最快的敞篷車(chē)

　　2016年，美國(guó)的高性能汽車(chē)制造商Hennessey官方宣布他們打造Venom GT Spyder剛剛創(chuàng)下了敞篷車(chē)極速的世界紀(jì)錄。此前這項(xiàng)紀(jì)錄一直由布加迪威航Super Sport Vitesse保持，為408.84km/h，Venom GT Spyder將這項(xiàng)紀(jì)錄大幅提升至427.44km/h。在400km/h+的基礎(chǔ)上，還能將記錄提升如此之多，堪稱(chēng)神跡。其它性能數(shù)據(jù)，Venom GT Spyder0-97km/h（0-60英里）加速時(shí)間為2.4s，而0-322km/h（0-200英里）加速時(shí)間為12.8s。

最暢銷(xiāo)的敞篷車(chē)

　　在2000年， 吉尼斯世界紀(jì)錄宣布馬自達(dá)MX-5成為全球最暢銷(xiāo)的敞篷跑車(chē)。從1989年到2016年的27年間，該車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)仍是他們最熱愛(ài)的駕駛樂(lè)趣的源泉，那么這就是馬自達(dá)MX-5存在的意義。最重要的是，買(mǎi)一臺(tái)馬自達(dá)MX-5的成本并不會(huì)太高，它的售價(jià)可以算平易近人了，甚至就算以感性的方式?jīng)_動(dòng)消費(fèi)，它也不會(huì)血洗你的銀行卡。

頂篷拆卸難度最高的敞篷車(chē)

　　2013年10月，Top Gear雜志將雪鐵龍C3 Pluriel列入“過(guò)去20年13輛最差汽車(chē)”的名單，主要原因就是其有著相當(dāng)糟糕可拆卸頂篷設(shè)計(jì)，復(fù)雜的連接件和鎖扣設(shè)計(jì)讓人禿頭，拆裝過(guò)程的體驗(yàn)相當(dāng)差。

“假敞篷車(chē)”是誰(shuí)？

　　20世紀(jì)70年代初，一種在車(chē)頂覆蓋Vinyl（乙烯基）材料以模仿敞篷車(chē)外觀(guān)的車(chē)型在美國(guó)流行起來(lái)，被稱(chēng)為是20世紀(jì)70年代底特律汽車(chē)的時(shí)代標(biāo)志之一。同時(shí)，這些車(chē)型在歐洲（尤其是英國(guó)）和日本也很受歡迎，并常被制造為普通車(chē)型的豪華個(gè)性版本。代表車(chē)型有克萊斯勒帝國(guó)、日產(chǎn)勞雷爾等。

SUV中的敞篷車(chē)型

　　SUV中也有采用自動(dòng)軟頂敞篷的車(chē)型，比如路虎攬勝極光敞篷版，由于增加了軟頂折疊系統(tǒng)，它比普通版車(chē)型重了227kg。路虎攬勝極光版在時(shí)速48km/h內(nèi)，可以使用位于中控臺(tái)上的開(kāi)關(guān)來(lái)控制Z字形折疊式車(chē)頂，開(kāi)篷需要18秒，關(guān)篷需要21秒。

中國(guó)品牌敞篷車(chē)很便宜

　　2009年7月比亞迪S8上市，該車(chē)型采用了兩段式折疊硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)，并在外觀(guān)上借鑒了奔馳CLK轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，指導(dǎo)價(jià)格為16.58-20-68萬(wàn)元。

整體售價(jià)偏高

　　盤(pán)點(diǎn)一下目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的敞篷車(chē)，售價(jià)最低的軟頂敞篷車(chē)是smart fortwo，起售價(jià)為11.38萬(wàn)元，售價(jià)最低的硬頂敞篷車(chē)是馬自達(dá)MX-5，它的起售價(jià)達(dá)到了33.9萬(wàn)元，而豪華品牌的敞篷車(chē)基本都在50萬(wàn)以上了。所以，對(duì)于一般消費(fèi)能力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想擁有一臺(tái)自己稱(chēng)心如意的敞篷車(chē)，價(jià)格還是最大的障礙。

環(huán)境因素

　　我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)氣候與環(huán)境有著很大的差異，這也是造成國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)敞篷車(chē)望而卻步的一個(gè)原因?？v然是再喜歡，但若現(xiàn)實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中常會(huì)出現(xiàn)寒冷、風(fēng)沙、霧霾等環(huán)境不可控因素，那大多數(shù)消費(fèi)者自然是不會(huì)感性到買(mǎi)一臺(tái)敞篷車(chē)回家了。

實(shí)用性欠佳

　　如果在敞篷車(chē)的篩選條件下再增加一個(gè)“4座”的子篩選項(xiàng)，那么其數(shù)量會(huì)減少三分之二以上，2座敞篷車(chē)才是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中主力車(chē)型。同時(shí)車(chē)頂折疊機(jī)構(gòu)也會(huì)對(duì)座艙及后備廂空間有了一定的占用，當(dāng)愛(ài)車(chē)連一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱都無(wú)處安放的時(shí)候，誰(shuí)的心頭都會(huì)有一絲不快吧。相信不少已購(gòu)買(mǎi)了敞篷車(chē)的朋友，家里是不止這一輛車(chē)的。

車(chē)輛售后及貶值問(wèn)題

　　敞篷車(chē)的保有量不高還會(huì)導(dǎo)致另外兩個(gè)現(xiàn)實(shí)的結(jié)果，其一是售后渠道單一化，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)除了4S店授權(quán)售后渠道外，也有很多專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)服務(wù)商，而這些服務(wù)商出于業(yè)務(wù)的考慮，在選擇業(yè)務(wù)的方向上會(huì)著重考慮保有量大的車(chē)型，這在一定程度上增加了敞篷車(chē)車(chē)主對(duì)于4S店的依賴(lài)，導(dǎo)致后續(xù)車(chē)輛使用車(chē)本增加。其二是敞篷車(chē)新車(chē)關(guān)注度不高，市場(chǎng)適應(yīng)面小，直接影響敞篷二手車(chē)的估值，以致殘值不高，這是兩個(gè)始終貫穿消費(fèi)者用車(chē)生命周期的問(wèn)題，不容小視。

　　我們對(duì)生活有著種種期許，這期許可能是你想在自己世界里風(fēng)馳電掣，也可能是你想接觸溫潤(rùn)的海風(fēng)與海鷗。幸運(yùn)的是，這些都可以靠客觀(guān)物質(zhì)的存在來(lái)實(shí)現(xiàn)，這也就是我們不斷奮斗的原因之一。敞篷車(chē)應(yīng)該不是你車(chē)庫(kù)里唯一的那輛車(chē)，但應(yīng)該是最有故事的那一輛，我希望我有，也希望你有。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 索安國(guó)）