欄目亮點(diǎn):用歷史車(chē)型出色的表現(xiàn)展示S級(jí)的口碑,用銷(xiāo)量與車(chē)型歷史的技術(shù)革命作為噱頭,奠定S級(jí)在歷史中的產(chǎn)品地位,最后通過(guò)以上盤(pán)點(diǎn),讓新款S級(jí)在用戶(hù)面前“有血有肉”,更容易被用戶(hù)認(rèn)可。

大綱:從第一代奔馳S級(jí)開(kāi)始點(diǎn)評(píng),簡(jiǎn)述各歷史車(chē)型的亮點(diǎn)與突出的技術(shù),最后引出2017款S級(jí)

1、奔馳W187系列(1951年-1955年)、W180/105(1954-1959)、W111/112(1959-1971)、W100(1963-1981);

2、W108/109(1965-1972)、W116(1972-1980)、W126(1979-1991);

3、W140(1991-1998)、W220(1998-2005)、W221(2005-2013);

4、W222(2013至今),重點(diǎn)點(diǎn)評(píng)2017款S級(jí)的亮點(diǎn),如推出S560車(chē)型、混動(dòng)采用L6引擎和48V電氣系統(tǒng)、豪華旗艦升級(jí),將來(lái)推V12引擎的邁巴赫S680車(chē)型等等。" />

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奔馳S級(jí)歷史 后座買(mǎi)家鐘情一世紀(jì)的選擇

2017-07-06 23:53:06 作者:謝鵬

高性能豪華四門(mén)房車(chē)誕生
奔馳W108/109(1965年-1972年)

  奔馳在1965年推出了代號(hào)為W108的250 S、250 SE、300 SE以及代號(hào)為W109的300 SEL四款轎車(chē)。W108/W109沒(méi)有了W111/W112的尾鰭,外觀方面與W100相仿,但是在車(chē)燈的設(shè)計(jì)上,則導(dǎo)入了圓燈的意念,打造獨(dú)特而經(jīng)典的6圓燈設(shè)計(jì),整車(chē)內(nèi)斂而優(yōu)雅的外觀至今依然散發(fā)魅力。

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250 S(W108)

  250 S和250 SE搭載2.5L L6發(fā)動(dòng)機(jī),車(chē)型后綴“E”指的是Einspritzen(噴射),代表其發(fā)動(dòng)機(jī)有燃油噴射技術(shù)。

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300 SEL (W109)

  次年奔馳發(fā)布搭載3.0L L6引擎的300 SEL車(chē)型(W109),“L”后綴代表長(zhǎng)軸距版,軸距加長(zhǎng)100mm。這個(gè)不算驚喜,引發(fā)轟動(dòng)的是后來(lái)推出的300 SEL 6.3車(chē)型,該車(chē)是當(dāng)時(shí)最速四門(mén)轎車(chē),V8引擎最大功率184kW(250PS),峰值扭矩500N·m,破百僅需6.5s。

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300 SEL 6.3 (W109)

  AMG便是通過(guò)300 SEL 6.3這款車(chē)開(kāi)啟了自己輝煌的奔馳改裝生涯。1971年,AMG 300 SEL 6.8賽車(chē)在SPA耐力賽上一戰(zhàn)成名,它便是AMG S級(jí)的鼻祖。

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AMG 300 SEL 6.8

S級(jí)正式出現(xiàn)
奔馳W116(1972年-1980年)

  1972年推出的W116在奔馳歷史上具有里程碑的意義,這款車(chē)被奔馳正式命名為梅賽德斯-奔馳S級(jí)。自此,奔馳S級(jí)開(kāi)啟了豪華轎車(chē)的新篇章。

奔馳S級(jí)歷史 后座買(mǎi)家鐘情一世紀(jì)的選擇

奔馳S級(jí)歷史 后座買(mǎi)家鐘情一世紀(jì)的選擇
280 S

  S級(jí)標(biāo)志性的“盾牌”進(jìn)氣格柵寬度被明顯拉長(zhǎng),大燈由上一代車(chē)型的垂直式改為橫置長(zhǎng)方形大燈,大燈與進(jìn)氣格柵相連后,其前部視覺(jué)效果更加低矮。另外還有延續(xù)至今經(jīng)典的橫紋式尾燈能讓你一眼讓出這是一臺(tái)S級(jí)。

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450 SEL

  280 S和280 SE搭載代號(hào)為M110的2.8L L6引擎,另外還有動(dòng)力更強(qiáng)的4.5L V8引擎提供給450 SE車(chē)型。后來(lái),奔馳還推出了首款搭載柴油引擎的S級(jí)車(chē)型300 SD。

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300 SD

  頂級(jí)動(dòng)力車(chē)型,當(dāng)屬450 SEL 6.9。其搭載的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm,峰值扭矩550N·m/3000rpm,搭配3速自動(dòng)變速箱。

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450 SEL 6.9

  除了正式得名S級(jí)之外,W116更了不得的是,它是世界上首款搭載ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。ABS正是奔馳和博世攜手研發(fā)的技術(shù)結(jié)晶。盡管今天看來(lái)ABS已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的常規(guī)配置,但放在四十多年前,絕對(duì)是一場(chǎng)被動(dòng)安全技術(shù)的革命。

首度采用空氣力學(xué)設(shè)計(jì)
奔馳W126(1979年-1991年)

  W126這代車(chē)型,是筆者個(gè)人認(rèn)為有史以來(lái)最有氣質(zhì)的S級(jí)。修長(zhǎng)的車(chē)身告別了70年代的粗糙鈑金,卻依舊簡(jiǎn)潔高貴毫不浮夸,唯一的敗筆可能算是略顯低檔次的工程塑料前后保險(xiǎn)杠了(好處是降低維修成本)。

奔馳S級(jí)歷史 后座買(mǎi)家鐘情一世紀(jì)的選擇
280 SE

  W126不僅在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有其亮點(diǎn),而且還整合了當(dāng)時(shí)看來(lái)非常先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù):通過(guò)降低側(cè)圍高度,進(jìn)一步減少前軸舉升力,改進(jìn)了后軸氣流狀況,有利于在高速運(yùn)行中進(jìn)一步強(qiáng)化方向穩(wěn)定性和抓地力。

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380 SEL

  W126在推出兩年后率先搭載了駕駛員安全氣囊,并在1985年的車(chē)型改進(jìn)組件中增加了前排乘客安全氣囊,車(chē)輛能夠在55km/h下的正面撞擊匯總提供良好的保護(hù),由此成為全球第一款達(dá)到正面撞擊抵御標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē),而奔馳亦成為了世界上第一家能提供安全氣囊和安全帶收緊裝置的汽車(chē)廠商。

奔馳S級(jí)歷史 后座買(mǎi)家鐘情一世紀(jì)的選擇

  這一代S級(jí)動(dòng)力序列有2.8L L6發(fā)動(dòng)機(jī)、3.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)、5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),另外還有搭載3.0T柴油機(jī)的300 SD特供美國(guó)市場(chǎng)。中期改款后還多了5.6 V8的旗艦動(dòng)力車(chē)型560 SEL和560 SEC。

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560 SEL

  W126是奔馳S級(jí)首次大批量地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這款體型龐大、造型威武、車(chē)頭聳立著三叉星徽的高檔轎車(chē)便有了“大奔”這個(gè)稱(chēng)號(hào),并迅速被國(guó)人所熟知。

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