1.長安cs75火花塞一般每2-3萬公里更換一次。長安CS75是一款緊湊型SUV。動力方面，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.8L渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手動變速箱和愛信新一代6速手自一體變速箱。 2.火花塞的作用是從高壓線(燃燒器線)放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花點燃氣缸內的混合氣。匹配火花塞點火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)使發(fā)動機做功，很大程度上決定了發(fā)動機的性能。

1.長安CS75的隱藏功能是20km/h自動鎖止功能。該功能的主要目的是防止盜竊?？梢匀シ照净蛘咦约号溥@個功能。具體操作步驟如下：1 .踩長安CS75的剎車踏板。 2.2.將長安CS75的換檔桿放在P檔。 3.3.松開長安CS75的制動踏板。 4, 4.連續(xù)按兩次長安CS75的一鍵啟動鍵。 5, 5.關閉所有四扇門。 6, 6.按住駕駛員車門的鎖鍵10秒以上，完成匹配。

1.買車的時候基本都會給你一把備用鑰匙。如果你帶一把備用鑰匙，就容易了。直接用鑰匙開門最簡單。當然，雖然用備用鑰匙開門很容易，但并不是每個人都會隨身攜帶備用鑰匙。如果你沒有備用鑰匙，你可以在附近的超市買一個紐扣電池。 2.如果車停在偏僻的地方，周圍沒有商店，買不到電池，也可以用機械鑰匙開門。大部分智能鑰匙內部都會有一把金屬鑰匙，轉動遙控鑰匙上的小開關就可以拔出鑰匙刃。

功能包括：1。解鎖機動車輛。2.鎖好機動車。3.電動打開車輛行李箱。4.無鑰匙進入機動車輛。5.不用鑰匙啟動機動車。以上功能是車模遙控鑰匙的功能，使用起來非常方便。你可以把遙控鑰匙放在口袋或包里直接使用。長安汽車品牌旗下的CS75是一款緊湊型SUV車型。目前2021款在售，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配手動變速箱和濕式雙離合變速箱。機動車車身長4650毫米，寬1850毫米，高1715毫米，軸距2700毫米。車輛的車身結構為5門5座車型。

2015年SUV市場可謂異軍突起，把他殺的干干凈凈。合資品牌SUV和自主品牌SUV都有相當不錯的銷量。提到國產SUV，很多消費者還是有芥蒂的。它的動力到底行不行，自動擋怎么匹配，空間是否真的比車優(yōu)越？帶著這些問題，我們得到了試駕長安CS75，讓小編為您分析一下國產SUV值不值這個價錢。哈佛H6寶駿560傳祺GS4也是這個級別非常熱銷的車型。如果有機會，希望以后更換后能給你做個大橫評。

起步和低速行駛時，電機的高效輸出大大降低了車輛的能耗，也保證了低速加速時足夠的扭矩。此外，更好的噪音控制也是一個優(yōu)勢。 從純電驅動到發(fā)動機的介入，都是由電腦控制，其介入的平順性幾乎是察覺不到的。區(qū)別只能從多媒體屏幕的能量流看出來，乘坐舒適性極佳。 CS75 PHEV是一款非常好的混合動力車型。得益于這兩臺電機的加持，這個大家伙更有活力，也更輕便。PHEV使CS75更有競爭力，這是更強大的。它的動力夠強，油耗夠低，價格也不比燃油版貴多少。即使是無限的，PHEV版的誘惑也足夠大。 內飾設計更加精致，配置豐富。整個系統(tǒng)配有液晶儀表盤和中控大屏幕。在發(fā)動機和雙電機的配合下，動力非常充沛。 CS75PHEV不足：中控臺按鍵太多，操作比較復雜。車身顏色只提供三種配色，棕色和紅色與新能源車的調校不匹配。

當你踩油門加速黑紅的時候，可以明顯感覺到發(fā)動機的介入。這時候在發(fā)動機和雙電機的共同作用下，車輛的加速是直接而迅速的，甚至可以說有點猛。 方向盤后面的撥片不是用來換擋的，而是用來調節(jié)檔位進行動能回收的。有六個檔位可供選擇。 CS75 PHEV底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調校非常舒適。實地測試的時候我們試了20km/h的減速帶，減震效果很好，后排也不會覺得很顛簸。底盤還是很舒服的。我們了解到底盤調整是美國團隊做的。 長安的懸浮調整無疑屬于自主品牌中的第一梯隊。整個試駕過程中，懸掛表現(xiàn)出很強的韌性，回彈速度也很快。整車的循跡性很好，完全感覺不到是兩噸重的車。

CS75 PHEV混動版的電控四驅系統(tǒng)不同于普通的四驅。它沒有傳動軸，而是由前后電機控制前后輪，實現(xiàn)四驅功能。通過后期控制電機是否輸出動力，可以實現(xiàn)四驅和兩驅的切換。 長安CS75PHEV電池位于底盤下方，容量12.96KWh，官方純電續(xù)航里程60 km，NEDC工況續(xù)駛里程800 km，符合同級別。電池慢充時間應該接近4小時以上，快充需要2小時。我們可以看到電池上加了很多保護板，雖然對通過性有一點影響，但是對于底盤質感是有改善的。

CS75 PHEV配備了插電式混合動力系統(tǒng)。其動力由一臺1.5T發(fā)動機和電機組成，這是該車最大的亮點。渦輪增壓發(fā)動機和前后雙軸電機的組合，兩者結合，綜合最大功率255 kW，最大扭矩605 Nm。 扭矩很強勁，這已經是相對于一臺大排量V8自然吸氣發(fā)動機的數(shù)據(jù)，很驚人?？梢哉f達到了3.0T的水平，官方油耗5.5L/100km

2019年4月之前，長安75新車表現(xiàn)如下：1。 這輛車的整體性能很好。 雖然cs75裸車的價格只有7.38萬，但是這款車的配置很不錯。 無論是低配車型還是高配車型，其配置都能滿足駕駛需求。 至于長安cs75的優(yōu)缺點，其實很好。唯一的缺點是老版本。 2.其實還是長安cs75的油耗水平。 老款的油耗基本高于新款，這也是不建議買老款的原因。 新款cs75的真實油耗在8油左右，而老款的輕手動擋是9.5油，慘不忍睹。 所以長安cs75的優(yōu)劣一般是新老車型分開的。 3.這才是最重要的。 很多人買車只是為了質量。 如果一輛車的安全性能不能保證，那基本上就沒必要買了。 至于長安cs75的質量，這款車質量不錯。 至少是國內大廠生產的，質量問題有保障。

長安cs75車油箱容量58升，車主給出的真實油耗數(shù)據(jù)該車型平均百公里油耗在8L左右?？梢娺@款車型的油耗表現(xiàn)非常出色。 長安cs75定位為緊湊型suv，58升的油箱容量還是比較大的，可以支持長途駕駛。 長安cs75搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機擁有178馬力和265牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機可以在1450到4500轉/分時輸出最大扭矩，在5500轉/分時輸出最大功率。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。 雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器用來控制偶數(shù)檔。使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。 使用雙離合變速箱可以提高汽車的燃油經濟性。cs75的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

長安CS75目前共有兩套動力系統(tǒng)將要推出，分別2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.8L渦輪增壓發(fā)動機，與睿騁所搭載的發(fā)動機完全相同。其中2.0L發(fā)動機最大功率116kW/5500-6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000-4500rpm，1.8L渦輪增壓發(fā)動機最大功率130kW/5000-5500rpm，230Nm/1700-5000rpm，最大扭矩為230Nm。從數(shù)值來看，渦輪增壓車型的峰值扭矩輸出區(qū)間要比自然吸氣車型寬出太多了。傳動方面，2.0L車型匹配的是自主研發(fā)的6速手動變速箱，1.8L渦輪增壓發(fā)動機則配備愛信第二代6速手自一體變速箱。

CS75目前共有兩種動力儲備，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動機以及1.8L渦輪增壓發(fā)動機。不同發(fā)動機也會配有不同的變速箱。2.0L發(fā)動機為6速手動變速箱，而1.8T發(fā)動機為6速手自一體變速箱。今天我們試駕的車型為2.0L+6MT，而且1.8T+6AT的動力組合也會在兩個月后迎來測試的機會。這臺BlueCore 2.0L發(fā)動機為長安自主研發(fā)，擁有VVT可變氣門技術。變速箱方面同樣與睿騁一樣，試駕的2.0L車型搭配6速手動變速箱，而后續(xù)的1.8T車型搭配愛信的6速自動變速箱，這款6速手動變速箱，檔位清晰，手感頗好。

后排座椅該有的東西都齊備：三個獨立頭枕、三條三點式安全帶、中央扶手、座椅靠背可調，等等。后排的腿部空間中規(guī)中矩；后排的座墊偏短，長途乘坐對腿部的支撐力不夠好。從實測的空間數(shù)據(jù)我們可以看出，雖然CS75有比對手更大的車身和更長的軸距，但它的車內空間尤其是后排膝部空間是沒有幾個主要的對手大的。雖然從實際的乘坐體驗來看，CS75的后排腿部空間已經完全夠用，但中國人現(xiàn)在就是喜歡純粹的“大”而且非常喜歡比較，這會讓CS75在以后的市場競爭中較為不利。

2013法蘭克福車展即將在9月開幕，日前，長安汽車宣布將在此次車展發(fā)布全新SUV車型——CS75。從車型名稱看，CS75的級別介于目前在售的小型SUV-CS35和已在上海車展發(fā)布的CS95之間，很可能是一款中型SUV。目前有消息稱，這款車或將搭載1.8T發(fā)動機，預計在今年底或明年上市。另外，在今年9月的法蘭克福車展上，長安汽車還將攜CS系列其它車款，以及致尚XT、逸動Hybird、睿騁等車型登臺亮相。

空間方面，可能大家已經猜到了，就從外觀尺寸來看，就可以斷定，CS75的內部空間表現(xiàn)肯定不俗，實際也是如此。而且不僅僅是寬大舒適的乘坐空間，還有儲物空間也非常豐富，可以說考慮非常細致。另外還有大家最為關注的行李箱，內部還設計了很多可以固定住行李的掛鉤和儲物槽，想得很周到，能不能裝貨也是喜歡SUV朋友最關注的，我可以肯定的告訴大家，一般出游，CS75足夠用了。

作為一款SUV車型，車內的儲物空間當然要夠豐富才行。CS75的儲物空間設計有幾個值得稱贊的地方：前后門上的儲物格都是兩層設計，能容納更多雜物；中控臺下的那個開放式的儲物格又大又寬，能完整容納下一部專業(yè)單反相機；手枕箱后方沒有像一些對手那樣空著，而是挖出兩個長條形的儲物格，方便后排乘客使用。整體來看CS75的車內儲物格實用性設計在同級車中是一流的。

說了這么多，下面說到的就是大家最為關心的問題了，CS75到底開著怎么樣？首先我想說明一下，這次試駕的地方在云南大理，海拔高度接近2000米，所以對于自然吸氣發(fā)動機來說，動力性能肯定是有一定影響的，會比平原地區(qū)動力表現(xiàn)上有所衰減。此次我們試駕的車型為2.0L的6速手動車型，至于大家關心的1.8T車型目前還沒有下線，我們也將會持續(xù)的關注。

不得不說，長安CS75的空間還是可以的，畢竟車身尺寸很大，所有留給駕乘者的空間也是相當寬裕。座椅比較寬大，黑色皮革配上紅色縫線，樣式很運動。可惜的是，后排座椅的角度比較直，長時間乘坐可能會有些不舒服。但是前排座椅表現(xiàn)就好一些，同時駕駛座還有6向電動調節(jié)以及座椅加熱功能。相對于充裕的后備箱空間，車廂內的儲物格就顯得一般了。

內飾設計方面，長安CS75采用了十分立體化的中控臺造型，對比以往車型，不僅質感更加突出，而且十分強調了整體感和設計感，的確有了長足的進步。此外，長安CS75的裝備水平很高，配備多功能方向盤、一鍵啟動、座椅加熱、定速巡航、電子手剎、大尺寸液晶顯示屏等?？梢哉f，這樣的水平完全不輸同級別的合資車型。