15號(hào)開始的，只要購(gòu)買龍膜產(chǎn)品，就可以根據(jù)質(zhì)保單號(hào)領(lǐng)取“海馬體”拍照電子券。除此之外，還有免費(fèi)抽獎(jiǎng)，運(yùn)氣好的話，不貼膜也能得到。不過(guò)，作為非洲人，臉黑沒(méi)中。

海馬騎士底盤裝甲選什么材料好？目前市場(chǎng)高端產(chǎn)品主要以國(guó)外品牌為主，中低端市場(chǎng)主要以國(guó)內(nèi)產(chǎn)品為主。一般好的產(chǎn)品的材料是橡膠和樹脂，而非油、漆、瀝青等，具有永久彈性，高的耐磨性、良好的防噪音特性。高端產(chǎn)品一般都注重售后服務(wù)。劣質(zhì)材料把瀝青類材料當(dāng)防銹材料使用，其附著力不達(dá)標(biāo)，時(shí)間久了就會(huì)脫落，達(dá)不到保護(hù)效果。根據(jù)檔次，目前底盤裝甲市場(chǎng)價(jià)從二三百元到數(shù)千元不等，價(jià)格數(shù)千元效果相對(duì)也好些，但也不排除以次充好的產(chǎn)品。簡(jiǎn)單的產(chǎn)品測(cè)試方法是在透明膠片上面涂上防銹涂料，對(duì)著亮處觀察，如果涂料的顆粒較粗且縫隙較大，說(shuō)明產(chǎn)品較粗糙且覆蓋率低，而且容易脫落。

閑暇時(shí)小議海馬騎士的底盤。那天去洗車，同去的有輛海馬騎士也在洗車，我躺在躺椅上休息，無(wú)意間掃了騎士的底盤。因?yàn)橄窜嚺_(tái)高些，我躺的地方低些，底盤全部看的清楚。一看嚇一跳，騎士的底盤真是慘不忍睹呀，后輪連桿布局連虎子也趕不上呀。兩輪中間一塊鐵板凸顯，連桿拉在鐵板上，沒(méi)一點(diǎn)整體感覺(jué)，而且底盤比虎子還低些，但車子外觀比虎子大些。跟車主聊了一會(huì)，他說(shuō)剛開始也是在看虎子，在去了4s定車時(shí)，到其他4s店轉(zhuǎn)了一圈，看到了海馬騎士，就看中了這款車，12萬(wàn)多的價(jià)格。海馬騎士在我心目中是一款新型國(guó)產(chǎn)suv，不該是這樣的底盤呀，對(duì)不起觀眾呀！

網(wǎng)絡(luò)上近日曝光了一組全新海馬福美來(lái)的內(nèi)飾照片，全新海馬福美在上市以后將被命名為海馬M5，并且將在2014年推出。全新海馬福美來(lái)和現(xiàn)款車型相比顯得更加的有質(zhì)感，其格柵采用的直瀑式d設(shè)計(jì)，尺寸同現(xiàn)款相比更大一些，并且看上去會(huì)更有氣勢(shì)。側(cè)面的線條看起來(lái)非常的動(dòng)感，尾部的視覺(jué)效果也非常的不錯(cuò)。全新海馬福美來(lái)采用的是以黑色為主的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)相比有不少的提升。采用的是四輻式的方向盤，采用了銀色的裝飾以及集成了多功能按鍵。中控的區(qū)域劃分比較明顯，從上到下分別是液晶顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、音響控制區(qū)域與空調(diào)控制區(qū)域。

2011年6月29日 ... 通過(guò)深入研究SUV目標(biāo)用戶群需求，并借鑒海馬家轎進(jìn)化論，海馬汽車認(rèn)為：具備B級(jí)車的檔次、大氣動(dòng)感的造型、舒適自如的駕乘感受、基于高品質(zhì)。海馬騎士?jī)?nèi)飾采用時(shí)下比較流行的上深下淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)，干凈、簡(jiǎn)潔，給人以溫馨的感覺(jué)。做工及用料方面表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然是新車，但在車內(nèi)并沒(méi)有聞到刺激性的氣味。中控臺(tái)布局合理，按鈕簡(jiǎn)潔，高巧妙的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)、多樣化的座椅排布方式、寬敞實(shí)用的載人載物空間，完美的細(xì)節(jié)處理與優(yōu)雅的材質(zhì)搭配，大大延伸內(nèi)在格局，營(yíng)造了高檔舒適的內(nèi)部環(huán)境，實(shí)現(xiàn)行政級(jí)的非凡氣質(zhì)。

海馬騎士泠車啟動(dòng)后，只要水溫起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，駕駛室內(nèi)就能發(fā)動(dòng)機(jī)：“達(dá)，達(dá)”酷似菜油車的聲音。請(qǐng)問(wèn)該怎么辦?。扛鶕?jù)上述車輛使用故障現(xiàn)象，結(jié)合故障發(fā)生條件和聲音性質(zhì)，從維修案例角度分析，此種聲音應(yīng)屬機(jī)械配合間隙過(guò)大或潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，如搖臂、液壓挺桿等，建議去維修店有維修技師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。其次，此種故障還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附屬零部件進(jìn)行檢測(cè)，如皮帶輪軸承，如果皮帶輪軸承潤(rùn)滑不良或性能失效，則將會(huì)出現(xiàn)上述故障。綜上所述，建議您去維修店對(duì)上述維修建議進(jìn)行檢測(cè)，希望能給您帶來(lái)幫助。

實(shí)拍車型的座椅采用了真皮包裹，并且前排座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，海馬騎士在這些舒適性配置上還真是毫不吝嗇。真皮座椅采用了金色縫線，和車標(biāo)顏色相呼應(yīng)，視覺(jué)效果著實(shí)不錯(cuò)。只是座椅依舊顯得有些單薄，對(duì)身體的包裹度和支撐度都只是一般。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得很仔細(xì)，中控臺(tái)的暗格、后排杯架、雙層中央扶手箱，作為曾經(jīng)的中日合資企業(yè)，海馬汽車在人性化設(shè)計(jì)上的確是學(xué)到了不少。海馬騎士的后備箱門開啟角度很大，大件行李搬運(yùn)時(shí)很方便。后排座椅放倒后還可以進(jìn)一步拓展空間，在實(shí)用性上，騎士充分發(fā)揮了其作為SUV的固有優(yōu)勢(shì)。

海馬將于本月23日推出小改款丘比特車型。據(jù)悉，該車的主要改動(dòng)將在前臉的設(shè)計(jì)方面，并且還將搭載1.3L和1.5L兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。改款丘比特的前臉變化比較明顯，在鼻翼、前進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠等部分都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。而在內(nèi)飾方面，改款海馬丘比特并沒(méi)有太大的變化。在動(dòng)力方面，改款丘比特將搭載1.3L和1.5L兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為73kw(99馬力)，最大扭矩為126Nm;而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是83kw(113馬力)，最大扭矩141Nm。

自2009年4月上海車展首次亮相，到2010年3月23日公布中文命名，接近一年的是將，海馬旗下首款SUV姍姍來(lái)遲。在今天北京車展第一天，海馬騎士終于以13.68萬(wàn)元上市，這無(wú)疑將會(huì)在國(guó)產(chǎn)城市SUV市場(chǎng)引起不小的震動(dòng)。今天我們就給您帶來(lái)海馬騎士的獨(dú)家圖片解析?？臻g：無(wú)論是乘坐還是儲(chǔ)物空間都很充裕SUV的坐姿本來(lái)就很高，駕駛起來(lái)會(huì)十分輕松。騎士就是這樣一輛車，無(wú)論是前排還是后排，連大個(gè)子都很容易乘坐，不過(guò)車輛內(nèi)部空間不寬，因此如果乘坐三個(gè)人就會(huì)比較擁擠。

2月23日，海馬汽車旗下A0級(jí)家轎丘比特2011款正式上市。在原有"高品值"核心優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，丘比特2011款更針對(duì)A0級(jí)家轎市場(chǎng)的新趨勢(shì)進(jìn)行了全面提升。丘比特2011款引進(jìn)了海馬全新自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有效減輕了整備重量，實(shí)現(xiàn)了低排放、低油耗、低噪音與高性能。同時(shí)，海馬對(duì)丘比特原來(lái)表現(xiàn)優(yōu)異的底盤懸掛進(jìn)行了重新調(diào)校。2011年，丘比特全系享受3000元國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者在為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)的同時(shí)，以更小的付出享受更大的駕駛樂(lè)趣。

雖然說(shuō)1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩還不足100Nm，但是3000轉(zhuǎn)起步輪胎就已經(jīng)可以突破極限開始空轉(zhuǎn)，但是為了在加速過(guò)程中動(dòng)力銜接的更好，我們以4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步。起步初段小車還會(huì)讓你感覺(jué)挺有力量，不過(guò)二擋之后動(dòng)力就慢慢平緩了。從曲線上能看出來(lái)海馬王子起步時(shí)的加速G值并不算很高，不過(guò)整個(gè)一擋加速過(guò)程動(dòng)力輸出保持的很穩(wěn)定，提速效果也最明顯，不過(guò)換擋不夠順暢，加上齒比落差較大的因素，還是影響了加速成績(jī)，最終我們得到的成績(jī)?yōu)?5.37秒。

海馬福仕達(dá)采用柳機(jī)二代發(fā)動(dòng)機(jī)，有60%的面包車中均采用柳機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)…柳機(jī)二代發(fā)動(dòng)機(jī)在一代的基礎(chǔ)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管等進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變的情況下有效的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率，從而使動(dòng)力提高了8個(gè)馬力達(dá)到61.2馬力，并且更環(huán)保。編 號(hào)為L(zhǎng)J465Q-2AE6噴油系統(tǒng)是德國(guó)西門子研發(fā)的（國(guó)內(nèi)其他微客都是國(guó)產(chǎn)的），1.1排量百公里油耗僅4.9升. 最大功率45kw/5600...最大扭力85/3600-4000。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心近日發(fā)布了C-ncap第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果，本次發(fā)布結(jié)果的6個(gè)車型全部為自主品牌，全部獲得三星評(píng)價(jià)。本次參與安全碰撞試驗(yàn)的車型分別為：海馬丘比特、長(zhǎng)安悅翔、力帆620、夏利N5、鄭州日產(chǎn)帥客和飛碟A380，碰撞得分全部在30分-37分之間。C-NCAP管理中心主任趙航表示，此次公布評(píng)價(jià)結(jié)果的6個(gè)車型18臺(tái)試驗(yàn)車輛全部使用中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購(gòu)買。

海馬騎士源于福特翼虎的底盤技術(shù)設(shè)計(jì)，純正SUV底盤的高通過(guò)性設(shè)計(jì)，帶來(lái)居高臨下和駕馭從容的快感。此外，海馬騎士還采用麥弗遜式前懸掛，這是城市SUV通常采用的結(jié)構(gòu)方式，具有極強(qiáng)的道路適應(yīng)能力；而拖曳臂多連桿式后懸掛，能最大幅度減小來(lái)自地面的前后方向沖擊力，在提升加速和制動(dòng)時(shí)，依然保持整車平順、舒適和穩(wěn)定。難得的是，騎士最小轉(zhuǎn)彎半徑5.4m，ssps隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令操控者的轉(zhuǎn)向駕馭靈動(dòng)自如，比同級(jí)轎車有過(guò)之無(wú)不及。

海馬騎士是源自馬自達(dá)和福特在2000年共同開發(fā)的馬自達(dá)丘比特Tribute（福特翼虎），海馬給它定位是行政級(jí)SUV。在外觀細(xì)節(jié)上，我們也看到了這兩款車的影子，但總體來(lái)說(shuō)，騎士的外觀細(xì)節(jié)還需改進(jìn)。海馬家族標(biāo)準(zhǔn)的倒梯形進(jìn)氣格柵和夸大的Logo與大保險(xiǎn)杠融為一體。柳葉形大燈近光燈帶有透鏡，并具備大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。進(jìn)氣格柵為鏤空設(shè)計(jì)并非裝飾，兩側(cè)的霧燈也很好的保持了海馬汽車的家族特征。

丘比特2011款引進(jìn)了海馬全新自主開發(fā)的1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在采用了輕量化技術(shù)后，不僅有效減輕了整備重量，更有效實(shí)現(xiàn)了低排放、低油耗、低噪音與高性能，為駕駛者提供了高效充足的動(dòng)力。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71.2ps@6000rpm，最大扭力為121Nm@4000rpm；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為83ps@6000rpm，最大扭力為141Nm@4000rpm。

海馬丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自三菱，具備MIVEC氣門正時(shí)可變系統(tǒng)，提高工作效率的同時(shí)還能改善油耗，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92ps@6000rpm，最大扭力為124Nm@4000rpm。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105ps@6000rpm，最大扭力為141Nm@4000rpm，輸出參數(shù)看起來(lái)比較誘人。

海馬王子操控性：懸掛調(diào)教軟偏向舒適海馬王子前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛采用拖曳臂式，拖曳臂式懸掛最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、占用空間小、制造成本低；缺點(diǎn)是承載性能與減震性能較差。在實(shí)際駕駛中，海馬王子的懸掛調(diào)校偏向舒適性，雖然在穿樁測(cè)試中側(cè)傾較為明顯，但在日常通過(guò)顛簸不平的路面時(shí)偏軟的懸掛為車內(nèi)乘客營(yíng)造了更為舒適的乘車環(huán)境。

丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92ps/6000rpm，最大扭矩為124Nm/4000rpm；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105ps/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4000rpm。這次拍攝的2012款的丘比特配備的是1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是5速手動(dòng)變速器。

2013款普力馬在外觀上做了細(xì)微改變，更加隆起的引擎蓋和新式中網(wǎng)樣式，下方增加了鍍鉻輪廓條，提升了前臉造型的層次感和檔次感。新款普力馬軸距沒(méi)有變化，仍然是為2670mm，不過(guò)新車看起來(lái)很修長(zhǎng)，也許是略微更外的外觀設(shè)計(jì)拉長(zhǎng)了車身線條。普力馬的尾部設(shè)計(jì)向來(lái)比較簡(jiǎn)介，這一點(diǎn)還是有點(diǎn)偏商務(wù)化的。