與張帆一樣同為自主品牌設(shè)計領(lǐng)軍人物的，還有現(xiàn)任上汽乘用車技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)的邵景峰。但與前者不同的是，邵景峰沒有在海外汽車設(shè)計所工作的經(jīng)歷，而是長年以來深耕本土市場。從朗逸與帕薩特領(lǐng)馭，到榮威RX5與名爵ZS，邵景峰一再證明了自己是最懂中國汽車消費(fèi)者審美喜好的設(shè)計師。

        邵景峰1976年生于吉林磐石，1999年本科畢業(yè)于吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院工業(yè)設(shè)計系， 2007年獲得上海交通大學(xué)工業(yè)設(shè)計碩士學(xué)位。從本科畢業(yè)的那一年，邵景峰便入職上海大眾（現(xiàn)在的上汽大眾）。起初，邵景峰被分配到內(nèi)飾設(shè)計部門，然而他對整車設(shè)計更有興趣，于是入職沒多久就找到當(dāng)時的上海大眾總設(shè)計師，要求把自己調(diào)往外型設(shè)計部。

        調(diào)崗申請一開始并不順利，但后來邵景峰憑借一張充滿想象力的設(shè)計圖打動了對方，如愿以償進(jìn)入到外型設(shè)計部。再往后，他獲得去大眾德國狼堡設(shè)計中心和交通大學(xué)深造的機(jī)會，在那里深受德國簡潔實(shí)用設(shè)計理念的影響。

        從1999年到2011年，邵景峰都在上海大眾任職。在這10來年當(dāng)中，他與品牌共同進(jìn)步，從初出茅廬走向獨(dú)當(dāng)一面，期間主導(dǎo)設(shè)計過桑塔納、朗逸、帕薩特領(lǐng)馭等熱門車型，可以說爆款不斷。其中，2008年上市的初代朗逸開創(chuàng)了中國特供車的先河，并因?yàn)檫B續(xù)十多年在銷量榜名列前茅而成為“神車”系列。初代朗逸外觀與內(nèi)飾皆由邵景峰主導(dǎo)設(shè)計，他也因此在業(yè)內(nèi)獲得“朗逸之父”的稱號。

        邵景峰性格如同其外表給人的印象一樣，非常沉穩(wěn)踏實(shí)，因此即便在上海大眾做了十余年，也沒想過要換個環(huán)境。直到2011年接到上汽集團(tuán)任命，讓他出任上汽乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)，負(fù)責(zé)榮威和MG名爵品牌的造型設(shè)計和團(tuán)隊(duì)管理工作，他才迎來職業(yè)生涯的一次大轉(zhuǎn)折。

        從合資品牌轉(zhuǎn)到自主品牌之后，邵景峰很快意識到，他的設(shè)計理念需要進(jìn)行大調(diào)整，因?yàn)閷τ诖蟊娺@種號召力極強(qiáng)的品牌而言，設(shè)計主要以穩(wěn)妥為上，不丟基本盤即可。而榮威與MG名爵作為當(dāng)時還比較弱小的品牌，便不得不以激進(jìn)設(shè)計吸引更多關(guān)注度。

        邵景峰在新崗位的第一個工作就是幫助榮威進(jìn)行品牌定位和設(shè)計語言梳理，當(dāng)時被稱為“醒獅計劃”。經(jīng)過長時間調(diào)研和探索之后，他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出一套以“東韻西律”的核心設(shè)計思想，東韻指的是東方式的審美，西律指的是國際化的精湛工藝和設(shè)計品質(zhì)。而緊隨其后，“律動設(shè)計”語言應(yīng)運(yùn)而生。

        榮威RX5便是第一款采用“律動設(shè)計”的量產(chǎn)車，展翼格柵、鯨頭燕尾、豚躍式C柱等元素，讓這臺車看起來極具高檔感，于是上市之后迅速引爆15萬級緊湊型SUV市場，僅一年便累計銷量近20萬輛。

        而針對MG名爵品牌，邵景峰給其定義了“感性力設(shè)計”，并以“英倫風(fēng)”、“運(yùn)動化”為標(biāo)簽吸引90后這批更年輕的消費(fèi)者。后來名爵ZS成為國產(chǎn)小型SUV細(xì)分市場里的當(dāng)紅辣子雞，再一次證明了邵景峰創(chuàng)新設(shè)計理念的成功。

        盡管爆款極多，但每當(dāng)有人問迄今為止最滿意的作品是哪款時，邵景峰的回答不是大眾朗逸，也不是榮威RX5或者名爵ZS，而是“下一款”。對于一直深耕本土市場，忠于上汽集團(tuán)的他而言，最大的目標(biāo)就是用設(shè)計為上汽再次贏得下一個五年，甚至十年。