寶馬5系是普通豪華車，但M5是寶馬M系列是高性能的四門轎車。雖然兩輛車看上去有些相似，而M5也是基于5系進行開發(fā)的，但是M5師出寶馬M系部門，并且定價要比普通5系高3倍左右。而且在設(shè)計上寶馬M5也更趨于賽道屬性，更寬的包圍、雙邊四出等一系列設(shè)計都戰(zhàn)斗氣息爆棚。而在發(fā)動機方面，普通5系是2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機，即使是540i/540Li，也只是3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機，而寶馬M5，配備的是4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬M5與寶馬5系的區(qū)別有：車身尺寸不同：寶馬M5的車身尺寸是4910mm*1891mm*1467mm，寶馬5系的車身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm；動力不同：寶馬M54.4TV8發(fā)動機可以輸出超過600馬力，百公里加速只要3.3秒。寶馬5系搭載新研發(fā)的六缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓爆發(fā)出252匹強勁馬力，配合8速手自一體變速箱。

普通版車型百公里加速時間是3.4秒，雷霆版車型百公里加速時間是3.3秒。寶馬m5是寶馬旗下的一款m power車型，這是一款兼顧豪華和性能的汽車。寶馬m5使用了一款4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，雷霆版車型的發(fā)動機有626馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5860轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。普通版車型的發(fā)動機有600馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5600到6700轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。寶馬m5使用的這款8at變速箱換擋速度是比較快的，并且這款變速箱的可靠性耐用性也是非常好的。寶馬m5的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會提高。

在內(nèi)部，M5配備了最新版本的iDrive 7信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有12.3英寸的觸摸屏主機，具有蘋果CarPlay和安卓自動連接功能。它有一個三輻方向盤和一個12.3英寸的數(shù)字儀表板。 M5保留了其4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可產(chǎn)生592 BHP和750 Nm的功率。競爭中的M5發(fā)動機產(chǎn)生609 BHP和750 Nm。這兩款車型均標配全輪驅(qū)動，并擁有多種駕駛模式，包括舒適、運動、運動和新跟蹤模式。

1.寶馬5系是一款普通的豪華車，但M5寶馬M系是一款高性能的四門轎車。 2.雖然兩款車看起來有些相似，而且M5也是基于5系開發(fā)的，但M5是寶馬M系的一個部門，價格比普通5系高3倍左右。 3.在設(shè)計方面，寶馬M5也更傾向于賽道屬性。更寬的包圍圈、兩邊、四個出口等一系列設(shè)計，在generate中充滿了戰(zhàn)斗氣息。 4.發(fā)動機方面，普通5系是2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機，就連540i/540Li也只有3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機，而寶馬M5搭載的是4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動機。

這意味著0-62英里/小時的基準沖刺為3.3秒，比標準M5快0.1秒，而0-124英里/小時的時間為10.8秒，比M5快0.3秒。相比之下，競爭對手梅賽德斯E63 S可以在3.4秒內(nèi)從0-62英里/小時沖刺。 Bimmerpost還建議M5競賽將配備運動型排氣閥，該閥經(jīng)過重新調(diào)整，可提供更響亮、更嘈雜的發(fā)動機音調(diào)，當采用該車的運動型駕駛模式時，懸架將更低、更牢固。 造型包括黑色徽章、黑色前格柵和側(cè)格柵、高光后行李箱唇和帶有“Competition”字樣的發(fā)光車門密封條。 據(jù)說Bimmerpost的信息來自訂購了M5比賽的愛好者。它聲稱將于7月開始生產(chǎn)，9月交付。 價格是無可爭議的，但之前的M5比賽花費了80，205英鎊。 這款車型將是寶馬高性能系列的第四款競賽車型，與M3和M4競賽以及最近啟動的M2競賽并列。后者是現(xiàn)有M2的替代品，而其他競爭車型與其標準車型并排放置。

雖然有一個新的和更強大的M5 CS，普通的M5提供了更多的權(quán)力和性能比大多數(shù)人需要的。它的雙渦輪增壓V8發(fā)動機可以產(chǎn)生600馬力，使重型汽車能夠在3.2秒內(nèi)從0加速到60英里/小時。如果這還不夠，你還可以得到一個可以再放17匹馬的比賽版本。雖然不是本能的可以和駕駛者自由交流的跑車，但它可以根據(jù)你的心情在耗油的高級轎車和輪胎撕碎的M車之間完美切換。再次，奔馳-AMG E63 S同樣具有雙重性，它的內(nèi)飾是更刺激的坐姿，而奧迪RS7是帥氣的身材，同樣野蠻而快速。雖然過去的M5像E39可能輕松擊敗了其他最佳M5，但二十年過去了，M5 2022努力保持優(yōu)勢。

八速自動變速器管理發(fā)動機的動力，并通過寶馬的xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)將其發(fā)送到所有四個角落。標準的后偏使M5在南加州狹窄的山路折返中保持活力，你可以完全關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，并將汽車鎖定在兩驅(qū)設(shè)置中，盡管這對公共道路來說有點大材小用。另外由于xDrive系統(tǒng)處于4WD運動模式，穩(wěn)定性控制設(shè)置為中檔M動態(tài)模式，CS的電子保護裝置允許噪音很大。

近日，寶馬官方發(fā)布了M5/M6車型最新的M Performance套件，新增包括陶瓷剎車系統(tǒng)在內(nèi)的更多新配件選擇。從寶馬發(fā)布的官圖來看，M5與M6的M Performance套件采用了新的車身條紋裝飾，并且配備光澤感更強的中網(wǎng)格柵裝飾。除此之外，M Performance套件還包含有碳纖維材質(zhì)的外后視鏡蓋、后擾流板等。內(nèi)飾方面，寶馬M5與M6的M Performance套件中包含用戶可以自己選裝的碳纖維裝飾條、不銹鋼踏板以及帶有M性能標識的腳墊和Alcantara方向盤。另外，用戶還可選裝高性能陶瓷剎車系統(tǒng)和20英寸M輕質(zhì)合金輪轂。

來自日本的改裝車廠Wald International為寶馬M5轎跑車提供了一套碳化纖維空氣動力套件。該空氣動力套件包括全新的保險桿、側(cè)圍裙以及獨一無二的前后擾流翼。除此之外，該車型還添加有一系列的碳化纖維附件，具體有進氣口包圍以及尾擴散器固定裝置。寶馬M5的雙腎格柵周邊采用碳化纖維勾畫輪廓，使格柵更加突出。在配備以上這些配置后，寶馬M5的外觀改裝基本接近尾聲，除了還要配備一套黑色的鋁合金輪轂和一套全新的尾排氣管。內(nèi)飾上，寶馬M5采用了碳化纖維裝飾。另外還有運動方向盤、換擋球頭以及Wald特制地毯。

德國著名改裝公司Nowack推出了寶馬M5特別改裝版車型。這款被譽為N635S 5.8的Hans Nowack限量版車型，外觀上采用了特制的進氣口，噴涂的顏色為的是和內(nèi)飾裝備相呼應(yīng)；另外還重新設(shè)計了ECU。改裝主要集中在發(fā)動機艙內(nèi)。最為重要的是，引擎所有的部件都采用的是高性能零部件，因此5.0L V10發(fā)動機的最大輸出動力718 PS (528 kW / 708 bhp)。N635S 5.8 Hans Nowack限量版車型的0-100 km/h加速時間比您叫出它名字的歷時還要短。

2012寶馬M5作為寶馬旗下性能車款的代表，寶馬M5自誕生的那天起就贏得無數(shù)人們的贊賞，寶馬M5卓越的性能一直為M迷們所津津樂道。G-Power近日公布了他們針對2012款寶馬F10M M5推出的第一款組件。Stage 1提高了性能，移除了Vmax限制器并提供了技術(shù)的升級。4.4L雙渦輪V8發(fā)動機的動力為640hp，扭矩為780牛米，增加了80hp和100牛米。移除了Vmax限制器之后，最高時速可達每小時310公里。

Vorsteiner改裝廠推出了寶馬M5的新造型方案。首先，該車型配備一個碳纖維前擾流板，可以提高汽車的空氣動力學性能?？蛻粢部梢杂喼铺祭w維后擴散器，帶有可選的紫外線抑制清漆涂層。搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，擁有560馬力（412千瓦）和680牛米的扭矩。匹配7速雙離合變速箱，從0-100公里/小時加速僅4.4秒，250公里每小時的電子限速，或者選擇M動力套件，最高限速則可提升至305公里每小時。

M5的車廂以普通5系的高配版本為基礎(chǔ)，在一些與駕駛有關(guān)的細節(jié)方面用上了M POWER的部件，性能氛圍更加濃厚。但與1M、M3等更為偏向駕駛和運動性能的同家族兄弟相比，M5畢竟底子仍是一臺豪華行政級轎車，因此它并沒有把減重放在比較首要的位置，而是仍然搭載了不少豪華裝備。

雷克薩斯全新一代GS即將于9月12號開幕的法蘭克福車展上正式亮相，這一代GS將肩負起與其德國對手競爭豪華中型車市場的重任。當然僅僅有普通版車型是不夠的，全新一代GS也將會推出頂級高性能版車型GSF與M5和奔馳E級AMG車型競爭。根據(jù)國外媒體報道，全新一代雷克薩斯GSF將搭載5.0LV8機械增壓發(fā)動機，最大功率550馬力，與M5的560馬力和E63AMG的557馬力相比，GSF的動力并不算弱。傳動系統(tǒng)方面將使用8速自動變速箱。據(jù)悉，雷克薩斯最快將會于2014年推出GSF，屆時GSF也將會成為首款與德國對手競爭高性能豪華中型車市場的日系車型。從雷克薩斯LF-A的優(yōu)秀表現(xiàn)來看，GSF的性能和操控性應(yīng)該是非常值得期待，只是未來這款車是否能夠保持日系車高性價比的優(yōu)勢呢，我們拭目以待。

車身將近長5米，長寬高分別為4910/1891/1468mm，軸距為2964mm，雖然車身較長，但也沒有讓我們對M5的運動功能產(chǎn)生懷疑。新款M5的前臉設(shè)計有所調(diào)整，新車的雙腎式格柵內(nèi)，采用了雙6輻的設(shè)計，這個造型和現(xiàn)款相比有所調(diào)整，同時前大燈燈組內(nèi)天使眼的底部邊緣采用了平直的設(shè)計，整體調(diào)整和新款5系接近。此外新車還有更多車身顏色可選。新款M5的車頭大燈由原來的圓形天使眼改為家族統(tǒng)一風格的上下平底線，視覺上更加銳利。新款M5的四輪搭配的米其林高性能輪胎，輪胎規(guī)格是265/35 R20,后295/30 R20。尾部排氣鍍鉻工藝，四出排氣孔彰顯運動風格，但對于寶馬M5來說好像閑的就有點低調(diào)了。　

全新寶馬M5在外觀上延續(xù)了些許5系列的輪廓，但設(shè)計師將很多m性能家族的特有標識融入其中，前保險杠下巨大的三組蜂巢式進氣口非常顯眼，而尾部的行李艙末稍擾流設(shè)計也很精妙，車尾四根圓形排氣筒象征著它的身份，彰顯運動風格和力量感。全新m5的前大燈組標配bi-xenon雙氙氣頭燈，依然采用天使環(huán)造型，兩旁的轉(zhuǎn)向燈也由10顆led組成，警示效果十分顯著，視覺想過同樣驚人。19英寸輕質(zhì)鋁合金輪圈和米其林pilot超級運動輪胎是高性能車型常用的組合。尺寸分別為前265/40 ZR19和后295/35 ZR19的輪胎足以撕裂地面，。剎車系統(tǒng)包括復(fù)合式通風剎車盤和前六活塞，后單活塞剎車卡鉗。前后剎車盤尺寸分別是15.75英寸和15.60英寸。

上海車展期間，寶馬新一代M5概念車亮相。隨后，在今年的下半年，新一代M5的量產(chǎn)版車型也將正式登場。新M5概念車的外觀對于我們來說并不陌生，隔柵、保險杠、標志性的4尾排都是我們可以預(yù)見到的變化。該車搭載的是一款最大動力輸出為552 bhp的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，采用的是典型保守的車身大包圍，同時配備了巨大的20英寸輪轂。新款M5將推四輪驅(qū)動版車型，這個消息已經(jīng)被寶馬公司確認。不過，寶馬內(nèi)部人士已經(jīng)否認公司正在考慮為中國市場專門推出一款長軸版的M5車型。新款寶馬M5量產(chǎn)版車型將會在今年的法蘭克福車展上正式發(fā)布亮相，并將于2012年4月在英國上市銷售。更加詳細的信息，我們還將繼續(xù)關(guān)注。

在乘坐空間方面，當一位身高1.80米的體驗者坐在前排，并調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后，頭部有3指空間剩余，前排空間表現(xiàn)不錯；當這位體驗者在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排做體驗時，頭部有4指空余，而腿部則有1拳2指空余，后排空間同樣表現(xiàn)不錯。雖然新一代寶馬M5是為性能和駕駛樂趣而生，不過在娛樂配置和舒適性方面，它卻是一點也不含糊。它的后排配備了獨立的娛樂系統(tǒng)和雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，坐在后排的乘客同樣可以得到很好的照顧。至于行李廂空間方面，對它感興趣的朋友不用擔心。它的行李廂足夠?qū)挻?，而且?nèi)部平整度高，容下兩個大號高爾夫球袋不成問題，周末載上朋友去打GOLF，你不用擔心因為空間不夠而感到丟臉。

寶馬m5和5系的區(qū)別是：1、生產(chǎn)廠商不同：寶馬m5生產(chǎn)廠商為寶馬M；5系生產(chǎn)廠商為華晨寶馬。2、發(fā)動機不同：寶馬m5發(fā)動機為4.4TV8；5系發(fā)動機為2.0TL4。3、最大馬力不同：寶馬m5最大馬力為600ps；5系最大馬力為184ps。這兩款車的前懸掛類型都為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動類型為電子駐車。