制造商公布了2020款奔騰T77的45升油箱。奔騰T77的油箱位于車身右側，油箱蓋設計為向外打開，輕輕一按就能彈開。操作簡單，擰開后即可固定內油箱蓋，非常方便。況且奔騰T77采用機油罩的形式，建議加92號汽油。 奔騰T77是國產車。以2020款奔騰T77為例。其車身尺寸為：長4525mm，寬1845mm，高1615mm，軸距2700mm，油箱容積45l，后備箱容積342l，整備質量1468kg。2020款奔騰T77搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124 kW，最大扭矩258 Nm。與之匹配的是6速手動變速箱，其前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛。

奔騰t77采用1.2升渦輪增壓發(fā)動機，四缸。 奔騰t77的1.2升渦輪增壓發(fā)動機擁有143馬力和204牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機可以在5500轉/分時輸出最大功率，在1600到4200轉/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了缸內直噴技術，采用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

打開奔騰t77空調，把按鈕調成藍色，然后按AC鍵。一般在中控臺的中下方，AC就是空調開關。按AC鍵打開空調。汽車空調是指安裝在汽車上，能制冷、制熱、換氣、凈化車內空氣，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，減輕駕駛員疲勞強度，提高行車安全性的空調。 簡介：奔騰T77的整體設計采用了光影折疊的理念。新車前臉采用六邊形凹形大嘴進氣格柵，內部采用星形點陣排列的鍍鉻裝飾塊，車頭較低，看起來很有個性。內飾采用環(huán)抱式風格，提升了新車的整體質感。

二手車奔騰t77便宜主要有三個原因： 1.同級別車型競爭激烈。 奔騰t77與同類車型競爭激烈。此外，在二手車交易市場，車企之間的競爭更加顯著。價格是吸引消費者的關鍵。所以，要想吸引消費者的眼球，便宜的價格是關鍵。 2.有許多型號可供選擇。 進入二手車市場的車很多，無論從品牌、車型、質量等方面。所以除非消費者自己鑒定奔騰t77的車，否則消費者進入二手車市場很容易被吸引目光，所以便宜的價格才是亮點。 3.零件老化。 二手車奔騰t77也是消費者喜歡才買的。使用一段時間后，零件會出現(xiàn)問題。進入二手車市場后，也需要做一個評估，價格也會根據老化零件的數量而降低。所以，二手車便宜。 奔騰t77的性能還是很不錯的。無論從外觀設計還是內飾配置，都符合年輕消費者的審美，動力也滿足日常出行需求。

2021款奔騰t77的變速器為6速手動變速器和7速濕式雙離合變速器。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發(fā)展起來的產品。這個變速箱的結構和手動變速箱差不多。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋控制機構。 1.雙離合變速箱的一套離合器用于控制奇數檔，另一套離合器用于控制偶數檔。 2.雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。 3.雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。 變速箱是改變速比和運動方向的裝置。用于汽車、拖拉機、船舶、機床和各種機器上，根據不同的工況，改變從主動軸傳遞到從動軸的扭矩、轉速和運動方向。齒輪變速箱一般由一個箱體和幾個齒輪副組成。

奔騰T77只搭載了一臺CA4GA12TD型號的1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機。Ga系列高性能發(fā)動機，兼顧高動力和經濟性。 以下是奔騰T77引擎的擴展信息： 1.發(fā)動機最大凈功率/轉速為100kw/5500rpm，最大凈扭矩/轉速為204Nm/1600-4200rpm。 2.奔騰T77是全新奔騰產品系列“T”系列的第一款產品。奔騰T77顛覆了奔騰以往的設計風格，采用了全新的設計理念，讓整車看起來更加年輕化。 3.外觀部分，奔騰T77整體采用了“光影折疊”的設計理念。 4.細節(jié)方面，新車前臉采用六邊形凹形大嘴進氣格柵，內部采用星形點陣排列的鍍鉻裝飾塊，車頭較低，非常有個性。

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奔騰T77搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機。雖然它的排量小，但它是貨真價實的四缸發(fā)動機，所以不存在三缸發(fā)動機固有的抖動問題。最大功率105 kW，最大扭矩204 Nm，動力足夠日常使用。別擔心，比1.5L發(fā)動機強。 喜歡強勁動力的朋友可能會覺得不夠，未來會推出更大排量的發(fā)動機，期待它未來的表現(xiàn)。

奔騰T77配備了后排空調出風口，在同價位車型中并不多見。另外底部有一個USB接口，電源接口數量也不多。如果長途滿座，可能會爭取收費。如果有兩個，會很甜。 出風口也是大家比較喜歡的，很多合資車都沒有。這種國內優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。不然夏天上車，比前排難受多了。

奔騰T77的定義是緊湊型SUV。奔騰T77的官方后備箱容積為342L，與同級別相比并不算大。后排座椅放倒后，不能等同于后備箱的面板，裝載能力一般。 后備箱的數據在同級別中不占優(yōu)勢，但蓋板下的三個大儲物格為其加分不少。物品放進去不會亂跑，蓋好之后很整齊。

據悉，全新奔騰T33預計下半年上市，之前從未公布過與圖片這次的清晰外觀相比，我們看到了它的渲染官圖，發(fā)現(xiàn)整體設計與奔騰T77頗為相似。 看它的前臉，是網格狀的進氣格柵和LED大燈的組合，看起來還是很犀利的。另外，前包圍在造型上確實有些夸張，但整體還是不錯的。 尾部采用了相對簡潔的設計和貫穿式的鍍鉻裝飾條。后包圍設計和前包圍相互呼應，內飾還未公布。那我就期待了。

奔騰T77雖然搭載的是1.2T發(fā)動機，但并沒有采用三缸布局，所以排除了發(fā)動機可能出現(xiàn)的振動問題。懸掛調教偏于舒適性，路面的細微顛簸都能充分過濾。遇到大顛簸或減速帶時也能有效化解，過彎時側傾抑制依然到位。 一體式座椅非常適合營造運動氛圍，側翼的支撐也很好。但通過填充物的柔軟度和坐墊的厚度可以感知到它更注重駕駛的舒適性。 后排兩側還采用了一體式座椅，這在同級別車型中并不多見。至于舒適度，和前排差不多。值得一提的是，中間位置提供了頭枕。

同樣的體驗者分別乘坐兩輛車，感受各自乘坐空間的表現(xiàn)。坐進奔騰T77的前排，175cm的頭部還有一拳的空間，在座椅最低的情況下還是很優(yōu)秀的。來到傳祺GS4前排，頭只有四指，明顯不如奔騰T77。 來到兩車后面，對比乘坐空間的變化。奔騰T77后排乘坐，頭部一拳，腿部兩拳以上。它的性能還是很優(yōu)秀的，不會顯得局促。在傳祺GS4后排乘坐時，頭部還是四指，腿部也就兩拳，比較局促。

據悉，這款炙手可熱的奔騰T77即將推出一款名為航海版的新車。外觀會保持和普通奔騰T77一樣的設計和布局，沒有任何明顯的調整，依然會有視覺沖擊。 前臉你看到的是六邊形凹形進氣格柵，配合弧形數字雨滴的造型，新車運動感很強。而設計實現(xiàn)的造型也更具視覺張力。 內飾方面，奔騰T77航海版和普通版差不多，兩者都營造了非常好的科技感和豪華感。搭載全息智能控制系統(tǒng)2.0系統(tǒng)，可通過人機交互進行豐富的互聯(lián)操作，包括自定義3D影像等。

奔騰T77的外觀機芯最新的家族設計，前臉采用六邊形格子格柵，視覺沖擊力很大。雙飛燕大燈和下翼保險杠相得益彰，很有辨識度。內部按照環(huán)、薄、輕、掛的設計理念打造。整體設計風格簡約大氣。多功能方向盤三輻平底，四周鍍鉻裝飾，雙12.3寸液晶屏，科技感十足。 動力方面，奔騰T77全系車型均搭載型號CA4GA12TD 1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱。 名爵HS脫胎于概念車，大尺寸進氣格柵很有氣勢，燈組相當搶眼，整體觀賞性相當不錯。它的內飾以簡約風格為主，能賣的地方用皮革、搪塑等軟質材料覆蓋。其12.3寸全液晶儀表，10.1寸懸浮式中控，顯示效果不錯。另外，兩者可以實現(xiàn)雙屏聯(lián)動。 動力方面，名爵HS搭載30T Trophy直列4缸2.0TGI發(fā)動機，可爆發(fā)最大功率170kW，扭矩360Nm，百公里加速可達7.5秒。

說起設計風格，海馬8S和奔騰T77可謂殊途同歸。雖然兩者差異明顯，但都通過了性格的比例?？鋸埖募毠?jié)凸顯了各自年輕時尚的定位。 兩款車的中網都采用了嬰兒天空的設計，雖然細節(jié)布局不同，但都達到了吸引眼球的目的。兩車都有LED大燈，海馬8S采用分體式設計，附加轉向輔助燈和LED前霧燈，既個性又實用。 S8的側面采用了更多的弧形設計，腰線層次感更強。相比之下奔騰T77的側面更扁平，如果年輕時尚的話海馬8S更好。 除了懸浮式車頂設計，兩車都采用了貫穿式尾燈，不僅起到了搶眼的視覺效果，還帶來了更強的尾部層次感，顏值高。

海馬8S搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，奔騰T77搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機。前者最大功率195Ps，峰值扭矩293Nm，后者最大功率143Ps，峰值扭矩204Nm。海馬8S的發(fā)動機除了排量差，全鋁材質，高壓縮比設計，技術上比奔騰T77的發(fā)動機更勝一籌。 海馬8S的變速箱檔位比奔騰T77少一檔。實際匹配效果上，海馬8S的6AT更容易應對1.6T發(fā)動機的強勁動力輸出，傳動效果更高。

內飾布局方面，海馬8S和奔騰T77有明顯區(qū)別。海馬8S在外觀上延續(xù)了運動、簡潔、個性的風格，而奔騰T77回歸了家居，配色非常大氣，但缺少了一些特立獨行的元素。 兩款車都配備了平底方向盤和12.3英寸液晶儀表盤，在駕駛時可以顯示豐富的駕駛信息。海馬8S的方向盤采用打孔真皮包裹，細節(jié)手感更加舒適。 海馬8S配備10英寸懸浮式中控屏，奔騰T77內置12.3英寸中控屏。兩個系統(tǒng)的功能都非常豐富。海馬8S的多媒體系統(tǒng)支持OTA升級，后期擴展性更好。海馬8S還配備了雙溫區(qū)自動空調，在日常操作上比奔騰T77的單溫區(qū)空調更方便。

奔騰T77采用了特殊風格的運動造型座椅，加厚墊料，柔軟度令人滿意，貼合性和包裹性良好，有效提高了乘坐舒適性；傳祺GS4座椅夠軟，填充物很厚，包裹性不錯，但是貼合性不好。肩膀向上的位置基本是懸空的，同意造成疲勞。 奔騰T77前排座椅提供座椅加熱功能，后排座椅提供獨立空調出風口，前后均提供標準USB接口。傳祺GS4還提供前排座椅加熱和后排獨立空調出風口，配置上和奔騰T77差不多。此外，它還提供了三個USB接口：正面1和背面2。

奔騰T77的百公里加速最高分是11.53秒。從整個加速過程可以看出，動力輸出比較線性，起步時最大G值為0.6，車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，沒有明顯的前抬。 創(chuàng)思4雖然發(fā)動機參數更好，但實際測試結果并不出色，百公里加速12.93秒，最大G值0.35左右，動力輸出相對線性，車身姿態(tài)略顯夸張。