15純電動介紹到此結(jié)束。此外，隨著電動車市場的持續(xù)升溫，以及長安在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，長安預(yù)計今年將推出CS15純電動版、歐尚EV、逸動PHEV等五款新能源汽車。

記者從合肥市發(fā)改委獲悉，2014年第一批入庫項目近日正在公示，新一代電動汽車研發(fā)備受關(guān)注。據(jù)了解，合肥目前正在規(guī)劃新一代電動汽車研發(fā)；d項目，擬落地合肥工業(yè)大學(xué)智能制造技術(shù)研究院。它將率先與JAC、肯尼迪大學(xué)和俄亥俄州立大學(xué)等國內(nèi)外企業(yè)和大學(xué)開展合作。開展車身輕量化、車輛電控系統(tǒng)、電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、底盤、外觀設(shè)計等技術(shù)研究。專注于正向設(shè)計和正向研發(fā)。新一代電動汽車研發(fā)成功后，初期售價預(yù)計為每輛16萬元。其主要性能將與特斯拉相當(dāng)，續(xù)航里程為300公里，快速充電時間僅為20分鐘，最高時速為150公里。出行的時候不用擔(dān)心電量不足，因為用不完的時候只需要來一份快餐給電池充電，就能保證很長的行駛距離。目前，電動汽車項目仍處于規(guī)劃階段，總研發(fā)費(fèi)用為100萬美元。d投資預(yù)計在8000萬元至1.3億元之間。

星充自成立以來，一直專注于新能源汽車充電設(shè)備的研發(fā)、制造和運(yùn)營。據(jù)星星充電高級副總裁、鳳凰里程CEO鄭雋一介紹，“思好E20X鳳凰里程”項目是國內(nèi)首個全包式租車模式，不僅讓年輕一代消費(fèi)者享受高品質(zhì)出行，沒有購車壓力，還極大促進(jìn)了資源優(yōu)化和資產(chǎn)盤活，對完善新能源汽車充電生態(tài)鏈具有重要意義。據(jù)了解，該項目將率先在南京和常州開盤。新合資公司“思豪E20X”成立后，奧迪ag的電動汽車專用充電樁將全部由CAMS承擔(dān)，而在CAMS規(guī)模還在不斷增長的同時，所有設(shè)備組裝工作將由星星充電承擔(dān)?？紤]到奧迪股份公司咄咄逼人的電氣化攻勢，星星充電將從此次合作中受益匪淺。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

郅都D1是吉利與新陽合作生產(chǎn)的首款新車，是在之前眾泰郅都車型基礎(chǔ)上的動力系統(tǒng)升級產(chǎn)品。讓我們來看看這款中國版的智能郅都D1，續(xù)航里程為160公里。與之前的眾泰郅都車型相比，郅都D1最大的變化在于動力。新車搭載永磁無刷DC電機(jī)，最大功率24馬力，峰值扭矩85N middot。m，相比眾泰郅都，郅都D1汽車的扭矩增加了3Nm，根據(jù)工廠的信息，這款車的最高時速將高于80km/h，最大續(xù)航里程為160km，比眾泰郅都高出40km。郅都D1在外觀上基本延續(xù)了之前眾泰郅都車型的設(shè)計，前臉采用了密集的打孔格柵，兩側(cè)采用了兩個黑色的三角形通風(fēng)口設(shè)計。大燈采用LED燈設(shè)計。另外，從尾部識別來看，它用的是郅都D1；和其他吉利其他；新的身份，從而證明自己的身份。

日前，我們從工信部獲得了一組北汽新能源EU300的車型申報圖。根據(jù)BAIC新能源的命名規(guī)則，這款車在綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)300公里。從申報圖來看，該車整體設(shè)計與現(xiàn)款相比變化不大。銀色格柵橫幅與中央LOGO相連，采用藍(lán)色裝飾，也代表了其新能源汽車的身份。尾部方面，它的設(shè)計比較簡潔。細(xì)長的尾燈造型讓這款車看起來更加年輕，右上方的尾標(biāo)由EU300根據(jù)BAIC新能源的命名規(guī)則命名。該車在綜合工況下最大續(xù)航里程可達(dá)300km。此外，根據(jù)車輛配置的不同，新車配備了不同風(fēng)格的前格柵、天窗、輪圈造型、前后車標(biāo)樣式、前霧燈等配置。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4602/1794/1515mm，軸距為2650mm。同時，該車將配備205/60R16輪胎。動力方面，該車依然搭載最大輸出136馬力的永磁同步電機(jī)，匹配三元鋰電池組。

Range它已經(jīng)成為人們提到純電動汽車時想到的第一個詞。這個指標(biāo)不僅與車主日常用車密切相關(guān)，還與國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策密切相關(guān)。從某種意義上說，續(xù)航里程的數(shù)值很大程度上決定了電動車的檔次。在北方寒冷的冬天，電池受低溫影響，往往會降低汽車的續(xù)航里程。因此，測量冬季續(xù)航里程對于評估汽車?yán)m(xù)航能力更有實(shí)際意義。BAIC新能源的EV200車型最近備受關(guān)注，將于下周正式上市。之前，Bang已經(jīng)為大家?guī)砹说谝慌囻{文章和試駕視頻。此次，BAIC新能源在京港賽道舉辦的EV200挑戰(zhàn)賽對其實(shí)際續(xù)航能力進(jìn)行了嚴(yán)格的考驗?？荚嚠?dāng)天，北京最高氣溫3度，晚上氣溫低至零度。實(shí)測場地布置在北京京港賽道，全長2.4公里，16個彎道。由于彎道多，賽道長度短，不容易讓車輛長時間勻速行駛，客觀上增加了EV200跑好的難度。

日前，我們從威馬汽車獲悉，其首款緊湊型純電動SUV車型威馬EX5將于4月20日正式上市，綜合工況續(xù)航里程為450公里。外觀作為一款純電動車，威馬EX5的整體設(shè)計并不驚艷。新車的設(shè)計非常簡潔，小格柵，貫穿式的前臉與尾部貫穿式的尾燈相呼應(yīng)。據(jù)悉，這款車的風(fēng)阻系數(shù)低于0.3，這將有助于其降低功耗。這和很多細(xì)節(jié)是分不開的，比如隱藏的門把手。內(nèi)部車輛內(nèi)飾暫未公開，但根據(jù)官圖顯示，威馬EX5延續(xù)了簡約的設(shè)計風(fēng)格。中控部分采用12.8英寸的大尺寸液晶屏，也可以旋轉(zhuǎn)。此外，該車還配備了多功能方向盤，增加了運(yùn)動感。動力方面，威馬EX5搭載純電動系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示，威馬EX5續(xù)航里程可達(dá)600公里，綜合工況續(xù)航里程超過450公里。這款車將采用C2M定制生產(chǎn)方式生產(chǎn)。

12月7日消息，據(jù)外媒報道，捷豹中型純電動SUVI-PACE的續(xù)航里程將略有提升，通過軟件更新提高續(xù)航里程。據(jù)了解，這項軟件更新技術(shù)來自于捷豹投資的FE電動方程式錦標(biāo)賽和捷豹I-Paceetropy杯純電動汽車錦標(biāo)賽，這是FE的官方pad比賽。捷豹FE賽車和I-Pacetophy賽車捷豹I-PACE根據(jù)捷豹官方數(shù)據(jù)，此次軟件升級將為I-PACE帶來約8%的最大續(xù)航里程升級，從377 km提升至407 km。但這種軟件升級并不是OTA無限升級就能實(shí)現(xiàn)的，而是需要車主自己開車去經(jīng)銷商那里升級。捷豹I-PACE捷豹I-PACE定位為中型純電動SUV，搭載前置和后輪軸雙電機(jī)。最大功率294kW，峰值扭矩696nm，電池容量81kWh，中國工信部給出的續(xù)航里程456km。

近日，雷諾正式發(fā)布了2015款ZOE純電動車。更換新電池組后，官方表示其最大續(xù)航能力提升了15%，從目前的210 km提升至240 km。2015款雷諾ZOE2015款ZOE車型在動力系統(tǒng)上進(jìn)行了升級。2015款電機(jī)最大功率由82馬力提升至88馬力，最大扭矩220牛米，0-100公里/小時加速13.5秒，最高時速135公里/小時，其續(xù)航里程也有所提升，官方續(xù)航里程由210公里提升至240公里。與其他大多數(shù)電動汽車一樣，2015年的ZOE也將提供快速充電系統(tǒng)，通過輸出功率為43千瓦的充電樁，可以在30分鐘內(nèi)充入80%的電量。2015款ZOE的車身顏色為亮黑色、火焰橙和城市藍(lán)，13英寸輪圈為標(biāo)配。配置方面，新車將配備R-Link語音控制系統(tǒng)、7英寸觸摸屏、藍(lán)牙和電動車窗。

Dena有限公司在上海車展上宣布推出面向輕型車市場的增強(qiáng)型TM4 reg動力與貿(mào)易；電機(jī)和逆變器。這款產(chǎn)品今天在上海車展上首次亮相。新的TM4MOTIVE電機(jī)和逆變器采用了高速永磁電機(jī)、功率密集型電子逆變器和先進(jìn)控制器的集成系統(tǒng)，可以使電動汽車達(dá)到效率、可靠性和性能的最高標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品可以無縫集成到NASPASE reg，從而為電動汽車制造商提供高性價比的三合一交鑰匙解決方案。TM 4運(yùn)動電機(jī)和逆變器可單獨(dú)作為微型客車的前驅(qū)動或后驅(qū)動，也可配置成串聯(lián)運(yùn)行，以滿足更高車重的應(yīng)用要求。TM4電機(jī)和逆變器是該系列最新最先進(jìn)的組合，具有出色的扭矩和功率密度，更長的驅(qū)動范圍和各種應(yīng)用。綜合重量50kg，可擴(kuò)展至150kW，11,000rpm。此外，集成逆變器比上一代產(chǎn)品小33%。預(yù)計2020年在國內(nèi)投產(chǎn)。

日前，寶馬官方發(fā)布了一段關(guān)于新能源行業(yè)的視頻，曝光了寶馬全新I系列概念車的外形，該車將在即將到來的法蘭克福車展上正式亮相。克魯格先生背后的車型是即將在法蘭克福車展發(fā)布的全新純電動概念車。曝光信息前段時間，寶馬集團(tuán)董事長克魯格先生宣布集團(tuán)新能源計劃時，這款全新的純電動概念車停在了后面。這款車的定位是i3到i8之間的四門純電動車，不過當(dāng)時是用藍(lán)布蓋的。從此次曝光的圖片來看，新車將采用家族式前臉設(shè)計，車身線條流暢。然而，這只是一個建模圖。從之前的實(shí)車輪廓來看，新車前翼子板的設(shè)計應(yīng)該更有肌肉感，預(yù)計造型會更運(yùn)動。根據(jù)寶馬官方規(guī)劃，2025年前將陸續(xù)發(fā)布25款新能源汽車，其中12款為純電動。此次公布的新車預(yù)計將于2019年正式量產(chǎn)。寶馬還宣布，未來純電動汽車的續(xù)航里程將達(dá)到700公里。

在今年4月舉行的北京車展上，BAIC為我們帶來了E150EV的第二代車型EV200。最近這款車型終于下線了，新車?yán)m(xù)航里程相比之前的車型大幅提升，達(dá)到了230-250公里。baev200ev200的外觀設(shè)計風(fēng)格與E150EV保持一致，部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，提升了整體質(zhì)感。內(nèi)飾方面，中控臺上部增加了帶觸控功能的大液晶屏。續(xù)航里程的增加是新車的最大亮點(diǎn)。EV200采用全新三元鋰電池，由SK和韓國BAIC新能源合資公司提供。其容量為30.4千瓦時，明顯高于E150EV25.6千瓦時。隨著新電池組提供的動力輸出，EV200的續(xù)航里程也將從150公里增加到230-250公里。據(jù)悉，EV200將于今年上市。電動也會盡快聯(lián)系廠家拿到EV200的實(shí)測車，給朋友們帶來更詳細(xì)的評測報告。

關(guān)于比亞迪發(fā)布的元ev電動版，先介紹一下比亞迪元EV的續(xù)航里程和車型，再給大家介紹。比亞迪元ev的續(xù)航里程比亞迪元EV的動力系統(tǒng)和宋EV一樣。前置電機(jī)來自秦EV，后置電機(jī)來自唐的后驅(qū)模塊。電池組容量為48千瓦時。充滿電后續(xù)航里程可達(dá)250公里。比亞迪續(xù)航里程：比亞迪的元ev外觀和現(xiàn)在的元燃油版基本一致。最大的變化是前格柵上方的裝飾條進(jìn)行了重新設(shè)計，漆成藍(lán)色，中央預(yù)留了充電接口的遮蓋位置。此外，新車前保險杠與現(xiàn)款雙模板車型完全一致。比亞迪續(xù)航里程：尺寸新車車身尺寸與DM版相同，長寬高分別為4360/1785/1690mm，軸距為2535mm。外觀方面，比亞迪元EV純電動版基本會延續(xù)普通版，但在充電口的細(xì)節(jié)上與部分純電動車有所不同。