我就基本主打用汽車的模型去表達(dá)汽車的發(fā)展史，與發(fā)展史有關(guān)內(nèi)容的典型汽車，我都會(huì)收集回來(lái)，特別是富有年代設(shè)計(jì)感的車，可以代表汽車造型演變史的車，都是最為重點(diǎn)的東西。所謂汽車的造型演變，汽車的發(fā)展史，就是看怎么分類，玩收藏最重要的就是玩分類，如果你只是有錢，就一直是買買買，那只能算是收集，只要買的夠多就可以了。所以我的概念就是，收集≠收藏，千萬(wàn)不要以一個(gè)數(shù)量去衡量一個(gè)收藏家，不是說(shuō)收藏的東西數(shù)量多就是成功。一個(gè)成功的收藏家就是要看他能否對(duì)藏品進(jìn)行分類，就好像圖書館一樣，書是很多，但是我跟你說(shuō)要找一本出來(lái)，估計(jì)你很難找的出來(lái)。而圖書管理員看似很簡(jiǎn)單的工作其實(shí)并不簡(jiǎn)單，但是他需要知道什么書是什么分類，放什么地方，怎樣才能找到這本書，這才是一個(gè)合格的圖書管理員，所以收藏模型也是這個(gè)概念，要會(huì)分類，把汽車放在對(duì)應(yīng)的位置，這臺(tái)車和旁邊的車有什么關(guān)系，是前一代還是后一代，是技術(shù)通用呢還是同平臺(tái)做不同的車款呢？這些都是可以通過(guò)模型來(lái)表達(dá)出來(lái)的。這就和汽車文化是息息相關(guān)的東西了，并且還可以用很小的空間來(lái)表現(xiàn)出很多汽車技術(shù)含量的東西。

　　就好像現(xiàn)在很多人都在玩收藏老爺車，這種真車的收集固然是好的，但是很豪空間，很花費(fèi)金錢和時(shí)間去維護(hù)，并且國(guó)內(nèi)的法規(guī)也不允許。當(dāng)然我店面門口放得也是一臺(tái)老的鈴木吉姆尼，這也和我喜歡玩越野的因素有關(guān)，就像國(guó)外玩老車、老爺車的文化一樣，很多是表現(xiàn)自己個(gè)性、表現(xiàn)自己手藝的東西，因?yàn)楹芏嗬蠣斳嚳赡苁菭敔斴吜粝聛?lái)的東西，通過(guò)修復(fù)養(yǎng)護(hù)翻新讓它能夠重新上路，一輩又一輩的傳承，這就是國(guó)外的汽車文化所在的地方。幾十年甚至上百年的老車都可以在路上行駛，有老爺車聚會(huì)。

　　其實(shí)我也想向傳媒和國(guó)家機(jī)構(gòu)去呼吁一下，國(guó)內(nèi)也應(yīng)該有一套對(duì)老爺車的管理對(duì)應(yīng)政策，宣揚(yáng)一下老爺車的汽車文化，當(dāng)然我們目前國(guó)內(nèi)可能沒(méi)有什么老爺車，但是那些保存很好的老車都應(yīng)該可以繼續(xù)合法上路，畢竟這是一種汽車文化的傳承。像香港、日本等等亞洲國(guó)家都有相對(duì)應(yīng)的老爺車政策和管理法規(guī)，所以我也是很希望國(guó)內(nèi)也能夠有相對(duì)應(yīng)的法規(guī)政策，能夠讓那些符合要求的老車避免淘汰，仍然能夠合法上路，至少不要像現(xiàn)在這樣用一刀切的政策來(lái)管理。

　　其實(shí)汽車雖然是作為一種交通工具而存在，但是你和你的車接觸的多，汽車除了是一種工具，也可能是你用來(lái)表達(dá)情感的一個(gè)物體，會(huì)產(chǎn)生感情，一種歷史的記載，精神的寄托，甚至成為傳家寶，而是有著文化歷史的意義。就像我們國(guó)家的車牌，從黃色、綠色還有現(xiàn)在的藍(lán)色，全部是統(tǒng)一更換，一刀切政策，不像國(guó)外一樣，舊的車牌可以繼續(xù)用，新上牌的車用新的車牌，所以車牌更是一種歷史的見(jiàn)證和傳承，甚至可以一代傳一代的用下去，換車不換牌，感受時(shí)代的變遷。

　　所以如果是汽車文化只是說(shuō)它的運(yùn)輸功能，這是非常不正確的，而汽車文化還可以說(shuō)是近代發(fā)展史的一個(gè)見(jiàn)證，不是一種純粹的汽車制造的演變，當(dāng)中有很多的故事是可以和車聯(lián)系在一起，就如一個(gè)車可能代表了那個(gè)年代的流行元素、審美觀念以及當(dāng)時(shí)人們的生活方式的一個(gè)歷史記載，給我們的信息是多方面的。所以我覺(jué)得汽車模型是值得我用我所學(xué)到的汽車工程設(shè)計(jì)以及用我自己所有的時(shí)間去研究的一個(gè)東西。適合我去發(fā)揮的一個(gè)舞臺(tái)。

　　網(wǎng)絡(luò)店面對(duì)門店的沖擊對(duì)于各行各業(yè)都是存在的，所以我們也是與時(shí)并進(jìn)，開了淘寶店進(jìn)行銷售，當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)的確方便了大家的購(gòu)買，也讓更多不同地區(qū)的車迷能夠買到以前買不到的東西。我們也很難去聲討銷售方式是否不對(duì)，只有跟上潮流的步伐，一起走才有生存下去的空間。而現(xiàn)在我實(shí)體店的目標(biāo)人群也在改變，我把更多的精力和車型放在小朋友的身上。我認(rèn)為小朋友才是未來(lái)我們的車迷，是汽車文化發(fā)展的希望，通過(guò)小時(shí)候玩汽車模型，寓教于樂(lè)，是我傳播一個(gè)汽車文化的一個(gè)方式，也可以給他們講故事普及汽車知識(shí)。

　　那么多年的車模生意，你說(shuō)能賺大錢肯定是不可能的，至少我做了那么多年還生存著，餓不死。即便現(xiàn)在來(lái)看，玩汽車模型，買汽車模型的依然是一個(gè)十分小眾的群體，想靠賣模型賺大錢依然是不可能的。雖然現(xiàn)在生活條件好了，但是能夠玩中高端車模的人依然是非常少，把更多的目標(biāo)鎖定在小朋友的身上反倒是不愁客戶和客源，是宣傳汽車文化的對(duì)象。所以這幾年我都有去小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)做免費(fèi)的講座，宣揚(yáng)汽車文化相關(guān)的東西，只要大家有興趣聽，我就去講，我就去合作。

　　其實(shí)從現(xiàn)在的汽車出發(fā)，車不僅僅承擔(dān)一個(gè)交通工具的職能，更多的還是一種社交工具，例如你加入一個(gè)車友會(huì)，那么就會(huì)加入一個(gè)新的圈子。不同的車，有不同的圈子，不同的人群。經(jīng)常一起去玩，自駕游，認(rèn)識(shí)更多的朋友，各自有各自的文化玩法。這也就是一個(gè)生活的新方式，是國(guó)內(nèi)汽車文化的興起，就像國(guó)內(nèi)用30年時(shí)間汽車的產(chǎn)銷量就超過(guò)了美國(guó)，所以汽車文化始終會(huì)有爆發(fā)的一天，現(xiàn)在玩車的也就是玩的就是汽車文化。像喜歡速度的下賽道去比賽去玩，喜歡越野的去越野場(chǎng)地玩。像我一樣就喜歡玩越野，我從07年開始有參加過(guò)越野場(chǎng)地賽、拉力賽、雨林賽等等的越野賽事。慢慢有更多汽車的分類，更多的玩法。

 　　現(xiàn)在我在廣州有和一些汽車院校有合作，例如在他們的學(xué)校里面設(shè)立一個(gè)汽車發(fā)展史的展廳，從我的模型庫(kù)中拿出最經(jīng)典的35臺(tái)車去做展示，讓更多汽車愛(ài)好者有深入的了解。另外我在10多年前就做了一個(gè)汽車墳?zāi)瓜嚓P(guān)的雕塑，最底層是一些年份久遠(yuǎn)的車型，越往上就是越年輕的車型，上面有一臺(tái)挖掘機(jī)在不斷的挖掘，意思也就是說(shuō)汽車文化這個(gè)東西需要慢慢的去發(fā)掘出來(lái)，而且也在合作院校做了一個(gè)放大的版本，讓更多人能夠看到這樣的場(chǎng)景，做好文化建設(shè)。

　　另外我的一個(gè)朋友有收藏一臺(tái)我當(dāng)年在廣州客車廠設(shè)計(jì)的大客車，14米長(zhǎng)的車身沒(méi)什么地方放，在我的牽頭下這臺(tái)車也放到了這個(gè)院校的室內(nèi)空間，并且內(nèi)容也加以改造，放下了我設(shè)計(jì)的放大版汽車墳?zāi)挂约捌渌推囄幕l(fā)展相關(guān)的東西，打造車中車的效果。

　　對(duì)于現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)自主品牌的汽車，主要是歷史沉淀積累還是不夠，只有這10多20年的汽車發(fā)展史。雖然發(fā)展的很快，但是很難見(jiàn)到有一個(gè)品牌化的設(shè)計(jì)理念，品牌文化和技術(shù)的傳承?？梢钥吹讲簧倨放聘嗟氖峭耆鲇?a class="cmsLink" target="_blank">商業(yè)的角度來(lái)推出一款車，借鑒國(guó)外品牌的設(shè)計(jì)，逆向開發(fā)別人的底盤，沒(méi)有一些自主核心有價(jià)值的東西在內(nèi)，如果一些品牌長(zhǎng)久這樣下去很難有突破性的發(fā)展，依然會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與合資品牌。

　　借鑒是可以的，逆向開發(fā)也是可以的，但是總應(yīng)該有個(gè)度來(lái)把控。像日系車做的那么好，那么耐用，他們?cè)缙诘?0年8年都是在模仿歐洲車和美國(guó)車，但是經(jīng)歷過(guò)一段技術(shù)學(xué)習(xí)的時(shí)間之后，結(jié)合本國(guó)的特色以及自主技術(shù)的突破，然后再加上多年造車文化沉積，就終究爆發(fā)了。所以對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，也是有爆發(fā)機(jī)會(huì)，就是看誰(shuí)先用心的做好文化積累和技術(shù)沉淀，要踏踏實(shí)實(shí)的做好技術(shù)研發(fā)，而不是隨波逐流的去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)推出新車型。

　　從國(guó)內(nèi)的制造業(yè)水平來(lái)看，其實(shí)我們?cè)燔嚨乃綉?yīng)該不低，生產(chǎn)線也與國(guó)際接軌，品控也十分不錯(cuò)，唯獨(dú)就是在核心技術(shù)方面還未能跟上世界的步伐，所以修煉好基本功中國(guó)品牌的汽車賣向世界還是有機(jī)會(huì)的。

　　有的，14年的時(shí)候去新西蘭，被一臺(tái)1:1尺寸的蒸汽機(jī)車吸引，3米多高的車身，上面站著兩個(gè)人，它噴著黑煙在老城區(qū)里面轟鳴跑著，但是并沒(méi)有受到任何的驅(qū)趕和嫌棄，大家透露出來(lái)的只有羨慕與圍觀以及不斷地按下快門記錄下這極為罕見(jiàn)的車型。那臺(tái)車大概應(yīng)該距今100多200年的歷史，還能上路，老爺車文化的確是感受非常的震撼，吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)時(shí)任何一臺(tái)老爺車。

這臺(tái)蒸汽機(jī)車是最想收集的一類車模(圖片來(lái)源：東曉車迷世界)

　　所以回國(guó)后我一直在想，一定要買一臺(tái)或者是用自己的老本行專業(yè)造一臺(tái)等比例的出來(lái)。然后上網(wǎng)不斷的查找，在英國(guó)找到有手工打造的版本，大概是1.5米車長(zhǎng)的等比例模型，可以燒焦炭，煤等等的東西，整個(gè)蒸汽機(jī)可以運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)換擋行進(jìn)的功能，折合人民幣大約需要7-8萬(wàn)元。不過(guò)最大的問(wèn)題在于這個(gè)模型怎么進(jìn)口，以什么名義進(jìn)口回來(lái)，畢竟說(shuō)模型又能用且具備機(jī)械的特性，問(wèn)了海關(guān)的朋友都不知道用什么產(chǎn)品申報(bào)買回來(lái)，希望可以找到方法購(gòu)買回來(lái)。

(圖片來(lái)源：東曉車迷世界)

　　如果真的買不到，我也要自己做一臺(tái)出來(lái)，用CNC機(jī)床啊，畫圖搞一個(gè)出來(lái)，這就是最近最大的追求了。畢竟蒸汽機(jī)對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)算得上是一個(gè)空白期，大家所能夠了解到的蒸汽機(jī)就是那些古老的蒸汽火車和西洋蒸汽輪船了，所以我自己是非常想要造一臺(tái)來(lái)彌補(bǔ)一下這個(gè)缺失。畢竟曾經(jīng)學(xué)的就是機(jī)械制造、汽車設(shè)計(jì)的課題?，F(xiàn)在就看自己是不是突然間抽風(fēng)，決定要做然后畫圖紙?jiān)O(shè)計(jì)一臺(tái)出來(lái)了。像國(guó)外是很有這些蒸汽機(jī)車文化的，機(jī)械制造米，自己設(shè)計(jì)打造一臺(tái)蒸汽機(jī)出來(lái)，然后眾多人一起展示，鋪設(shè)軌道一起跑機(jī)車，非常有意思。

　　最后我還有一個(gè)很值得分享的就是在美國(guó)的福特博物館，那個(gè)才是真正的汽車文化博物館，里面收藏的不單單有汽車，還有各種各類的年代產(chǎn)品，飛機(jī)、房車、不僅僅是見(jiàn)證了汽車工業(yè)的變革，還見(jiàn)證了整個(gè)美國(guó)百年變化的發(fā)展。就說(shuō)里面的汽車就不單單是僅有福特的汽車，還有很多其他品牌的年代經(jīng)典作品，心胸非常廣闊的給了位置給其他品牌，而這個(gè)博物館里面汽車的鎮(zhèn)店之寶可以說(shuō)是全球僅有6臺(tái)的布加迪皇家41，如果大家對(duì)汽車有興趣的話，這個(gè)福特博物館絕對(duì)值得大家去看一下。

　　從蔡葵老師的車模博物館出來(lái)后感觸頗深，因?yàn)閺哪敲炊嗟能嚹Ｖ懈惺芰艘环拇_很震撼，可以快速的了解到這一百年來(lái)世界汽車發(fā)展的變化，另外i啊關(guān)于汽車文化這一個(gè)國(guó)內(nèi)十分淺薄的東西的確需要沉淀，需要繼續(xù)去推廣，提升大家對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，如果你真的喜歡汽車，不妨抽空到蔡葵老師的模型收藏館走一遭看一看，感受一下微縮的汽車發(fā)展歷程。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政 攝影：THR33）