圓石灘車展最受矚目的除了一眾價(jià)格天文數(shù)字般的豪車，還有“Best of Show”最美古董車大獎(jiǎng)，這是每一位駕著自己苦心修復(fù)、細(xì)心保養(yǎng)的古董車來(lái)此參展的車主都期盼爭(zhēng)取到的頭銜。

　　當(dāng)然，這個(gè)得以令這么多土豪古董車主都翹首以盼的大獎(jiǎng)，離不開(kāi)其嚴(yán)格和專業(yè)的篩選過(guò)程。當(dāng)天早晨后，大約100位技術(shù)評(píng)委將評(píng)估其各自負(fù)責(zé)的汽車類別，對(duì)每輛車的真?zhèn)涡?、還原度、技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和風(fēng)格進(jìn)行慎重考慮并評(píng)分，評(píng)選出該類別下的最佳車輛，然后通過(guò)不記名投票，從各類別勝出者中選出令所有參賽者夢(mèng)寐以求的圓石灘車展“Best of Show大獎(jiǎng)”。而今年圓石灘車展“Best of Show”桂冠，由汽車收藏家Arturo Keller所擁有的 1938 Mercedes-Benz 540K Autobahnkurier獲得。

　　據(jù)悉，這輛經(jīng)典車的藏家為Arturo Keller，2004年時(shí)從上一任車主西班牙教授Ignacio Barraquer家族購(gòu)得并完全修復(fù)。早在2006年時(shí)，車主就已經(jīng)開(kāi)著它在圓石灘車展亮相，并獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)的提名，可惜最終與其擦肩而過(guò)。在70周年這個(gè)里程碑時(shí)刻獲獎(jiǎng)，奔馳 540K Autobahn kurier終于抱得大獎(jiǎng)歸。

　　這款獲得全場(chǎng)評(píng)判青睞的古董車有什么來(lái)頭呢？其實(shí)車名中Autobahn kurier在德語(yǔ)中譯為“為在德國(guó)高速公路上行駛而打造”，正是當(dāng)時(shí)德國(guó)大興建造高速公路之際的產(chǎn)物。早在1934年柏林車展，奔馳540K Autobahn kurier以概念車身份亮相，其5.4升直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180千瓦，極速可達(dá)185公里/小時(shí)。另外，它還配備了雙叉臂式獨(dú)立前懸掛+雙鉸接式擺臂結(jié)構(gòu)后懸掛、螺旋彈簧減震器、橢圓管狀輕量化車身結(jié)構(gòu)、機(jī)械增壓等30年代的頂尖科技配置，成為當(dāng)時(shí)富商巨賈競(jìng)相購(gòu)買的寵兒。

(奔馳540K Autobahn kurier 歷史照片)

　　值得一提的是，這是梅賽德斯-奔馳品牌的經(jīng)典車在至今共70屆圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽上斬獲的第9座Best of Show獎(jiǎng)杯，與布加迪并列成為贏得圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽Best of Show次數(shù)最多的汽車品牌。
而今年獲得Best of Show提名的車型包括：

（1956 瑪莎拉蒂A6G Zagato Coupé）

（1937 布加迪Type 57S Corsica Drophead Coupé）

（1966 法拉利365 P Pininfarina Berlinetta Speciale）

　　這場(chǎng)只談美麗不談性能的優(yōu)雅競(jìng)賽，如果真要追溯到最久遠(yuǎn)的年代，甚至可以回到17世紀(jì)，當(dāng)時(shí)巴黎貴族們就喜歡通過(guò)馬車游園進(jìn)行高端社交活動(dòng)。直到20世紀(jì)初期，誕生不久的汽車成為高新科技和有錢(qián)人的玩意，隨即涌現(xiàn)了許多車身設(shè)計(jì)和制造公司（這也與早期主機(jī)廠還沒(méi)擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)），專門(mén)為土豪們提供外觀內(nèi)飾定制服務(wù)，而優(yōu)雅競(jìng)賽就是他們展示最新設(shè)計(jì)并通過(guò)比賽獲獎(jiǎng)而推銷自己的最佳場(chǎng)所，當(dāng)時(shí)僅在法國(guó)每年定期定點(diǎn)舉辦的優(yōu)雅競(jìng)賽就有十幾到二十幾場(chǎng)之多。

(回顧1930年代的優(yōu)雅競(jìng)賽，少不了風(fēng)姿綽約的時(shí)髦女郎，這一切也與時(shí)尚產(chǎn)業(yè)掛鉤。)

　　來(lái)到1950年11月的第一屆圓石灘車展，優(yōu)雅競(jìng)賽僅作為公路賽（Pebble Beach Road Race）的附屬項(xiàng)目，規(guī)模并不大，那一年僅有31輛車參賽，分為三個(gè)級(jí)別：二戰(zhàn)前級(jí)別（9部）、二戰(zhàn)后級(jí)別（10部）及12部MG組成的品牌級(jí)別。

（1950年第一屆圓石灘公路賽海報(bào)與公路賽現(xiàn)場(chǎng)）

　　1950年代距離汽車誕生也區(qū)區(qū)幾十年的光景，或者類似“古董車”這個(gè)概念尚未盛行，因此初屆圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽的主角們依舊像戰(zhàn)前一樣，皆為時(shí)下新款車型，而最終獲得第一屆Best of Show（全場(chǎng)最佳）的是一部1950 EDWARDS R-26 Special Sport Roadster。

（第一屆Best of Show獲獎(jiǎng)車型 : 1950 EDWARDS R-26 Special Sport Roadster）

　　圖中這款看上去貌似有點(diǎn)簡(jiǎn)陋的EDWARDS汽車到底有什么背景？其實(shí)這也與圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽的誕生有關(guān)，該車的主人Sterling Edwards當(dāng)時(shí)正打算成立一家汽車制造廠，并在舊金山生產(chǎn)制造，車型就是這款裝有林肯發(fā)動(dòng)機(jī)和福特底盤(pán)的R-26 Special Sport Roadster，于是他便先跟Del Monte地產(chǎn)公司（現(xiàn)為圓石灘公司）接洽，提出開(kāi)展公路賽和優(yōu)雅競(jìng)賽計(jì)劃，因此圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽就此誕生。必須提及一下，Edwards的好朋友就是該公司的總裁，難怪推動(dòng)賽事和獲獎(jiǎng)如此水到渠成。

　　圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽的評(píng)審環(huán)節(jié)由兩組評(píng)委會(huì)完成：級(jí)別評(píng)委會(huì)主要負(fù)責(zé)鑒別參賽車輛的原裝度和修復(fù)翻新過(guò)程中的準(zhǔn)確度；榮譽(yù)評(píng)委會(huì)則主要考察參賽車輛的設(shè)計(jì)、造型和精致度。至于什么樣的車才能被允許參加圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽呢？條件相當(dāng)苛刻：

　　· 原則上僅允許1972年及以前出廠的車型參賽；

　　· 從未參加過(guò)優(yōu)雅競(jìng)賽的車輛將獲得優(yōu)先邀請(qǐng)；

　　· 所有在10年內(nèi)參加過(guò)圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽的車輛原則上不予甄選和邀請(qǐng)，除非車輛所有權(quán)變動(dòng)、車輛被重新修復(fù)，或者參賽車的品牌知名度不高，但卻為超稀有的車款。滿足以上條件，參展車輛才有資格在10年內(nèi)重新參賽；

　　· 其次所有通過(guò)甄選被邀請(qǐng)參加圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽的車輛不得在優(yōu)雅競(jìng)賽舉辦前參加當(dāng)年8月份舉行的任何其它公開(kāi)活動(dòng)，但Monterey Motorsports Reunion（蒙特雷賽車聚會(huì)）除外；

　　除了終極大獎(jiǎng)Best of Show（全場(chǎng)最佳）之外，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)有Elegance Awards、Special Awards以及Class Awards，若想贏得Best of Show最高獎(jiǎng)項(xiàng)，必須首先贏得所在級(jí)別的冠軍。

（2019年大獎(jiǎng)得主：1931 Bentley 8 Litre Gurney Nutting Sports Tourer）

　　值得一提的是，在2018年的圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽，來(lái)自成都的三和老爺車博物館更帶著1965年紅旗CA72參戰(zhàn)，并榮膺“主席杯”大獎(jiǎng)（Chairman's Trophy），成為賽事自1950年創(chuàng)辦以來(lái)，首臺(tái)獲獎(jiǎng)的中國(guó)經(jīng)典車。

　　在“圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽”結(jié)束后，緊接著就是圓石灘古董車拍賣會(huì)（Pebble Beach Auctions），這個(gè)官方合作附屬拍賣會(huì)是在1990年才第一次加入圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽，最初合作的藝術(shù)品拍賣行是大家經(jīng)常在新聞中看到的佳士得（Christie's），從2004年開(kāi)始至今，就一直由美國(guó)頂級(jí)專業(yè)汽車拍賣行古丁（Gooding&Company）占據(jù)著圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽官方合作拍賣行的角色。

　　在今年的拍賣會(huì)上，三天內(nèi)的初步銷售額就已經(jīng)達(dá)到3.43 億美元！盡管提供的汽車數(shù)量減少了近四分之一，歸功于更好的銷售率（80%對(duì)59%）和更高的平均價(jià)格（428,004美元對(duì)334,114美元），整體成績(jī)依然比2019年高出37%之多。

　　而這一屆又有那些成交的名車能駛?cè)敫缓纻兊能噹?kù)呢？

　　本屆拍賣會(huì)上最大的明星莫過(guò)于1995年的邁凱倫F1，最終成交價(jià)高達(dá)2046.5萬(wàn)美元。這款1990年代末期最具代表性的超跑，除了數(shù)量稀少，且曾為地表最速車的頭銜，幾乎每輛F1都是收藏家手中的瑰寶，鮮少有人愿意割愛(ài)。而眼前這款底盤(pán)號(hào)碼029的F1是邁凱倫交出的第25輛車型，里程數(shù)竟然只有387公里！首任主人是一位日本買家，他幾乎不怎么開(kāi)它出去，第二位車主是一位美國(guó)人，同樣極少開(kāi)上路，因此得以累積如此罕有的里程數(shù)字。

　　要看到邁凱倫F1出售已經(jīng)是極少見(jiàn)的事了，而且這輛車不只是車況完整，就連周邊配件也一并附上，包括可放置于其側(cè)邊行李廂的套裝組，包括TAG Heuer 手表、金色鈦金屬工具包，全套旅行袋組，還有一組Facon的工具箱，最厲害的是，連車上裝的還是最初的Goodyear Eagle F1原裝配胎。

　　這輛幾乎完美無(wú)瑕的邁凱倫F1，起初預(yù)估拍賣價(jià)格會(huì)超過(guò)1,500萬(wàn)美元，最終以2046.5萬(wàn)美元成交，看來(lái)人們還是低估了它的價(jià)值了。

　　至于拍賣會(huì)上還有哪些成交車輛呢？不妨看看如下車型：

　　看完以上一大堆古董名車以及它們一連串車名，還有數(shù)不完的價(jià)格，各位可能略感眼花繚亂——其實(shí)小編寫(xiě)完之后也有同感，但這種琳瑯滿目的感覺(jué)，卻令人非常陶醉。圓石灘車展令小編想起不久前舉辦的英國(guó)古德伍德速度節(jié)，前者完全是奢華盛宴，后者則多元好玩，各自散發(fā)著深厚的汽車魅力，個(gè)中魅力就如一本翻不完的典籍，永遠(yuǎn)越挖越有味。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）