大眾集團(tuán)在2017日內(nèi)瓦車(chē)展上與印度塔塔汽車(chē)簽署了合作協(xié)議。此前大眾集團(tuán)與塔塔集團(tuán)就在合作一事上展開(kāi)討論，大眾集團(tuán)近年來(lái)一直都在尋求共同拓展產(chǎn)品組合的合作伙伴，與塔塔集團(tuán)的聯(lián)手，是希望為印度當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供定制化產(chǎn)品。

　　塔塔集團(tuán)作為印度本土汽車(chē)制造廠(chǎng)商，近年來(lái)一直想擺脫其“廉價(jià)”廉價(jià)的品牌印象。同時(shí)，塔塔集團(tuán)在印度市場(chǎng)一直處于虧損狀態(tài)。

　　3月10日，大眾汽車(chē)和塔塔汽車(chē)對(duì)外表示，雙方已經(jīng)簽訂了一份在印度建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的合作備忘錄。兩家公司在聲明中指出，大眾汽車(chē)旗下斯柯達(dá)品牌將領(lǐng)導(dǎo)該合作項(xiàng)目。

　　塔塔汽車(chē)和斯柯達(dá)將聯(lián)合進(jìn)行移動(dòng)服務(wù)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)車(chē)型方面的開(kāi)發(fā)和研究工作。具體項(xiàng)目安排將在未來(lái)幾個(gè)月對(duì)外公布。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官穆倫在公開(kāi)聲明中表示，大眾汽車(chē)的目的在于為未來(lái)在發(fā)展迅速的新興汽車(chē)市場(chǎng)提供以客戶(hù)為導(dǎo)向的移動(dòng)方案奠定基礎(chǔ)。

　　通過(guò)和塔塔汽車(chē)合作，大眾汽車(chē)將能夠填補(bǔ)其戰(zhàn)略中的空缺之處。作為大眾、奧迪和保時(shí)捷品牌汽車(chē)的制造商，大眾汽車(chē)公司多年來(lái)一直致力于足夠低價(jià)的汽車(chē)來(lái)迎合諸如印度這樣的市場(chǎng)的買(mǎi)家的需求。

　　塔塔汽車(chē)首席執(zhí)行官布切克在公開(kāi)聲明中稱(chēng)：“塔塔和大眾汽車(chē)能利用各自的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮協(xié)同作用，為海外市場(chǎng)和印度市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出更新穎更好的方案。”

　　對(duì)于塔塔汽車(chē)而言，一份這樣的合作協(xié)議將能令其在印度競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的時(shí)候有機(jī)會(huì)利用大眾汽車(chē)的全球影響力來(lái)向海外擴(kuò)張。據(jù)了解，在印度市場(chǎng)，諸如福特、通用、菲亞特-克萊斯勒等知名汽車(chē)制造商都在搶奪客戶(hù)。

　　而對(duì)于大眾汽車(chē)而言，合作將為其進(jìn)入印度市場(chǎng)提供機(jī)會(huì)，有不少分析師預(yù)期印度市場(chǎng)有望在2020年前成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，僅次于美國(guó)和中國(guó)。

　　在印度，瑪魯?shù)兮從竞同F(xiàn)代汽車(chē)占據(jù)了三分之二的市場(chǎng)份額，這使得諸如塔塔汽車(chē)這些印度汽車(chē)制造商也很難迅速適應(yīng)變化的需求趨勢(shì)。塔塔汽車(chē)試圖通過(guò)發(fā)布更多的現(xiàn)代汽車(chē)、改善性能和精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)來(lái)扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)虧損運(yùn)營(yíng)的局面。

　　但大眾與塔塔的合作也不是前景一片光明。大眾方面，在與塔塔合作后的成本效益無(wú)法為其帶來(lái)良好的商業(yè)機(jī)會(huì)，并且塔塔提供的AMP先進(jìn)模塊化平臺(tái)的成本效益低于預(yù)期。此外，合作的架構(gòu)方式上存在挑戰(zhàn)。目前暫未確定是否需要建立合資公司，還是簽訂協(xié)議進(jìn)行生產(chǎn)布局亦或是簽訂授權(quán)協(xié)議。

　　大眾及塔塔發(fā)言人在采訪(fǎng)中均明確表示，目前尚處于合作評(píng)估階段，雙方在評(píng)估技術(shù)可行性及合作所能帶來(lái)的協(xié)調(diào)效應(yīng)。

　　作為全球國(guó)際化的跨國(guó)巨頭，塔塔集團(tuán)當(dāng)然不會(huì)放過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。集團(tuán)旗下的塔塔咨詢(xún)服務(wù)公司(TCS)、塔塔電力、塔塔通信、塔塔鋼鐵、塔塔化工、塔塔汽車(chē)、塔塔全球飲料、塔塔工程、泰姬酒店及度假集團(tuán)等公司已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)發(fā)展。

　　塔塔汽車(chē)的低端產(chǎn)品在印度本土都還是賠錢(qián)貨，在中國(guó)車(chē)企集體發(fā)力的今天，塔塔這個(gè)汽車(chē)品牌壓根無(wú)法打入中國(guó)市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，塔塔唯一的發(fā)力點(diǎn)便是收購(gòu)回來(lái)的兩個(gè)英國(guó)豪華品牌捷豹路虎。

奇瑞捷豹路虎工廠(chǎng)

　　捷豹路虎正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不算久，最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2012年與奇瑞的聯(lián)姻，成立了奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司。

　　捷豹路虎決心國(guó)產(chǎn)化是看中了中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和廣闊的市場(chǎng)前景。而事實(shí)上，從2012年開(kāi)始，中國(guó)已躍居捷豹路虎銷(xiāo)量最高的單一市場(chǎng)，并且已經(jīng)保持了多年的持續(xù)快速增長(zhǎng)。

　　2010年捷豹路虎設(shè)立中國(guó)銷(xiāo)售公司時(shí)，當(dāng)年在華銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛，到2012年決定國(guó)產(chǎn)時(shí)已經(jīng)倍增至7萬(wàn)輛。而今已經(jīng)推出了國(guó)產(chǎn)極光、國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行、國(guó)產(chǎn)捷豹XFL等車(chē)型，2016年在華銷(xiāo)量激增31%，達(dá)到12萬(wàn)輛。2016年捷豹路虎的全球銷(xiāo)量是58萬(wàn)，中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了近1/5的銷(xiāo)量。