這兩款車我基本的都了解的差不多了，但是有一個問題，騰翼C30的發(fā)動機別人說跑個兩三年就完蛋了，是真的還是假的。純國產(chǎn)的發(fā)動機真的就很垃圾嗎？我現(xiàn)在強調(diào)的是，我也知道V3的發(fā)動機好，我現(xiàn)在就是想知道：騰翼C30的發(fā)動機別人說跑個兩三年就完蛋了，是真的還是假的最佳答案：c30出來才 幾個月 好不好 還沒一年 呢 好歹也是國產(chǎn)車的 新代表 我哥哥 買的c30 說很好啊 空間應(yīng)該比v3大 就是坐著不舒服動力 一般 家用夠用 空調(diào) 太差 但質(zhì)量不錯 c30 的發(fā)動機要看好不好 那你就要問開絢麗哥們了 我想那個好 c30 的就不會差 好歹是 第一款轎車 做不好 還搞個屁啊v3也不錯 就是 看著 太輕了 沒c30 厚實 空間 也沒他大 發(fā)動機是好 小日本的東西 我個人感覺是 長城是做 皮卡的 后出來的車還沒讓國人失望過 就憑這點應(yīng)該不會

今日，國內(nèi)媒體消息稱，東南三菱Lancer Fortis近日被正式命名為“風(fēng)迪思”，新車計劃在下半年上市，售價預(yù)計在10萬以上。與三菱翼神偏向年輕、運動化的定位不同，三菱LANCER FORTIS風(fēng)迪思顯然更偏向與家用方面。相對于運動風(fēng)的翼神，風(fēng)迪思外觀設(shè)計更為大氣、沉穩(wěn)。換上了突顯中庸、內(nèi)斂的橫狀格柵設(shè)計,配以鍍鉻飾條，體現(xiàn)出它家用方面的性質(zhì)。大燈也換上了三炮筒式設(shè)計，在霧燈上加入了日間行車燈，中規(guī)中矩的設(shè)計風(fēng)格讓風(fēng)迪思表現(xiàn)的更加親民。內(nèi)飾方面采用了黑色和米色的雙色配色，與現(xiàn)款基本相同。相對來說配置上則增添不少，新車配有定速巡航、前排正面氣囊及膝部氣囊、倒車?yán)走_(dá)、8向電動調(diào)節(jié)座椅等。動力方面，新車依然配備現(xiàn)款的動力系統(tǒng)，包括1.8L、2.0L兩款發(fā)動機，與之匹配的則是手動和CVT兩種變速器。

東南汽車新翼神將于2015年1月底正式上市，近日我們得到了新車的配置信息，新車將搭載三款發(fā)動機，配置小幅提升。新車曾在今年的廣州車展上發(fā)布，詳細(xì)圖解請點擊這里。與現(xiàn)款翼神相比，新翼神可選車型數(shù)量變少，有五款車型可選。搭載三款發(fā)動機，排量分別是1.6L、1.8L、2.0L，其最大功率依次為83kW、100kW、112kW，與現(xiàn)款保持一致。其中1.6L車型只匹配5速手動變速箱，其他車型匹配CVT變速箱。新翼神在安全配置方面變化不大， 新車全系標(biāo)配駕駛席膝部安全氣囊，進(jìn)一步提高了乘客的被動安全性。實用配置方面，新翼神全系標(biāo)配USB+AUX接口，從致尚版開始均配置了定速巡航。其他配置幾乎沒有變化。從曝光的配置可以判斷，新翼神的配置變化不大，沿用了現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，最大賣點仍是源自三菱的原裝進(jìn)口發(fā)動機及CVT變速箱。

V3菱悅既然是繼承了三菱藍(lán)瑟的血統(tǒng)，但是畢竟是一款面上國內(nèi)家用消費者的車型，所以在轉(zhuǎn)向及懸掛調(diào)校方面都更加偏重家用的舒適性。V3菱悅的方向盤并不大，但是造型比較粗壯，握起來很舒服。其轉(zhuǎn)向也較為靈敏，方向盤能較為準(zhǔn)確的將轉(zhuǎn)向的動作傳遞給車輪，并無太多的遲滯，車輪也能很清晰的將回饋力傳遞給駕駛員，使其了解到當(dāng)前行駛的道路信息。V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)形式，前麥弗遜結(jié)構(gòu)更加簡單，使得車頭重量更輕，這也是主流家用車通常采用的結(jié)構(gòu)形式，而其后懸掛則采用了多連桿的結(jié)構(gòu)，這在自主品牌家用車中是比較少采用的結(jié)構(gòu)形式，但其在性能更具優(yōu)勢，同時舒適性也更得到了保障。但是懸掛整體結(jié)構(gòu)行程偏長，在高速過彎時卻帶來了比較明顯的車身側(cè)傾。在連續(xù)的蛇形繞樁時，明顯的側(cè)傾也削弱了其高速過彎時的性能表現(xiàn)。

想問一下東南菱悅和長城炫麗1.5這兩款車的發(fā)動機參數(shù)哪款更好呢？最好能夠詳細(xì)的給說一下，謝謝網(wǎng)友流星vs流氓說：菱悅的1.5的mivic，理論上說和2.4L戈藍(lán)上用的是一樣的，就是排量小了，但是做工可能差點，畢竟車的總價值在那擺著呢，建議你等等，聽說明年搭載1.6Lmicic發(fā)動機的新藍(lán)瑟就要出來了，不煩等等哦網(wǎng)友sqmyfriend說：只比較發(fā)動機的話，東南菱悅的好點。東南菱悅的發(fā)動機是哈爾濱東安三菱發(fā)動機有限公司生產(chǎn)——專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機的。長城炫麗發(fā)動機是VVT，但缺點就是——長城公司制造。不過綜合考慮整車來說，兩者都不錯。炫麗好在配置上，菱悅好在是三廂車。不過菱悅比炫麗貴約一萬大洋呢……

作為東南汽車首款自主研發(fā)的微客，希旺承擔(dān)著開拓市場的重任。有著良好家轎功底的東南汽車，在V3菱悅成功之后又推出希旺，迎合了“汽車下鄉(xiāng)”政策。對于注重實用性的微客來說，外觀并不是重點所在。東南希旺的前臉沿襲了東南汽車大鵬展翅家族臉譜，采用轎式化造型設(shè)計。見棱見角的車身增加了車內(nèi)空間。側(cè)面看希旺沒有明顯的線條波動，腰線平直，與一般的微客沒有太大區(qū)別。四四方方的尾部設(shè)計仍然是為了空間著想，紅白相間的尾燈配色十分普遍，高位剎車燈提供更高的安全保障。希旺的內(nèi)飾簡潔大方，與外觀一脈相承實用的特性。內(nèi)飾所選材質(zhì)一般，這與車型定價有直接關(guān)系。做工雖然不算細(xì)膩，但是接縫處做的還算厚道?？臻g是希旺的突出優(yōu)勢，4m³超大廂貨容積具有領(lǐng)先同級別車的資本

希旺外觀和普通微客無太大區(qū)別，四方的造型空間精神十足。熟悉東南汽車的朋友一眼應(yīng)該看的出來，希旺的前臉借鑒了菱悅的前臉設(shè)計，也讓希旺在一片憨憨的微客車?yán)锩骘@得幾分時尚。希旺采用三菱技術(shù)的4G13 1.3L發(fā)動機。最大功率68.5KW，最大扭矩113.5Nm，車內(nèi)空間巨大，標(biāo)稱可承載690公斤的載重量，裝載滿車的電腦產(chǎn)品輕而易舉。希旺由于是新車上市，暫不清楚保養(yǎng)費用相關(guān)情況，但是以微客的水準(zhǔn)來說，肯定不會太高，具體以電詢4S經(jīng)銷商為準(zhǔn)。東南希旺上市對于其他微客來說是一個不小的挑戰(zhàn)，較為時尚的外觀、寬大的車身和同級最好的動力是其克敵制勝的法寶，而后兩者對于電腦城老板來說尤為重要，非常適合代步送貨都有需求的電腦城新貴購買。購車提及汽車點評網(wǎng)會有更為優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

幾乎和翼神完全一樣的內(nèi)飾布局不用咱浪費筆墨了。也對，把大量資源花費在改變已經(jīng)成熟的內(nèi)飾上，可能并不是東南三菱理智的選擇，他們把更多精力投入在針對家庭定位的適應(yīng)性改造上。較高的座椅坐姿讓駕駛更輕松，視野更開闊。內(nèi)飾有黑、棕兩種配色，在此級別有些獨特的棕色座椅倒也有著一份小溫馨，但只有1.8L車型才有這樣的選擇。舒適是風(fēng)迪思明顯的特征，不論是讓我有些意外的噪聲控制還是頗顯舒適的減振。承襲自Lancer平臺的前麥弗遜后五連桿獨立式懸架，在舒適之余也有著直接的轉(zhuǎn)向和操控感受。高速行駛時，整車也體現(xiàn)出足夠的穩(wěn)定和自信。它的舒適性配置也比較豐富，除了口碑頗佳的三菱自動恒溫空調(diào)，駕駛座有電動座椅，后視鏡可以自動折疊，只是沒有配備藍(lán)牙手機連接。

東南V6可以看作東南V5的兩廂掀背版車型，這款在剛剛結(jié)束的北京車展首次亮相的動感車型將在明年上半年上市，預(yù)計售價為8萬元左右。外形設(shè)計上，東南V6兩廂掀背車有著時尚的造型，同時車身線條也非常流暢。那鍍鉻的前格柵、帶透鏡的大燈以及日間行車燈都讓這款車頗具看點。動力上，東南V6將搭載1.8L發(fā)動機，最大功率144馬力，最大扭矩174Nm，與發(fā)動機匹配的將是手動變速箱和CVT變速箱。除此之外，東南還會配備一款1.5L的發(fā)動機，以滿足消費者節(jié)油環(huán)保的需求。內(nèi)飾采用上黃下白的配色，比較非主流，內(nèi)飾布置與同期上市的東南V5一樣，采用了三幅式方向盤和炮筒款式的儀表盤設(shè)計；而8萬左右的售價將會與同級自主品牌車型直接競爭。

東南V5菱致雖然上市已久，但一直只有1.5L自然吸氣車型。而今天成都車展上，東南推出了1.5T渦輪增壓的V5菱致.東南V5菱致是在三菱翼神平臺上打造，定位緊湊型家用轎車，定位比V3菱悅高。尺寸方面，東南V5菱致的長寬高分別為4560mm×1765mm×1435mm，軸距為2620mm。 外觀方面，新車主要辨別標(biāo)識是尾部增加的“Turbo”字樣，進(jìn)氣格柵、保險杠也有一些變化，發(fā)動機蓋多了散熱口。動力方面，東南V5菱致1.5T車型搭載一款141馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩為210牛米。與之匹配的是6速手動變速箱或CVT無級變速箱。

希旺的外觀大方穩(wěn)重、給人一種很寬大的視覺感受，同時在整車工藝上也并沒有粗糙的感覺;在車市設(shè)計風(fēng)格上也偏向轎車風(fēng)格，無論三輻方向盤還是中控臺整體布局，都更顯品質(zhì)感；在體現(xiàn)舒適性的實際配置方面，東南希旺在中、高配車型上分別選裝和標(biāo)配了空調(diào)。雖然微客主要功能更多的是體現(xiàn)在載貨方面，但對于目前趨勢，品質(zhì)化和舒適性也逐漸成為了消費者考量的一個因素。在安全方面，東南希旺采用大梁嵌入前保險桿設(shè)計;車身大量使用寶鋼優(yōu)質(zhì)加厚鋼板，一體式車頭設(shè)計、可潰縮式方向柱、四門防撞鋼梁、標(biāo)配全座椅安全帶、大尺寸前盤后鼓剎車系統(tǒng)、7+8英寸真空助力泵等全方位的安全配置有效提升希旺被動安全防護(hù)性能。

V5菱致的外形尺寸比V3明顯大一圈，和翼神類似，甚至還要更寬一點，軸距比翼神略短，從車身比例來看，V5的乘員艙比例很大，車頭和車尾相對比較小，明顯偏向大空間設(shè)計，這一點和V3以及翼神都不是一個路數(shù)。V5的外觀設(shè)計已經(jīng)很難找到三菱的影子，整車風(fēng)格比較中庸，以大氣穩(wěn)重為主要特點，但其中也殘留了一些運動化元素，這應(yīng)該是東南在受到三菱影響并且充分考慮國情之后的結(jié)果。量產(chǎn)版V5和概念車的差距實在太大，甚至我們已經(jīng)很難找到概念車的任何痕跡了，這一點還是有些令人失望，因為概念版確實很帥。好在量產(chǎn)版V5整體設(shè)計還是很協(xié)調(diào)的，中庸的外表也可以在二、三線城市獲得更多認(rèn)可。

由于與翼神采用了相同的平臺設(shè)計，并且在車身尺寸方面保持了高度一致，所以兩車在空間方面的表現(xiàn)也基本相同，在同級別當(dāng)中表現(xiàn)中規(guī)中矩，用“夠用”這個詞來形容比較合適。在進(jìn)行空間體驗之前讓我們先從它的座椅開始說起。風(fēng)迪思的座椅，整體感覺很厚重，透氣性尚可，包裹性與側(cè)向支撐性都不錯，只是乘坐感受有點偏硬，長途乘坐之后會略感不適，全系座椅都能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，不過想要腰部支撐和電動調(diào)節(jié)的話，就只能購買頂配版車型了。由于2653mm軸距加上占用空間較大的后多連桿懸掛，所以風(fēng)迪思在空間的表現(xiàn)只能算的上中規(guī)中矩，不太適合對空間要求比較苛刻的消費者。

1按住電鈕在發(fā)動機糟還是下轉(zhuǎn)速度表的情況下，將短距離程計算器電鈕按下2點火剎車ON顯示屏上出現(xiàn)里程顯示；提醒信息復(fù)位；把點火剎車置于ON位置，“SERVICE”標(biāo)志消失。3切換到保養(yǎng)頁面打開保養(yǎng)界面，當(dāng)儀表盤上顯示“SERVICE"標(biāo)志不斷閃爍但在啟動發(fā)動機后熄滅，說明汽車需要保養(yǎng)，在保養(yǎng)后可以歸零

東南翼舞汽車是國六排放標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)包含國一、國二、國三、國四、國五、國六。實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的目的：防止壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車排氣對環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)。國六排放的標(biāo)準(zhǔn)：國六排放的標(biāo)準(zhǔn)是一氧化碳排放含量為700mg、非甲烷烴排放含量為68mg、氮氧化物排放含量為60mg、細(xì)顆粒物排放含量為4.5mg。查看汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的方法：查看汽車環(huán)保合格標(biāo)志標(biāo)簽；根據(jù)車子的出廠年份估算車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)；用機動車登記證原件或者復(fù)印件去當(dāng)?shù)氐能嚬芩樵儭|南翼舞配備了前麥弗遜獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛，整體的濾振效果較高，經(jīng)過減速帶后排也不會出現(xiàn)太強的沖擊力。

東南汽車是合資車。東南（福建）汽車工業(yè)有限公司，簡稱東南汽車于1995年11月23日誕生在福建省福州市，由福建省汽車工業(yè)集團有限公司與臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團所屬中華汽車公司共同組建，是迄今為止經(jīng)國家正式批準(zhǔn)成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)。以2020款東南DX7為例，其車身尺寸是：長4570毫米、寬1905毫米、高1720毫米，軸距為2700毫米，最小離地間隙為200毫米，油箱容積為55升。2020款東南DX7搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是145千瓦，最大扭矩是285牛米，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

1保養(yǎng)燈怎么歸零東南DX7維護(hù)燈歸零方法如下：發(fā)動機熄火時，按住近程距離計數(shù)器的復(fù)位按鈕；將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on位置，松開近程距離計數(shù)器的復(fù)位按鈕，顯示屏上會出現(xiàn)維修標(biāo)志；向右轉(zhuǎn)動分鐘按鈕，在顯示屏上顯示里程；2重置提醒信息重置提醒信息，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on位置，維修標(biāo)記消失。維修燈是車輛制造商設(shè)置的提醒功能，讓車主根據(jù)一定的里程或時間進(jìn)行設(shè)置，以儀表或屏幕信息或指示燈的形式提醒車主車型維修。重置維護(hù)燈是在維護(hù)后重置提醒信息，即重置信息。

東南DX7維護(hù)燈歸零方法如下：1、發(fā)動機熄火時，按住近程距離計數(shù)器的復(fù)位按鈕；2、將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on位置，松開近程距離計數(shù)器的復(fù)位按鈕，顯示屏上會出現(xiàn)維修標(biāo)志；3、向右轉(zhuǎn)動分鐘按鈕，在顯示屏上顯示里程；4、重置提醒信息，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on位置，維修標(biāo)記消失。維修燈是車輛制造商設(shè)置的提醒功能，讓車主根據(jù)一定的里程或時間進(jìn)行設(shè)置，以儀表或屏幕信息或指示燈的形式提醒車主車型維修。重置維護(hù)燈是在維護(hù)后重置提醒信息，即重置信息。

東南v3菱悅耗油為6L/100km。這款汽車發(fā)動機型號為4G15M、4A91，排氣量為1488ml/1498ml，最大功率為79kW/88KW，最大扭矩為134Nm/143Nm，綜合油耗為5.8L/100km。V3菱悅是在國際化技術(shù)基礎(chǔ)上，沿用藍(lán)瑟底盤研發(fā)而成。整車輕量化設(shè)計，WRC賽車均使用輕質(zhì)高安全材料；充分運用空氣力學(xué)原理進(jìn)行車身設(shè)計，達(dá)到只有0.29的超低風(fēng)阻系數(shù)，大大減少行車中空氣阻力；采用與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺的最優(yōu)底盤，配合大型擾流車側(cè)裙擺，雖然整車車身較輕，但是其風(fēng)阻系數(shù)很低，只有0.29，并且能有效地將不穩(wěn)定的氣流引導(dǎo)到車身兩側(cè)使車底產(chǎn)生近真空狀態(tài)，增加貼地性能，提升高速行駛穩(wěn)定性。

東南v3菱悅耗油為6L/100km。這款汽車發(fā)動機型號為4G15M、4A91，排氣量為1488ml/1498ml，最大功率為79kW/88KW，最大扭矩為134Nm/143Nm，綜合油耗為5.8L/100km。V3菱悅是在國際化技術(shù)基礎(chǔ)上，沿用藍(lán)瑟底盤研發(fā)而成。整車輕量化設(shè)計，WRC賽車均使用輕質(zhì)高安全材料；充分運用空氣力學(xué)原理進(jìn)行車身設(shè)計，達(dá)到只有0.29的超低風(fēng)阻系數(shù)，大大減少行車中空氣阻力；采用與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺的最優(yōu)底盤，配合大型擾流車側(cè)裙擺，雖然整車車身較輕，但是其風(fēng)阻系數(shù)很低，只有0.29，并且能有效地將不穩(wěn)定的氣流引導(dǎo)到車身兩側(cè)使車底產(chǎn)生近真空狀態(tài)，增加貼地性能，提升高速行駛穩(wěn)定性。