開個玩笑地說，GK5的車主可簡單粗暴地分為日系粉，性能族，懂車黨，跟風(fēng)狗，窮屌絲等，并不是每個群體都熱衷于改裝下賽道，很多車主把飛度開到報廢都還沒爆過VTEC，甚至不知道自己的車叫GK5。那么不玩改裝，飛度還是神車嗎？

　　外觀見仁見智，但顯然，本田設(shè)計師在設(shè)計飛度外觀時并不是把顏值放在第一。飛度在外貌黨的眼里，應(yīng)該頂多只能算是順眼。

　　在一個細(xì)小的空間里，擁有最方便、最容易、最大效益的車廂，那是工業(yè)設(shè)計里一門高深的學(xué)問，也是飛度自誕生之日起的追求。所以飛度的外觀就是設(shè)計為功能服務(wù)的典型例子。雖然與時俱進(jìn)增大尺碼，外觀設(shè)計細(xì)節(jié)也不同，但整體輪廓卻未改變。

　　空間應(yīng)該是飛度除了動力之外最能碾壓對手的武器了。而且除了大之外，本田還在有限的空間里玩出了花樣。比如后排座椅支持整體放倒，比如令人津津樂道的魔術(shù)座椅(高配車型獨(dú)享，必須譴責(zé)廣本，上一代可是標(biāo)配)。

　　GK5傳承了歷代飛度的非對稱設(shè)計內(nèi)飾，且并沒加入過于激進(jìn)的設(shè)計，倒是一橫一豎的干練筆觸。炮筒式三眼儀表盤、多功能方向盤、全能中控觸屏、矩形空調(diào)出風(fēng)口什么的，司空見慣的內(nèi)飾部件，在嚴(yán)格的成本控制下如何組合成舒適養(yǎng)眼還符合人體工程學(xué)的功能模塊，也是一番學(xué)問。

　　難道飛度就是一款沒有缺點的神車了？很遺憾，神也是會犯錯誤的，何況飛度并不是神車。

　　飛度的底盤非常生硬，日常駕駛的舒適性完全沒有保障。NVH工程師仿佛缺席了一樣，坐在飛度車廂里仿佛置身于大自然之中，感受不到與外界有隔絕，一切噪音都不加修飾地傳入車廂內(nèi)。

　　GK5搭載的1.5L地球夢引擎是目前地球上量產(chǎn)車搭載的動力最強(qiáng)勁的1.5L自吸引擎。然而飛度跑得快還不吃草，引擎動力強(qiáng)勁還不費(fèi)油。有如此神機(jī)，網(wǎng)友戲稱GK5是買發(fā)動機(jī)送車不假。

　　動力強(qiáng)勁的代價就是爽完了得好好伺候這款引擎，直噴引擎得每5000km清洗一次節(jié)氣門積碳，另外還要使用燃油添加劑。就當(dāng)用省下來的油錢保養(yǎng)車子吧。

　　本田認(rèn)清了小車對廣大用家真正的意義是什么，那就是有足夠的動力，油耗量越低越好，排放越少越好，這些都是簡單務(wù)實的東西。但越是簡單的東西，越是門學(xué)問，也越難處理。三代飛度的演化，本田對于小車的理念從未有變化，那是十幾年前第一代飛度就定下了一個時代的標(biāo)準(zhǔn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）