自從2010年左右，當(dāng)多點觸控的電子產(chǎn)品大肆地入侵我們生活的同時，埃隆·馬斯克又打起了歪腦筋--他想把這塊屏幕搬到汽車?yán)锩嫒?，將汽車變成一個“移動的智能手機”（這個概念好像哪里聽過啊…）。通過它可以掌控汽車的所有功能，并未將來的高級自動駕駛做準(zhǔn)備。

　　當(dāng)這塊17寸的中控大屏（呸…是特斯拉Model S）在2012年正式發(fā)布時，汽車業(yè)界一片嘩然，認(rèn)為這么一塊大屏，用在必須符合安全性（比如說碰撞時可能磕到頭、腳，以及是否會干擾駕駛員）、功能性（它用來干嘛？只是一個粘上去的ipad當(dāng)然不行）、極端性況下的可操作性（別說極端了，你的手汗太多的話都可能不行）、甚至要考慮到當(dāng)時最強Tegra 3平臺是否會死機、受黑客入侵等等。然而特斯拉還是“我行我素”，堅持了下來。

　　特斯拉堅持下來的結(jié)果是有目共睹的，它在這塊屏幕里傾注了幾乎所有我們能想到的新奇玩意和玩法，甚至比蘋果的Ipad更勝一籌，并因此成為無數(shù)國產(chǎn)車型的抄襲對象。值得一提的是，在某些特斯拉車型上，車主還可通過它調(diào)出一個“狂暴模式”，解除官方的動力封印，跑出更快的零百成績！

　　第一種的新玩法當(dāng)然就是由英菲尼迪Q50引領(lǐng)的雙屏設(shè)計了。1+1＝2，這道連小學(xué)一年級都會的算術(shù)題，被英菲尼迪發(fā)揚光大，應(yīng)用在旗下車型上。但從圖上可以看出，受制于兩塊屏幕的尺寸，所有按鍵的位置都不得不做出了調(diào)整，僅僅“蝸居”在了屏幕的周邊。實際能否達(dá)到顯示更多信息的效果呢？小編也不知道，因為還沒開過這車。

　　1+1+1等于幾？但小編敢保證，絕對不會等于3。奧迪的這套虛擬座艙，著實令人眼前一亮之余，更讓人深思我們是否真的需要如此多的屏幕“堆”在駕駛員的周圍呢？而且，除了那備受好評的全液晶儀表盤和那塊顯示綜合信息的中屏外，似乎下部的屏幕占用了不少的空間，但它僅被用來顯示空調(diào)、座椅加熱、按摩等舒適性配置。如此大的面積完全可以體面地放得下所有的實體按鈕，令這種設(shè)計有了舍本逐末的感覺。

　　哪怕在發(fā)布了5年之后，奔馳的這套雙聯(lián)屏的設(shè)計依舊能從眾多內(nèi)飾設(shè)計案例中令人眼前一亮：這兩塊屏幕單看起來并沒有什么美感，但卻是這套奢華、尊貴向內(nèi)飾的點睛之筆。在這塊不厭其煩向車主展示所有相關(guān)信息的屏幕里，你找不出任何跟這輛車不相稱的元素，它就是如此的令人難忘。

保時捷Panamera中控演繹“息屏美學(xué)”

這優(yōu)雅的大號字體，這暴力的UI設(shè)計，車機里的WP稱號是跑不了了

　　當(dāng)然了，前有特斯拉的巨屏另車壇嘩然，后有國產(chǎn)車型們跟風(fēng)裝巨屏令人貽笑大方：比亞迪唐的這款可旋轉(zhuǎn)巨屏，采用了安卓系統(tǒng)（竟然還能吃雞…），更將汽車的幾乎所有功能都囊括進(jìn)去了，美中不足的是，該屏幕轉(zhuǎn)至垂直時，對駕駛員的視線有一定的遮擋，同時其空調(diào)界面文字和按鈕區(qū)的排布欠佳，在行駛途中被正確按到是有些難度的；而眾泰T700的大屏則充滿了鄉(xiāng)土的風(fēng)味，雖說明顯有沃爾沃的設(shè)計元素，但搭配其整個內(nèi)飾一看，還是難以讓人產(chǎn)生愉悅之感。所以說，潮流不能亂跟，造車應(yīng)該有屬于自己的態(tài)度。

　　在大洋彼岸，直到去年，“反應(yīng)遲鈍”的日韓系車企才開始研究，該怎么把一直“盤踞”在空調(diào)出風(fēng)口下方的屏幕，給挪到出風(fēng)口上方去。而現(xiàn)代的ENCINO和豐田的C-HR，便是它們這次“挪位”的代表作。看來日韓人對“頂置屏幕＝年輕時尚”的觀點達(dá)成了共識，并再次達(dá)成了“多媒體系統(tǒng)放進(jìn)屏幕，空調(diào)面板在出風(fēng)口下”的共識。

　　歡迎收看“看后洗眼”車型系列，第一位佳麗是一輛貨Van，本留用2Din多媒體機頭的位置被…塑料板填空了，留給車主望著這浮雕工藝的精致東風(fēng)雙燕LOGO，想到了身后滿車的快遞要送，手握著意味著責(zé)任的方向盤，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

　　話說回來，上面的那輛箱貨為了省成本給群眾來這一出還算是“情有可原”，但馬自達(dá)你這中控臺上的“計算器”是要鬧哪般？高配車型的屏幕被摘除后，就給我們留下這個計算器般的收音機？這是很明顯的“恐嚇”買家選高配的行為好不好。（此處應(yīng)有滑稽）

計算器君：我總比樓下那小黑板強好不

　　這臺起亞KX7（必須點名）就太過分了，好歹上面馬自達(dá)還給了個計算器（啊…是收音機）給車主享樂啊，看看你，一輛起售價17.98萬的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，換成了個小黑板？（貌似連娛樂系統(tǒng)都沒有？）還有下面那看似自動空調(diào)的手動空調(diào)都快把小編逗笑了…這模具錢省得也太過分了吧。

　　還有這一輛“惡劣程度”不相上下的某瑞車型，這就將高（GK）配（5）車（tong）型（kuan）的鋼琴烤漆面板+多媒體系統(tǒng)一“摳”，就留下了這個勝似PS露出尷尬底色的塑料中控臺。這種連最基本的娛樂系統(tǒng)都不配的做法，小編已無力吐槽。

 這“觸感細(xì)膩，創(chuàng)意新穎”的塑料蓋板，絕對能讓天天開車的車主懷疑人生（并在上面打了個孔架起了手機）。

　　汽車中控屏幕的進(jìn)化，只是民用IT行業(yè)近三十年來一直高速發(fā)展的一個縮影。從最初的黑白長條形點陣屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到后來幾代“大躍進(jìn)”般的進(jìn)化，到了時下“無互聯(lián)，不汽車”的潮流。這塊屏幕，在整個汽車行業(yè)，承載了越來越大的“含金量”。而從一開始僅能呈現(xiàn)歌曲曲目編號，到后來能實現(xiàn)DVD、GPS導(dǎo)航，再到時下智能導(dǎo)航、在線影音的蓬勃發(fā)展，未來甚至成為潮流體驗的載體、社交工具…我們生活質(zhì)量的提升，相信也會有它的一份功勞。而想起一直陪伴我們的那塊中控屏，又是否以我們成長見證者的身份，泛起我們心底的漣漪？相信大家心中都會有答案。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）