作為俄羅斯當(dāng)今重要的“國(guó)之利刃”，“白楊M”導(dǎo)彈從研發(fā)之初就令世人矚目。而它的載體也非常搶眼--定制版的MAZ-79221車(chē)型屬于MAZ的多軸TEL（Transporter Erector Launcher）系列，采用了16X16的8軸全驅(qū)底盤(pán)，令車(chē)長(zhǎng)18米的它轉(zhuǎn)向卻不會(huì)顯得過(guò)于遲鈍；同時(shí)，該車(chē)在搭載47.2噸/50+噸的兩種導(dǎo)彈的前提下還實(shí)現(xiàn)了極佳的越野能力，可謂是“毛子的工業(yè)明珠”。

不小心翻車(chē)把那枚“大寶貝”弄炸了，幾個(gè)小滅火筒能Hold得?。?/a>

　　MAZ-79221車(chē)型采用帶前后4軸反向轉(zhuǎn)向功能的底盤(pán)系統(tǒng)，和從MAZ 8輪系列上“一脈相承”來(lái)的每輪雙叉臂獨(dú)立懸掛+V12四沖程增壓柴油機(jī)。意味著該車(chē)可輕松地馱著身上那數(shù)十噸的“大寶貝”，在西伯利亞平原一路以40km/h的速度狂奔，而不需考任何的惡劣天氣，甚至是敵方核彈的“追擊”。完全滿足軍隊(duì)對(duì)這種遠(yuǎn)程洲際導(dǎo)彈的部署、快速反應(yīng)之需求。

　　作為“真·蜈蚣車(chē)”里最經(jīng)常“出鏡”的一臺(tái)，MAZ-79221車(chē)型每次閱兵、演習(xí)、宣傳片，乃至在美國(guó)人的衛(wèi)星圖里，總少不了它馱著導(dǎo)彈的偉岸身影。它將強(qiáng)力的越野底盤(pán)，與同樣令人“膽戰(zhàn)心驚”的核子武器結(jié)合了起來(lái)，共同構(gòu)建了俄羅斯那“最后的尊嚴(yán)”，并順帶成為了大家對(duì)“蜈蚣車(chē)”的啟蒙老師。

　　在20世紀(jì)70年代，在開(kāi)采西伯利亞礦產(chǎn)、油氣資源的大潮下，MAZ廠研發(fā)出了一個(gè)全新的多軸越野車(chē)系列以取代日漸顯得性能捉襟見(jiàn)肘的MAZ-543系列8X8車(chē)系，新車(chē)系被命名為MAZ-7900系列。而車(chē)系里“最小”的那款MAZ-7904車(chē)型，已經(jīng)“坐擁”長(zhǎng) 32 米，寬 6.8 米的車(chē)身+比543車(chē)族更大一號(hào)的輪胎+12X12全輪驅(qū)動(dòng)+全輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)，為西伯利亞的人們帶來(lái)史無(wú)前例的“改造自然之能力”。

7904那龐大輪胎的襯托下顯得嬌小的駕駛室

　　MAZ-7904車(chē)型的資料較少，現(xiàn)有資料表明該車(chē)的載重在200t左右，并采用裝置在兩個(gè)駕駛時(shí)之間的，那輸出882kW（1200PS）的大型四沖程V12柴油機(jī)為動(dòng)力源，并通過(guò)不明的變速箱和中央分動(dòng)器將動(dòng)力傳輸給所有12個(gè)輪子，整車(chē)油耗‘不出所料地’高達(dá)260L/100km，可謂是為車(chē)系喪心病狂的“魔改”又開(kāi)了個(gè)好頭。

7905車(chē)系

　　MAZ-7905作為7軸車(chē)輛的試水之作，依舊采用的是7904車(chē)型的動(dòng)力單元＋12輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)（留意第4軸軸頭形狀有別），變成了第1、2、3、5、6、7軸有動(dòng)力+轉(zhuǎn)向，中間的第四軸只負(fù)責(zé)承重的設(shè)計(jì)（14X12）。透過(guò)如此事實(shí)，我們能發(fā)現(xiàn)其實(shí)制造這些“鋼鐵蜈蚣”不是簡(jiǎn)單的拼湊上去幾條車(chē)軸、激光切割下鋼板延長(zhǎng)下大梁這么簡(jiǎn)單的，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，需要綜合考慮。這車(chē)的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)也為之后MAZ-7906車(chē)型的16X16設(shè)計(jì)埋下了伏筆。

　　作為柴油機(jī)動(dòng)力多軸越野車(chē)輛的集大成之作，MAZ-7906采用了“嚇人”的16X16驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，依舊是通過(guò)MAZ-7904同款的柴油機(jī)（或被調(diào)教成1500PS）驅(qū)動(dòng)齒輪箱和分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，并搭載全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（前4軸和后4軸轉(zhuǎn)向方向相反，可有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑）。該車(chē)載重或?yàn)?50T，不過(guò)別忘了，這還是在松軟的泥地上達(dá)成的，“含金量”非常高。

　　這輛MAZ-7907車(chē)型可謂是整個(gè)MAZ廠制作過(guò)的最大車(chē)型了，那神似氣墊登陸艇的駕駛“樓”（請(qǐng)?jiān)徯【幱昧诉@字）+同樣是氣墊登陸艇和直升機(jī)愛(ài)用的GTD-1250渦輪燃?xì)廨啓C(jī)系列令人浮想聯(lián)翩。不過(guò)轉(zhuǎn)念一想，這車(chē)能將300噸的載重均勻分布在24個(gè)巨大的低壓全子午線鋼絲胎上，“盡情“呵護(hù)”著西伯利亞的濕軟土地，這“陸上氣墊船”的名號(hào)可謂是跑不掉了。

　　車(chē)迷們很可能答出裝配了燃?xì)廨啓C(jī)的汽車(chē)有克萊斯勒的Turbine，那臺(tái)車(chē)是世界首臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)轎車(chē)，采用燃?xì)廨啓C(jī)+減速箱+變速箱的架構(gòu)以驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，極為驚艷。然而，不同尋常的是，MAZ-7907車(chē)型沒(méi)有走的Turbine 的機(jī)械傳動(dòng)道路，而是將GTD-1250燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)，并將電能直接傳送到24臺(tái)輪轂電機(jī)里驅(qū)動(dòng)車(chē)輛（但沒(méi)有蓄能電池），理念明顯借鑒了普通內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴-電傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)與當(dāng)代增程式電動(dòng)車(chē)耗完電池后的能量流向有異曲同工之妙。

　　同時(shí)，該車(chē)的兩截式底盤(pán)大梁也采用了較為特殊的設(shè)計(jì)，增設(shè)了十分類似時(shí)下城市18米BRT公交車(chē)的推力鉸接系統(tǒng)（不過(guò)動(dòng)力單元在車(chē)頭罷了），采用了前后8輪相反的全輪轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，并依托鉸接系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)地形的“貼合”，防止“過(guò)個(gè)坎斷兩節(jié)”的尷尬情況發(fā)生，十分精妙。

　　從8輪驅(qū)動(dòng)的MAZ-53X、543車(chē)系，到堪稱“千足蜈蚣”的7900車(chē)系，這些既粗糙又暴力的MAZ的土炮產(chǎn)品們，卻總令人發(fā)出“Wow”的感覺(jué)，我們小時(shí)候?qū)薮笸婢叩幕孟?，竟然在蘇聯(lián)人的手中變成了現(xiàn)實(shí)。哪怕只是通過(guò)圖片給與他們“注目禮”，何嘗不是一種對(duì)“紅色陣營(yíng)”汽車(chē)文化的全新理解?（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）