1、L&K首輛汽車：VOITURETTE A（1905-1907年）

　　在迅速發(fā)展的推動(dòng)下，1905年，公司生產(chǎn)了第一輛汽車L＆K VOITURETTE A。L＆K VOITURETTE A以其合理的價(jià)格、極強(qiáng)的實(shí)用性和堅(jiān)固性給人們留下了深刻的印象。雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)具有7馬力功率和1,005立方厘米的排量，將重約600公斤的汽車的速度提高到最大40公里/小時(shí)。

2、L&K最后一輛、斯科達(dá)的第一輛：110（1925-1929年）

　　1925年，L＆K與波希米亞西部皮爾森的工程公司斯柯達(dá)合并。廣受歡迎的四缸110型汽車散熱器上設(shè)有兩家公司的商標(biāo)。110車型是最后一輛L＆K車型也是第一輛斯柯達(dá)，同時(shí)是斯柯達(dá)第一次出現(xiàn)旅行車多功能乘用車

3、Hispano Suiza的代替車型：860（1929-1933年）

　　當(dāng)時(shí)Mladá Boleslav生產(chǎn)的最大、最昂貴的私人汽車，主要由機(jī)構(gòu)、企業(yè)家和政要購(gòu)買。數(shù)字860表示氣缸數(shù)量和性能，8表示水冷式直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)字60代表60馬力的性能，這輛雄偉的汽車長(zhǎng)5424毫米。同時(shí)也生產(chǎn)了幾輛敞篷車，其中一輛收藏在姆拉達(dá).博雷斯拉夫的斯柯達(dá)博物館里。

4、二戰(zhàn)后的第一款車型：1101（1946-1952年）

　　早在1945年末，1101作為斯柯達(dá)品牌在戰(zhàn)后推出的第一款車型，是戰(zhàn)前POPULAR車型的現(xiàn)代版，第一批上市車型為四座雙門汽車（“TUDOR”），“TUDOR”是一個(gè)捷克新詞，意思是“反向開啟的雙門”。在五年的時(shí)間里，生產(chǎn)了超過(guò)66,000輛斯柯達(dá)1101各種車型，包括敞篷車、轎跑車、送貨車和救護(hù)車。

5、低成本、暢銷車型：440（1955-1959年）&1200（1955-1961年）

　　斯柯達(dá)440和1200車型以低成本、可靠、經(jīng)濟(jì)適用等特點(diǎn)而聞名，很快成為當(dāng)時(shí)最暢銷的車型。四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及40馬力的后輪驅(qū)動(dòng)使汽車的車速最高可達(dá)110公里/小時(shí)。1200 STW是1200的旅行版，斯柯達(dá)首次采用金屬車身，同樣地很快成為一款暢銷車型。

440

1200 STW

6、20世紀(jì)60年代最具吸引力的斯柯達(dá)：FELICIA（1959-1964年）

　　斯柯達(dá)敞篷車FELICIA憑借著優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的尾翼，這輛敞篷車成為20世紀(jì)60年代最具吸引力的斯柯達(dá)代表車型之一。FELICIA成為了真正的出口暢銷品，包括在美國(guó)的銷售。如今，F(xiàn)ELICIA被認(rèn)為是斯柯達(dá)品牌最珍貴的經(jīng)典作品之一。

7、首次使用鋁壓鑄件：1000 MB（1964-1969年）

　　斯柯達(dá)1000 MB擁有全新的車輛結(jié)構(gòu)以及當(dāng)時(shí)同級(jí)別中最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是第一款配備后置發(fā)動(dòng)機(jī)和承載式車身的斯柯達(dá)。寬敞的四門，在當(dāng)時(shí)，它被認(rèn)為是1.0L級(jí)別中最好的車型之一，并設(shè)定了舒適、性能和技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)。

8、最具未來(lái)風(fēng)格車型：110 SUPER SPORT “FERAT”（1971-1981年）

　　1972年在布魯塞爾的車展上，首次推出了斯柯達(dá)的這款最具未來(lái)風(fēng)格的汽車，它擁有由玻璃纖維制成的流線型車身。這是第一輛也是唯一一輛其車門可以與擋風(fēng)玻璃和車頂一起傾斜的斯柯達(dá)汽車。盡管公眾對(duì)其很感興趣，但它并沒(méi)有被量產(chǎn)。由于它的未來(lái)風(fēng)格外觀，10年后，這輛車被改裝后出演了幾部捷克斯洛伐克的電影。

9、最成功的運(yùn)動(dòng)版和賽車之一：130 RS（1975-1980年）

　　斯柯達(dá)130 RS基于斯柯達(dá)轎跑110 R的研發(fā)。斯柯達(dá) 130 RS經(jīng)常在同量級(jí)比賽中獲勝，在拉力賽和巡回賽的整體排名中戰(zhàn)績(jī)輝煌，最著名的獎(jiǎng)杯得自1977年的MONTE CARLO拉力賽。在1975年和1980年期間，共生產(chǎn)了大約200輛130 RS。

10、最具創(chuàng)新的車型：FAVORIT（1987-1994年）

　　1987年，斯柯達(dá)推出了其現(xiàn)代歷史上最具創(chuàng)新性的車型——斯柯達(dá) FAVORI，一款現(xiàn)代緊湊型轎車，其配備前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)、可變乘客空間和大型后艙蓋。部分開發(fā)工作是與保時(shí)捷和博通合作完成的。FAVORIT的生產(chǎn)理念建立了經(jīng)濟(jì)效率方面的標(biāo)準(zhǔn)。

　　FAVORIT為斯柯達(dá)的家鄉(xiāng)整個(gè)捷克斯洛伐克汽車工業(yè)的現(xiàn)代化作出重要貢獻(xiàn)，該車型促使大眾汽車集團(tuán)下定決心收購(gòu)斯柯達(dá)。

11、大眾收購(gòu)后的首款車型：FELICIA（1994-2001年）

　　與大眾汽車合并三年后，全新斯柯達(dá) FELICIA誕生。在與歐洲最大的汽車制造商大眾汽車合作下，生產(chǎn)達(dá)到了新水平。新車在質(zhì)量、技術(shù)、安全性、舒適性和造型方面均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這是斯柯達(dá)首次配備空調(diào)和安全氣囊，也是第一款采用大眾1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的斯柯達(dá)汽車。

12、大眾收購(gòu)后從零開發(fā)的車型：OCTAVIA（1996-2003年）

　　OCTAVIA是完全從零開始、基于大眾高爾夫平臺(tái)開發(fā)地第一輛斯柯達(dá)車型，它在公司迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚬J(rèn)的汽車制造商中起到?jīng)Q定性的推動(dòng)作用。這是第一輛在所有車輪上都采用盤式制動(dòng)器的斯柯達(dá)汽車，它還配備了空調(diào)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

13、斯柯達(dá)旗艦車型：SUPERB（2001-2008年）

　　第一代斯柯達(dá)SUPERB是在大眾帕薩特的擴(kuò)展平臺(tái)上生產(chǎn)的，是斯柯達(dá)首款配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的車型。第一款旗艦車在2001年在日內(nèi)瓦車展上以斯柯達(dá) MONTREUX的名字推出，SUPERB接替此前成功的斯柯達(dá) OCTAVIA L，提供高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和寬敞的乘客空間，尤其是后排空間。

14、斯柯達(dá)首款SUV：YETI（2009–2017年）

　　斯柯達(dá)首款SUV跨界車，基于OCTAVIA SCOUT平臺(tái)生產(chǎn)，縮短前懸且增大接近角，國(guó)產(chǎn)的YETI加長(zhǎng)了10厘米，后門上裝有一個(gè)備用輪胎。YETI擁有干凈、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、沉穩(wěn)的路況處理。2009年，YETI被《Top Gear》評(píng)為年度家庭用車。