本來高檔位，爬坡阻力變大，轉(zhuǎn)速變高，變速箱自動降擋增加扭力，降擋的過程中會有頓挫感，類似于常說的拖檔感覺

首先找到方向盤上定速巡航的控制桿，往懷里撥動控制桿，定速巡航就開啟了，相反的往外推動控制桿就是關(guān)閉定速巡航。

普通保養(yǎng)是6個月或者5000公里，先到為準的。就更換機油格、機油，空氣空調(diào)格吹一吹，其它還是檢查項目。希望我的回答能夠幫助到您,。

我這么說吧，個人觀點，渦輪增壓的車（燒機油除外）畢竟爆發(fā)力強，發(fā)動機磨損肯定會大，所以就大眾車而言選用40標號的效果最佳，當然一樓那哥們說的5-30當然也能用，這是肯定沒有問題的，機油也是會消耗的30粘稠度低比起40肯定會消耗更快。對于日韓系車來說用40就不行了，粘度大阻力大，所以以馬自達為首的推薦就是20標號的油，這取決于發(fā)動機工藝。那么對于燒機油的車以及車子年限過長你車來說就希望加粘稠度高的油來保障長時間正常工作了，大概就是這么個意思。

14年1月份購買的13款朗逸1.4TDSG舒適版，目前變速箱程序已更新至最新，5年65000公里共換過1個變速箱總成、1個機電控制單元、3個離合器總成。其中行駛至10000公里時更換了變速箱總成，行駛至35000公里時起步及轉(zhuǎn)彎抖動更換離合器總成（離合器總成邊緣已發(fā)藍色，明顯是高溫所致），行駛至55000公里時起步及轉(zhuǎn)彎抖動更換換離合器總成（這次的離合器總成邊緣沒有顏色沒有變化），升級最新版變速箱程序后堵車低速蠕動時檔位基本在2擋不動，不像之前2擋和3擋之間不停切換，應該說程序有所改善。

自動擋你完全不用想空檔滑行這件事情，斬釘截鐵告訴你不可以，但是雙離合的變速箱D檔滑行的油耗也是很低的非常省，邁騰尊貴版以上導航屏幕會有駕駛技巧可以看一下

自檢時候出現(xiàn)是沒什么問題的,如果著車之后還有,那就得檢查一下了!EPC燈亮說明車輛機械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。需要維修。常見的情況還有：1、汽車的節(jié)氣門臟了，會影響進出氣量，應進行清洗。1、剎車燈不亮，這屬于電子系統(tǒng)出了問題觸發(fā)了EPC，需要檢查剎車開關(guān)以及線路。?3、油品問題，劣質(zhì)的優(yōu)品在燃燒中會影響電子系統(tǒng)，所以EPC燈亮。擴展資料EPC又稱電子功率控制，全稱為發(fā)動機電子功率控制系統(tǒng)，很多人也把它稱之為電子節(jié)氣門。在EPC系統(tǒng)中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發(fā)動機控制單元(ECU)根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置數(shù)據(jù)經(jīng)過計算得到最佳目標節(jié)氣門開度并發(fā)送一個信號給節(jié)氣門驅(qū)動電機使節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到這個角度。電子節(jié)氣門一般使用在汽油機上，由于汽油機在工作工程中，為了滿足三元催化劑轉(zhuǎn)化的要求，應該維持空燃比在1左右。車載電腦會根據(jù)利用傳感器采集得來的油門踏板的開度和采集的發(fā)動機的進氣量來通過計算或是查表的方式，找到這個條件下的噴油量，使發(fā)動機的空燃比滿足要求。也就是說間接的通過控制發(fā)動機的電子節(jié)氣門的開度來控制了發(fā)動機的功率。

最簡單的算法就是拿總油量乘以差價，就是1400×0.41＝574元每高一個百公里油耗就多200升油的差價，也就是200×0.41＝82元

18年12月29日提了330旗艦，說實話不管是干的還是濕的變速箱，誰要說濕的沒有頓挫沒有異響那絕對是廠家狗，不管是濕式還是干式都有頓挫、異響的問題，反我的2.0T旗艦頓挫和異響都有目前才跑了800多公里，倒檔也有頓挫和異響，這是雙離合目前根本無法避免的雷區(qū)，只是濕式的比干式的適合走擁堵路段散熱比干式的好些而已，根據(jù)我個人的用車情況來看，目前城區(qū)超擁堵路況2.0T的油耗在15個左右，高速上基本在5.5左右，綜合在9.8左右油耗并不比1.4的高多少。

4S店里的修理工只會是出現(xiàn)故障碼了來判斷故障原因從而來更換配件，你說的這個問題他們也解決不了，只能經(jīng)驗之談來搪塞你。

我也是17款1.6的車子。5000首保10000二保20000三保，至今公里數(shù)25000公里機油已經(jīng)到了卡尺的下限位置。問4S店他們說不算燒機油。他們的解釋說因為市區(qū)路況擁堵頻繁起步相對于跑高速路的車來說機油消耗量大。此外當場加了一瓶1L的機油拔出卡尺機油到達中偏上位置。4S店建議我之后每1000公里開一下機油量同時他們也建議我用半合成油5000公里保養(yǎng)一次，全合成油7000-8000保養(yǎng)一次?，F(xiàn)在我也不知道是不是車子有什么毛病只能先按照他的辦法來試了

捷大眾達2010和2012的選擇，我個人認為車子每次出新款都是對前款的不足和缺點進行補充和完善，不然就沒必要存在換代了，這里面還包括技術(shù)上的更新?lián)Q代，所以我認為2012款強于2010款。

待定的話就是當時的價格，如果漲了就按照長得走，現(xiàn)在說好的的價格作廢。說白了就是按照現(xiàn)在的價格或者是3個月后的價格。只有這兩種簽法，但是我這邊三家店有一家店只能待定，剩下兩家怎么簽都行，你要問清楚。我當時訂車時優(yōu)惠14個點，去年7，8月份最高也就是18個點，也就是價格再低2萬。去年7，8月份是為了清理18款國五的庫存，所以再降也不太可能像上次那么狠。如果漲得話，也就是到10個點，畢竟19款上了到現(xiàn)在至少也有10個點的優(yōu)惠。里外里其實都差不多，從概率論算法沒啥區(qū)別，其實早簽好價格比較舒服，愛漲不漲或者降不降跟你沒關(guān)系，不然你一直揪著心天天問也不痛快。

安慰，你的途觀L剛提車就倒車蹭了一下肯定不舍得，但是從照片來看右側(cè)前面的保險杠已經(jīng)傷到底漆了，沒有必要走保險，自己噴漆有200就夠了，要不補漆筆來一下

建議你把“都”字去掉，不是所有人都喜歡皮革，事實上正是因為汽車進入中國時間太短，沒有形成真正的汽車文化，所以皮革座椅、全景天窗這些華而不實的配置，以及雙離合、自動啟停這些坑人的配置才會在中國大行其道。皮革座椅冬冷夏熱的缺點人所共知，姑且說靠電加熱和空調(diào)可以解決，但是國內(nèi)大量以次充好的劣質(zhì)皮革座椅所帶來的車內(nèi)污染卻是一直無法解決的。最后言歸正傳，一輛十幾萬的車就算全部使用頭層純牛皮打造座椅也改變不了它的定位，反之勞斯萊斯用織布做座椅也撼動不了它的地位。

買車最好是去4S看看實車 把自己有疑問的地方和銷售談談，了解一下車子的概況，和銷售溝通一下，看看實車，試乘試駕，這樣大的一個大件，不能就這樣草草的下了結(jié)論。

不到十萬的SUV還想獨立懸掛，城市路面沒啥差距的，有獨立懸掛成本高售價肯定也高，買寶駿的都是圖便宜實惠

半年時間有點長，但也能接受。多說一句，買2.0這個車也是研究了好久，三大件發(fā)動機和變速箱還有底盤調(diào)教跟1.4的完全是兩臺車；加一點錢上2.0吧，既照顧了女人好面子，也能讓自己偶爾嗨一嗨。

汽車發(fā)動機抖動比正常情況厲害，而且有時還會出現(xiàn)一次不能啟動的問題。可能是節(jié)氣門過臟，噴油嘴、進氣道的積碳過多。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進入汽缸燃燒，就會產(chǎn)生怠速不穩(wěn)，啟動困難的癥狀。

一樣的應該是通病，之前也有車友反映過，也是新車就發(fā)現(xiàn)這個問題了，而且這種天窗的大眾車都有這個問題，凌度、A3都一樣的我是提車半個月不到就發(fā)現(xiàn)了，天窗關(guān)著經(jīng)過顛簸路面就異響然后發(fā)現(xiàn)下雨是聽不到異響的，我有一次洗車的時候在天窗頂上四周的密封條上碰了點蠟，現(xiàn)在異響稍微輕一點，但還是有問過銷售叫我去店里檢查下，然后軌道上點黃油，一直沒有去