寶馬1系空調(diào)濾清器位于輔助行走的手套箱后面。當(dāng)您要更換空調(diào)濾芯時，需要拆下副駕的手套箱。只有這樣才能更換空調(diào)濾芯。寶馬1系是寶馬旗下的緊湊型車，已經(jīng)國產(chǎn)，而國產(chǎn)版寶馬1系是前輪驅(qū)動。寶馬1系國產(chǎn)車型軸距為2670mm(毫米)，縱橫高度分別為4456mm、1803mm、1446mm。寶馬1系使用兩款發(fā)動機。一個是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機，一個是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機140馬力，最大扭矩220牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機192馬力，最大扭矩280牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350轉(zhuǎn)到4600轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。國產(chǎn)版1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

寶馬1系需要加95汽油。寶馬1系是寶馬旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版車型是前驅(qū)三廂版。以寶馬1系 2023款 120i M運動曜熠版為例，它的長寬高分別是4462毫米，1803毫米，1446毫米，軸距為2670毫米。國產(chǎn)寶馬1系一共使用的是兩款發(fā)動機，一輛是1.5升渦輪增壓發(fā)動機2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率是131kw，最大扭矩為280牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4750-5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350-4200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

寶馬1系車內(nèi)未設(shè)置后備箱開關(guān)，可以通過鑰匙或直接到尾門處解鎖。寶馬1系有兩種開箱方式，一種是長按鑰匙上的后備箱開關(guān)按鈕打開后備箱，另一種是只要車鑰匙在后備箱的感應(yīng)范圍內(nèi)，手動打開后備箱即可，注意不要將汽車遙控鑰匙與其他金屬鑰匙一起使用，長此以往會損壞遙控鑰匙的功能和零件。一些中置發(fā)動機或電動汽車在前后都有行李箱，后備箱通常位于車輛的后部，早期的設(shè)計在車輛后部有一個外部機架，用于連接行李箱，后來的設(shè)計將儲物區(qū)整合到車身中，最終變得更加流線型，主儲物箱通常設(shè)置在與發(fā)動機相對的車輛末端，有時在車輛的設(shè)計壽命期間，可能會重新設(shè)計蓋子以增加尺寸或提高行李箱形狀的實用性和實用性。

寶馬1系三缸，個人認為發(fā)動機的耐用性方面是可以的，但是因為是三缸發(fā)動機本身結(jié)構(gòu)限制了，無法避免發(fā)動機抖動的這一通病本回答由網(wǎng)友推薦

寶馬1系國產(chǎn)版本使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。進口版本的1系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動機，2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2015年，改款寶馬1系在日內(nèi)瓦車展亮相，這是寶馬1系換代前最后一次改款，下一代1系將不再使用后驅(qū)，而采用寶馬UKL前驅(qū)平臺，變?yōu)榍膀?qū)車。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司，德國汽車品牌。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞自由州的慕尼黑，BMW的藍白標(biāo)志是寶馬總部所在地巴伐利亞自由州州旗的顏色。

開寶馬1系的都是年輕人。寶馬1系外觀延續(xù)寶馬傳統(tǒng)風(fēng)格，大鼻孔進氣格柵，加上車身的線條勾勒，讓寶馬看起來更具時尚運動風(fēng)格，很適合現(xiàn)代年輕人。雖然偏向運動，但同樣適合女人開，配個紅色車漆也是很合適的。寶馬1系簡介：寶馬1系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，動力能讓人滿意。而三廂寶馬1系作為國內(nèi)市場專供車型，其加長后所帶來的大空間，更是很多國人所想要的。不過，寶馬1系入市后，總有人拿它跟BBA的另外兩個品牌相比，也總有一些人覺得寶馬1系低人一等。對此，只能說，價格性能在那擺著，看你以何種心態(tài)對待，自己喜歡就好。

寶馬1系有3缸車型和4缸車型，進口1系有6缸車型。寶馬1系已經(jīng)國產(chǎn)。國產(chǎn)版車是三籃，前輪驅(qū)動。國產(chǎn)版1系采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機140馬力，最大扭矩220牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機192馬力，最大扭矩280牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350轉(zhuǎn)到4600轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度更快，傳動速度更高。國產(chǎn)1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的獨立懸架，只有一個L形調(diào)節(jié)臂。

寶馬1系官方推薦加95號汽油，燃燒值更高，動力相對更好。一是相關(guān)介紹：1.寶馬：寶馬，中文全稱是巴伐利亞發(fā)動機廠有限公司，是德國豪華汽車品牌。寶馬有四個車型，I，X，Z，純數(shù)字，1，2，3，4，5，6，7，8等系列，以及在各個系列基礎(chǔ)上改進的M系列。2.汽油的區(qū)別：92號汽油含92%異辛烷，抗劇烈震蕩能力強，但抗劇烈震蕩能力弱。95號汽油含95%異辛烷，抗爆能力強，更抗爆。

按下寶馬1系儀表盤左下角的里程數(shù)回零按鈕并保持10-15秒，就可以看到水溫表顯示。勻速行駛時，水溫表一般保持在90度左右。如果水溫表長時間超過90度，需要檢查汽車的節(jié)溫器等部件是否工作正常。儀表盤溫度指示燈不亮?xí)r，不要太緊張。汽車正常行駛的時候水溫在90度左右屬于正常水溫，就是冷卻液工作狀態(tài)下的溫度。它能夠很好地反映發(fā)動機的工作溫度，溫度過高或者過低都會影響發(fā)動機的正常工作。寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2015年，改款寶馬1系在日內(nèi)瓦車展亮相，這是寶馬1系換代前最后一次改款，下一代1系將不再使用后驅(qū)，而采用寶馬UKL前驅(qū)平臺，變?yōu)榍膀?qū)車。

寶馬1系是三缸車，該車還有使用四缸發(fā)動機和六缸發(fā)動機的車型。寶馬1系使用的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為140匹，最大扭矩為220牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1480到4200轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘4600到6500轉(zhuǎn)。寶馬1系的長寬高分別為4239mm、1748mm、1421mm，軸距為2660mm。該車全系配有6個安全氣囊，胎壓監(jiān)測功能、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制、ESP車載穩(wěn)定等安全配置。

寶馬1系和3系不是一個檔次的。此外，在使用電源組件方面也有差異。進口1系是后驅(qū)緊湊型車，國產(chǎn)1系是三廂前體緊湊型車。3系有先鋒，有四驅(qū)。而3系是中型三廂車。國產(chǎn)一系發(fā)動機是臥式的，進口一系發(fā)動機是立式的。國產(chǎn)3系使用的發(fā)動機有三種，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4000轉(zhuǎn)/分。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)。匹配這三款發(fā)動機的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。

當(dāng)然了。寶馬1系方向盤右側(cè)有一個滾輪按鈕。如果你向上滾動，你將切換到上一首音樂。如果你向下滾動，你將切換到下一首音樂。按一下就知道了。在方向盤上切換歌曲時，歌曲名稱也可能會顯示在代碼表下方的LCD屏幕上。寶馬1系是一款兩廂車型，但寶馬1系的設(shè)計與其他緊湊型車型不同。特別之處在于寶馬1系的車頭比較長。當(dāng)然，寶馬1系的負荷分配比還是比較好的，而且因為寶馬1系的發(fā)動機是直列六缸，如果車頭長一點，可以容納更低的直列六缸發(fā)動機。寶馬1系有兩款動力車型，基本都是渦輪增壓發(fā)動機，排量分別為1.5T和2.0T。其中1.5T發(fā)動機可爆發(fā)最大功率100kw，峰值扭矩220 Nm，2.0T發(fā)動機可爆發(fā)最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。

寶馬1系的車身尺寸為4462*1803*1446mm，軸距為2670 mm，該車定位緊湊，當(dāng)然視覺上看起來很小。寶馬1系是華晨寶馬上市的緊湊型車，作為寶馬家族的入門級車型。這款車的整體現(xiàn)象足夠好。是一款適合年輕人的車。外觀方面，該車依然采用家族式設(shè)計，前臉的腎形進氣格柵具有非常高的可視性。這車軸距不長。當(dāng)然，從車的側(cè)面來看，這款車比較矮，但是整體比例看起來足夠舒適，沒有違和感。動力配置方面，寶馬1系發(fā)布了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩款動力車型。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機為3缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機為4缸發(fā)動機。1.5T發(fā)動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm。2.0T發(fā)動機最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。傳動系統(tǒng)配置為：1.5T車型6速手自一體變速箱，2.0T車型8速手自一體變速箱。

處理積碳的方法包括洗瓶。如果解決不了，就只能取下蓋子全面清潔，防止積碳的產(chǎn)生。建議加燃油寶中高速使用優(yōu)質(zhì)汽油，避免長時間短途行駛。明確了寶馬1系進氣門積碳的方法。1.發(fā)動機工作時，清洗劑隨燃油被燃油泵吸入供油管路；2.隨著燃油的流動，不僅可以清洗油箱中的膠質(zhì)、汽油泵的濾清器和油嘴上的膠質(zhì)和積碳；3.在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)過程中，氣門和發(fā)動機氣缸內(nèi)的積碳可自動清理，使發(fā)動機“煥發(fā)青春”，再次創(chuàng)造動力。

準(zhǔn)確的說，寶馬1系是第一代和第二代車型。第一代車型的底盤號以E開頭，第二代車型的底盤號以F開頭.第二代車型中也有針對中國市場的特別版車型。這是轎車系列的國產(chǎn)版。三廂版國產(chǎn)，其他系列基本都是進口車型。國內(nèi)版本1基于ukl前驅(qū)平臺。國產(chǎn)版1系采用1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動機和2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩140馬力，220牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)，最大輸出轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩192馬力，280牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。寶馬1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

寶馬1系是自動擋，車是進口的，質(zhì)量比去年同期有保證。自動擋汽車一定要注意使用方法。在自動擋車輛的使用過程中，部分駕駛員對自動擋的理解并不深刻，仍然按照手動操作方法駕駛自動擋車輛。這樣做容易導(dǎo)致車輛損壞，車輛性能下降，從而縮短車輛壽命。比如長時間停車時，D擋還開著。遇到堵車，一位車主只是踩了剎車，仍然保持D擋。停車時間長了，還是掛n檔對車輛傷害小。我覺得買好品牌車的好處就是小毛病少，省心。

國產(chǎn)寶馬1系的底盤代號是f52。國產(chǎn)寶馬1系是前輪驅(qū)動的車。這款車的軸距為2670mm(毫米)，長寬高分別為4456mm(毫米)、1803mm(毫米)、1446mm(毫米)。國產(chǎn)寶馬1系采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。國產(chǎn)寶馬1系使用的1.5升渦輪增壓發(fā)動機是三缸發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率103kw，最大扭矩220 Nm。發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480至4200轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4600至6500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。國產(chǎn)寶馬1系采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的也是7速動力換擋。國產(chǎn)寶馬1系前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

其實三缸1.5T的寶馬120和大眾1.4T的高爾夫有不同的喜歡群體。畢竟這兩款代表了不同的品牌和情懷。喜歡寶馬1系的朋友可能會對高爾夫格外尊重，而喜歡高爾夫的朋友可能會認為三缸寶馬不是真正的寶馬。但是如果比較后期保養(yǎng)或者保養(yǎng)率的話，我個人的建議是大眾高爾夫！寶馬的三缸發(fā)動機可能是無奈之舉。雖然寶馬以前玩的是三缸發(fā)動機，但是性能確實差強人意。這并不是說寶馬的三缸發(fā)動機技術(shù)不好，而是說它在當(dāng)時的先天不足面前最有說服力。寶馬120i的動力系統(tǒng)是1.5T和7速濕式DCT。發(fā)動機最大功率103Kw(140Ps)，最大扭矩220Nm，相比1.4T高爾夫略顯不足。但對于這款家用級車型來說，動力肯定是夠用的。匹配7速濕式DCT，寶馬120i也是小巧靈！雖然三缸發(fā)動機會有無法克服的抖動問題，但新車的狀態(tài)至少在三到五年內(nèi)不會有明顯的改變。這主要得益于一些防振技術(shù)的應(yīng)用，如擺式雙質(zhì)量飛輪、阻尼膠輪、平衡軸設(shè)計等。但是這些技術(shù)的應(yīng)用都是被動的，隨著時間的推移，磨損和振動還會持續(xù)。大眾1.4T高爾夫DSG故障率大幅下降。對于大眾來說，1.4T發(fā)動機和DSG一直被認為是“黃金動力組合”。發(fā)動機最大功率110Kw(150Ps)，最大扭矩250Nm。關(guān)鍵是配合大眾的干式DSG，可以充分發(fā)揮1.4T發(fā)動機的動力。但直到現(xiàn)在，公眾仍然擔(dān)心DSG。畢竟，最初的DSG傷害了許多消費者。然而，大眾從未放棄對DSG的改進。事實上，公眾除了DSG別無選擇。從DSG這幾年的保養(yǎng)來看，容易出現(xiàn)故障的部件主要集中在離合器總成、飛輪和電控單元，任何一個都是有價值的。所以全新的DSG在路況識別和部件強度上都有了明顯的提升，也就是說DSG還是DSG，但是穩(wěn)定性已經(jīng)今非昔比了。當(dāng)然，前提是要有良好的駕駛習(xí)慣?？偟膩碚f，寶馬1系的120i更像寶馬的入門級車型，主要體現(xiàn)油耗和排放水平。雖然三缸發(fā)動機前期表現(xiàn)不錯，但與四缸發(fā)動機相比是否經(jīng)得起時間的考驗，將直接影響消費者的錢包。而大眾高爾夫，從其車型的不斷升級來看，短時間內(nèi)仍將作為大眾的主力車型存在。另外，車是用來開的。誰不希望自己的車輛使用時間長，故障少？

寶馬奧迪A3哪個發(fā)動機好？不知道你想問哪個排量的車型？寶馬1系有1.5T三缸和2.0T四缸高低功率發(fā)動機。奧迪A3有1.4T和2.0T兩款發(fā)動機。技術(shù)上，寶馬的發(fā)動機更先進一點。寶馬的發(fā)動機全部采用電子氣門升程控制系統(tǒng)，也就是說寶馬的發(fā)動機不需要節(jié)氣門。同時渦輪增壓器采用雙渦管單渦輪的設(shè)計。渦輪介入速度很低，渦輪滯后現(xiàn)象比較輕。1.5和2.0發(fā)動機都是鋁制發(fā)動機。奧迪A3的1.4T發(fā)動機在動力和穩(wěn)定性上表現(xiàn)更好。雖然技術(shù)水平不如寶馬1.5T先進，但四缸發(fā)動機的乘坐舒適性和三缸發(fā)動機不可同日而語。奧迪A3的1.4T發(fā)動機最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm，而寶馬1系發(fā)動機最大功率100 kW，最大扭矩220 Nm，動力表現(xiàn)不如奧迪A3的1.4T發(fā)動機。奧迪A3的EA888發(fā)動機相比2.0T車型還不錯。奧迪A3采用大眾第三代EA888發(fā)動機的低功率版本，最大功率140 kW，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機還采用了奧托阿特金森雙循環(huán)、進氣歧管缸內(nèi)直噴雙噴、電子渦輪限壓閥等技術(shù)，所以動力和技術(shù)并不比寶馬差。寶馬1系有2.0T高低功率版本的發(fā)動機可供選擇。低功率版最大功率141kW，最大扭矩280kW，高功率版最大功率170kW，最大扭矩350kW。奧迪A3的2.0T發(fā)動機功率與寶馬的2.0T低功率版本接近，但與高功率版本仍有一定差距。

如果預(yù)算是20萬，我肯定會在國產(chǎn)寶馬1系和奔馳A系中選擇奔馳A系。第一個任務(wù)就是說國產(chǎn)寶馬1系是只在國內(nèi)銷售的“特供”車型，這樣形象就打折扣了。其上市備受爭議。因為它缺少寶馬應(yīng)有的特征：后驅(qū)、電子排擋手柄和駕駛樂趣.寶馬1系1.5T三缸發(fā)動機已經(jīng)被貼上了“抖、吵、弱”的標(biāo)簽。這是三缸發(fā)動機的硬傷，顫抖和震動也是解決不了的問題。讓吃瓜群眾嗤之以鼻。當(dāng)然買1系感覺像舍不得買寶馬品牌！很容易把自己想成胖子，裝成有錢人。奔馳A，搭載1.3T四缸發(fā)動機，匹配7速powershift，雙屏內(nèi)飾，內(nèi)飾設(shè)計用心，軸距長，外觀時尚，基本比華晨寶馬1系好。