就在T1誕生的17年后，它的第二代車型T2誕生了，相比起T1的V型前臉，T2的前臉沒那么靈動，更多的直線讓它多了些呆萌，擋風(fēng)玻璃變成了整體式，車門也變成了側(cè)滑式。此外，增重了的T2也用上了排量更大，動力更強的發(fā)動機（1975年后2.0L版本馬力增加至70匹），后期車款甚至可以選擇3擋自動變速箱。

　　經(jīng)典美國家庭喜劇《陽光小美女》的海報簡直就是一則大眾T2的廣告，并且它在劇中的戲份相當(dāng)多。不過就在那個汽車飛速發(fā)展的70-80年代，T2這種帶著古典氣息的小面包又怎能滿足人們的胃口？又也許正因為如此，愛它的人成為它的死忠，不愛的人對它嗤之以鼻。好在T2不僅在德國生產(chǎn)，美國、巴西、墨西哥等地都有它的工廠，否則它的生命周期或許就沒那么長了。

　　歷史的車輪滾滾向前，1979年，T2終于在它的家鄉(xiāng)德國停產(chǎn)，取而代之的是大幅升級的T3，它已經(jīng)完全不是過去那個平易近人，呆萌可愛的它了。

　　但在發(fā)展中國家，人們可不希望這臺經(jīng)典好用的小面包停產(chǎn)，可愛的巴西人民讓大眾T2的生產(chǎn)線維持到了2013年12月31日！！而最后停產(chǎn)的原因是——巴西法律規(guī)定不允許沒有駕駛員以及副駕駛員安全氣囊和ABS的車輛上路行駛。巴西人民就是如此可愛，要換到中國，給它安上氣囊和ABS不就解決了嘛？！

　　原本Kombi的故事可以告一段落了，殊不知國內(nèi)車商在這臺停產(chǎn)的經(jīng)典車上看到了商機，以平行進口車的名義銷售巴西版的大眾T2，名曰56周年限量版復(fù)古經(jīng)典巴士，叫價62萬元…等等，62萬元什么概念呢？嗯，基本就是可以買到全新奔馳E級頂配，全新寶馬5系差不多頂配的水平。關(guān)于Kombi，還是讓它那些過往的美好永遠(yuǎn)留在我們的記憶中吧。

　　一個成功故事的結(jié)局總會是圓滿的，如此廣受好評的Kombi怎么會就這樣消失呢。近年來大眾似乎有了復(fù)活T1的想法，I.D.Buzz概念車的發(fā)布讓粉絲們看到了希望，大眾品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在接受采訪時也表示：“富含情懷的車型對于大眾品牌來說十分重要，目前大眾甲殼蟲車型在美國市場仍然暢銷。而至于我們之前展示的這款Microbus（I.D. Buzz概念車），最近我們也敲定了它的量產(chǎn)計劃。”

大眾I.D. Buzz概念車

大眾另一款T1復(fù)古概念車：

（文：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）