馬自達(dá)百年獻(xiàn)禮（五）入華：坎坷國(guó)產(chǎn)之路
最初一汽兼并海南馬自達(dá)時(shí)，是通過(guò)國(guó)有資產(chǎn)無(wú)償劃撥的方式進(jìn)行的，沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的資金注入，當(dāng)時(shí)海馬銷量慘淡，一汽并沒(méi)有多大興趣。而海南馬自達(dá)從這次并購(gòu)中獲得最大的利益就在于生產(chǎn)的車型得以進(jìn)入國(guó)家汽車產(chǎn)品目錄，打開(kāi)了全國(guó)市場(chǎng)的銷路。
海馬意識(shí)到如果和一汽反抗，甚至脫離一汽，馬自達(dá)日方考慮到一汽的實(shí)力之后，很大可能會(huì)放棄為海馬繼續(xù)提供新產(chǎn)品，海馬的車型很快就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。因此乖乖地歸入一汽門下，是一個(gè)既明智又無(wú)奈的選擇。
馬自達(dá)6是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首款與海外同步上市的中級(jí)車，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)有著很大的野心。但一汽和海馬各自分散的銷售渠道讓馬自達(dá)覺(jué)得不能夠形成影響力和達(dá)到利益最大化，于是開(kāi)始要求兩者合并銷售網(wǎng)絡(luò)。
一汽海馬汽車成立之后，馬自達(dá)依然堅(jiān)持認(rèn)為需要統(tǒng)一銷售渠道，要求一汽轎車和一汽海馬的銷售業(yè)務(wù)合并起來(lái)，于是2005年便設(shè)立“一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司”。
不像廣汽本田等其他合資品牌會(huì)同時(shí)存在制造公司和銷售公司，一汽馬自達(dá)從未成立合資整車制造企業(yè)，馬自達(dá)6在一汽轎車只是以授權(quán)的形式生產(chǎn)，并由一汽馬自達(dá)銷售有限公司負(fù)責(zé)銷售。
2013年，一汽馬自達(dá)引入了國(guó)內(nèi)首款馬自達(dá)SUV車型——CX-7。2016年，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了轎跑型SUV——CX-4上市。
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