差3、4個(gè)月不算庫存車，30公里也可以接受，50以上，就稍稍不正常了，這個(gè)，沒必要那么，非要多少，趕上，生產(chǎn)日期近，里程少的，更好，沒有也別太過意不去，另外，里程少的，怎么能叫有問題呢，我定的途觀L從廠家出來就往我這運(yùn)，到我手，11公里，我接時(shí)是三月，生產(chǎn)日期也是3月，當(dāng)然好了

反倒是高速我還能接受，因?yàn)閯e的車跑高速噪音也不小，包括日本車。別人的車上3000轉(zhuǎn)可能噪音就大了，我們的上1800轉(zhuǎn)就很明顯了

最關(guān)鍵發(fā)動機(jī)也不同，進(jìn)口的第三代EA888發(fā)動機(jī)是混合噴射（缸內(nèi)直噴岐管噴射），國產(chǎn)閹割了，只有缸內(nèi)直噴。

昨天試駕了1.5T四驅(qū)頂配，實(shí)話說底盤質(zhì)感不是很高級，也說不上松散，但底盤路噪確實(shí)不是很理想，可能耐克森輪胎的原因，拿8代邁銳寶比較的話，這個(gè)車在退步

你的兄弟是個(gè)好兄弟，多跟他交往，你會跟他學(xué)到很多，尤其是忽悠、騙人的水平。另外有一點(diǎn)，你是不是弄錯了，他本來不是4S的什么經(jīng)理，他說了不算，又沒法回絕你，就是這1萬也許他真的用心了，但只好說這種理由。

說實(shí)在的，關(guān)于第一個(gè)問題也不能怪人家推諉，畢竟人家也是打工的，沒有那個(gè)必要。我就是一個(gè)在4S上班的人，這點(diǎn)我還是比較清楚的。很多時(shí)候也是按照廠家下發(fā)的通知來執(zhí)行，他說16年2月之前的車子可能是剎車片確實(shí)使用了有瑕疵的，所以廠家只針對這一批車做索賠處理，很不幸，我就是這批車其中之一，買車回來一個(gè)多月也去換了。第二個(gè)問題，大眾的EA211發(fā)動機(jī)確實(shí)存在燒機(jī)油現(xiàn)象，別的排量我不敢說，1.6肯定會燒，包括大眾朗逸等，但是對于大眾車，這已經(jīng)是老生常談的問題了。我自己的車子也少，每次保養(yǎng)前看機(jī)油量基本都是中間偏下，但是個(gè)人認(rèn)為，只要在一個(gè)保養(yǎng)周期之內(nèi)不低于下限就行。另外，我換機(jī)油基本上都是用粘度比較高的，現(xiàn)在一直用嘉實(shí)多磁護(hù)5-40，比首保那時(shí)用的極護(hù)5-30稍微好些。其實(shí)這些問題平常心對待就好。望采納！

我選的紅色還等了蠻多時(shí)間的挺值得的灰的挺好的馬路上的車不是白的就是黑的太單調(diào)了還是有點(diǎn)個(gè)性但是對棕色不是很看好這顏色也太怪了其實(shí)最喜歡的還是進(jìn)口的藍(lán)色

正常人看過拆車視頻后都不會買。你們這些水軍也不會買，但為了5毛會忽悠別人買。要不你買一輛？來認(rèn)證一下？

兄弟你好！根據(jù)你的問題給你點(diǎn)建議：首先，機(jī)油報(bào)警燈亮起，是缺少機(jī)油的警示，你應(yīng)該第一時(shí)間駐車，然后查看油尺，添加機(jī)油，再正常行駛上路。其次，在這里我給你普及一下大眾渦輪增壓車型（俗稱帶T車型）發(fā)動機(jī)消耗（俗稱“燒”）機(jī)油的原理：大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在常溫的情況下，設(shè)計(jì)氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發(fā)動機(jī)氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設(shè)計(jì)又會帶來另外一個(gè)問題，由于在常溫條件下大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機(jī)油時(shí)，當(dāng)發(fā)動機(jī)在啟動不久或發(fā)動機(jī)水溫較低時(shí)，少部分機(jī)油必然會串進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油過度的消耗。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行了一段時(shí)間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便不能串進(jìn)燃燒室了。因此，大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油的消耗絕大部分時(shí)間是在發(fā)動機(jī)啟動不久、水溫較低的情況下，然而當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高到一定的時(shí)候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)愛“燒機(jī)油”的根本原因。最后，我拿自己的車給你做個(gè)參考！我自己的車是2012款新速騰1.8T旗艦，發(fā)動機(jī)是“臭名昭著”的EA888發(fā)動機(jī)，很幸運(yùn)的是，我的車消耗機(jī)油的量沒有達(dá)到不能忍受的地步。是這樣，我每次的保養(yǎng)周期是一萬公里保養(yǎng)（在使用原廠全合成機(jī)油情況下），大約在5000公里將在4s店保養(yǎng)剩余的多半升機(jī)油加進(jìn)去，然后能跑到下次保養(yǎng)。這期間，我都會隔一段時(shí)間檢查油尺（建議你養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，畢竟是自己的愛車）。綜上所述，建議你從保養(yǎng)完后檢查一次油尺，在3000公里的時(shí)候再次檢查一下油尺，看看消耗的量有多少，心里好有個(gè)譜！如果沒有消耗多少，沒必要緊張，在5000的時(shí)候可以加一些進(jìn)去。如果消耗很多，（有一些車友的燒的厲害，大概1000公里消耗1L，這個(gè)就必須引起重視了！有必要到4s店做個(gè)機(jī)油檢測，檢測一下機(jī)油消耗的程度，適時(shí)維權(quán)）希望我的回答能幫到你！順祝：生活工作愉快！

估計(jì)不多我朋友在本地4s他說高爾夫的不多曾經(jīng)的邁騰好像有還有尚酷有一批他們的售后主管也開的是高爾夫1.4的還是試駕車淘汰下來的據(jù)說沒沒撒問題

國產(chǎn)車主不知道，反正我是因?yàn)橹礼R上要國產(chǎn)時(shí)，毫不猶豫，一刻不等的去怒提買的最后一批進(jìn)口ATS。3年了沒一絲后悔。反而非常滿意和慶幸可以擁有這么棒的一臺車。

當(dāng)你買了朗逸，又會有人跳出來說，怎么不買卡羅拉，省油，耐用，皮實(shí)。車無完車，只要沒有你不能接受的硬傷，喜歡就買唄，買個(gè)自己喜歡的車，不用太在意他人看法。而且普遍的認(rèn)為308用料比朗逸要厚道。貌似油耗也差不多

就好比發(fā)動機(jī)的調(diào)校，為什么奇瑞的參數(shù)沒有亮點(diǎn)？不肯多噴油唄影響排放，這就是原則，第一款國六發(fā)動機(jī)就是奇瑞先來。大眾為什么環(huán)保要造假？看大眾那出色的數(shù)據(jù)就知道了，更別提高額的保養(yǎng)費(fèi)用了，得清積碳啊

不是斯巴魯?shù)摹Ｋ拱汪斉帕?998，壓縮比10.6；7181988，壓縮比9.5。很明顯保時(shí)捷是運(yùn)動高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，需要故意的減少壓縮比，曲軸箱受不了，會爆缸的。這個(gè)對比一下寶馬320和328就知道了，大功率的小壓縮比，高輸出的時(shí)候安全，但沒有高壓縮比省油。說多了，我又不是講課斯巴魯?shù)腍4要小得多，因?yàn)橐b前橋上，還要給四驅(qū)用。動力弱一些，轉(zhuǎn)速不高，配合4驅(qū)，家用運(yùn)動都合適。718的很大很大，你看那個(gè)屁股寬的，里面一臺很大很扁的H4。壞處是太大了，裝不到前面，不能給Macan用。好處是，很強(qiáng)大的動力，高轉(zhuǎn)高輸出，賽車使用。還有，對比一下2.0和2.5的數(shù)據(jù)，都是6500rpm的最大功比，看來和寶馬一樣，都是改了下缸徑和活塞，加了VTG就變S了，差價(jià)20W賺的太便宜了。也許是2.0賺得太多了。

再開一條評論，說說空間這個(gè)問題：至于空間，你最好去試試坐，這是萬能辦法。空間這東西，不是大就好的，還會涉及中控界面各個(gè)按鈕是不是符合你的習(xí)慣，你的審美，你想摸就能摸得到，又不會覺得壓抑。所以，最好還是你自己去坐坐看，比我們怎么說，都要好。說幾個(gè)具體例子：1，我現(xiàn)在開3標(biāo)軸，后座確實(shí)不大。不過3系長軸的話確實(shí)很寬敞，朋友的3系長軸，后排坐過4個(gè)人。（但這種場景，頻率有多少）2，CT，A4，帕薩特等前驅(qū)車，因?yàn)闆]傳統(tǒng)軸，后排中間地板趨向平整，所以腿部空間（非縱向，縱向看軸距），對比3系會更大。3，之前參加保時(shí)捷活動（不是裝逼，我之前是業(yè)內(nèi)人士，做燃料的），我和幾個(gè)朋友都覺得，級別低軸距短的Cayman，比911的內(nèi)部空間來得更得心應(yīng)手，但是我們很好奇，活動后隨便找來一臺車間的本田雅閣，前排一坐上去，要不我們的3，G37寬敞多了，但我們都感覺空蕩蕩了，不習(xí)慣。這就是我上面說的那個(gè)問題了。

誰黑了？哪個(gè)人是八竿子打不著的？我也看論壇，論壇上爆出來的大部分缺點(diǎn)那都確實(shí)存在，如果一個(gè)人很喜歡這個(gè)車，對他要求高一點(diǎn)，把缺點(diǎn)指出來，希望廠家改進(jìn)，這也不能算是黑吧。。。

懂了，關(guān)于保養(yǎng)的話也是在任何一家SSSS都可以進(jìn)行的吧？有沒有地域限制呢？（sorry我是小白，問的比較低級的問題）

那事實(shí)就是漏油呀！就是機(jī)油到進(jìn)氣道里面了呀！有啥好說的呢！大眾歷年都存在這個(gè)缺陷，就是機(jī)油跑進(jìn)入跟汽油混合燃燒形成積碳呀！

畢竟提供給你的動力體驗(yàn)好相對胃口大點(diǎn)也能接受如果市區(qū)用車多駕駛偏暴力的話那可能日系會更適合在乎油耗的車友

雙離合變速器頓挫是小問題，是雙離合變速器的胎里帶，雙離合有離合片，有離合片就有半聯(lián)動，開手動擋的技術(shù)人員都清楚，離合器、離合片半聯(lián)動就會影響變速器壽命，燒毀變速器！關(guān)鍵是堵車，低速蠕動時(shí)，雙離合變速器半聯(lián)動，離合片耐用，耐磨的問題，就是，變速箱能不能與發(fā)動機(jī)、整車同壽命的問題！