評論：本田 豐田汽車對決廣州車展的背后
業(yè)界人士稱,廣州車展實際上是“日系雙雄”——豐田、本田在珠三角激烈市場競爭的延伸和爆發(fā)。在廣州車展競爭的背后，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經打響。
廣汽旗下本田、豐田對決珠三角的定義是“老市民”對“新市民”；新經濟實力與產業(yè)本土化之爭；是宏觀經濟調控下的新博弈；是跨國汽車業(yè)在珠三角戰(zhàn)略的激化；是明年車市的風雨前奏；是廠商在新一輪競爭市場中新車系數(shù)登場。
本田展示高科技意味著什么？
11月17日，正在東京訪問的丹麥女王瑪格麗特二世，在參觀本田公司總部時受到了“東道主”阿西莫的鮮花迎接�！鞍⑽髂�(ASIMO)是日本本田公司的專家發(fā)明的一種不僅能聽懂說話、看懂手勢，而且還會講日、英兩種語言的機器人。
今年已年滿4周歲、身高120厘米的阿西莫能回答客人提出的各種問題，它甚至會“想起一些忘記的事”，同時還能上網(wǎng)聊天和預告天氣。
就是年僅4歲的阿西莫，4天后將會亮相廣州車展的本田展臺。本田展示高科技的阿西莫不僅僅是為了炫耀，在科技飛速發(fā)展的今天，誰能保證阿西莫的技術不會下移到新一代的汽車里呢？
除了阿西莫的亮相，本田在車展前的制造的新聞還真不少。
廣州車展前的12天，在廣州增城——廣州本田宣布了在國內建立第二整車廠的消息，而另類阿西莫的出現(xiàn)也為廣本擴充產能增添了的科技色彩。
廣州本田稱，此舉為了更好地滿足消費者的需求，廣州本田始終堅持邊生產邊改造，滾動發(fā)展。經過12萬輛以及24萬輛的生產改造，廣州本田現(xiàn)有的廠房、設施、人員、物流等規(guī)模已經滿負荷運轉，不能滿足今后發(fā)展的需求。經廣州本田董事會研究，決定在廣州增城建立第二工廠。
廣州本田第二工廠地處廣州增城，首期生產規(guī)模12萬臺/年，并將根據(jù)市場滾動發(fā)展。首期投資22億元人民幣，計劃于2006年下半年正式投產。新工廠將具備沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車檢測等工藝，充分發(fā)揮現(xiàn)有工廠所積累的生產經驗，并導入本田最先進的生產設備，實現(xiàn)高品質和高效率。人事安排方面，管理、間接部門等共同部門將不再另設，通過一元化管理，達到共享和高效。新工廠將建成保護環(huán)境、節(jié)省能源的先進的森林工廠。
業(yè)界人士稱：廣州車展前夕，廣州本田發(fā)布如此重大的消息，意在打壓廣州新企業(yè)市民豐田汽車的進入。
豐田：在北京建總部的背后是擴張市場的野心嗎？
11月17日，就在本田新的機器人阿西莫向丹麥女王獻花的同時，豐田汽車已向有關方面提出申請，計劃在北京建立地區(qū)總部，負責合資公司的管理和內地的銷售。
豐田的申請將在年底前獲得批準。豐田目前在紐約和布魯塞爾設有地區(qū)總部，北京將是其海外第三個地區(qū)總部。
上周，在京郊月亮河度假村的媒體年會上，一汽豐田銷售公司常務副總經理王法長稱，截止到10月底，一汽豐田銷售達到72，735輛。其中花冠33，109輛，威馳27，284輛，陸地巡洋艦3，620輛，普拉多2，561輛，特銳3，579輛，柯斯達2582輛。
王法長稱豐田銷售模式和很多廠家不同，豐田的一個最重要方式就是訂單式產銷——采用A卡和C卡管理，A卡數(shù)量就是用戶到店登記的數(shù)量，C卡則是交訂金的用戶統(tǒng)計，C卡是要進入訂單程序的，廠家按C卡數(shù)據(jù)生產，并且在產品運到前三天提前通知經銷商打款。
王還稱：一汽豐田目前在國內汽車市場擁有6個子品牌，連明年初即將上市的皇冠一共7個，屆時還要有一款中級車出臺，柯斯達現(xiàn)在賣得好，甚至還有可能加價。霸道受進口車影響較大，今年3月份進口霸道的許可證從12萬元變成幾千元，國產和進口同類車的價差一下子拉大了，陸地巡洋艦L100國產化生產后不再進口；
今年的宏觀調控并沒有阻止外資進入。王法長稱：相反，這個盤子更大了，合資雙方的共識是，任何新產品上市都會吸引市場的關注度和消費者的熱情。
有人稱，一汽豐田對明年的中國汽車市場非但沒有沮喪，反而充滿了信心。豐田在北京建總部意味著對中國長期市場保持著堅挺的信心，更是對中國宏觀經濟市場發(fā)展的看好。
在宏觀調控和銀根緊縮的背景下，國內車市頻現(xiàn)低迷,而豐田選擇這個時候切入市場，步步緊逼，由東北的黑土地闊步狂奔肥沃的珠三角，以強化市場份額地位。
業(yè)界人士認為，本田的擴產也好，豐田硬闖珠三角也罷，都是廣汽集團的闊步前進，而在前進的過程中，不僅要符合市場規(guī)律，而且還要貫徹、執(zhí)行國家的宏觀調控方針。宏觀調控就是要剝離不健康的市場發(fā)展因素；宏觀調控就是要企業(yè)在新的市場情況下，變換一種新的發(fā)展思路；宏觀調控就是要在新的市場環(huán)境下通過新的運作模式建立更加完善的市場經濟體制。
廣本：“饑餓療法”是低成本擴張的有效方式嗎？
“饑餓療法”被業(yè)內人用來形容某些汽車企業(yè)有意造成新車上市后市場短缺、為產品緊俏編織神話的現(xiàn)象——稱之為“空城計”。
當“饑餓療法”在廣本的市場營銷策略中取得成功，緊俏的車型被眾多消費者追捧時，消費者必須等幾個月才能買到，甚至還有經銷商針對消費者的購買心理加價銷售，這一度成為廣本集中處理的“事端”。
實際上，廣州本田的“饑餓療法”源自于低成本、高產出，滾動式發(fā)展模式——尤其采用了柔性化生產線，即共線生產、多個品種。當每一個品種受到市場的追捧時，當時廣本的產能的釋放已達到飽和程度(60秒生產一臺車)。于是誕生了“廣本模式”，邊生產、邊改造，低投入、高產出的滾動發(fā)展模式，通過細分市場，細分產品，細分個性化消費，細分品牌營銷理念。而有效推出的車型成了廣本的致勝武器。
現(xiàn)在，廣州本田已不是在原廣州標致陳舊基礎上的管理方式，廣本已在新市場，新環(huán)境，新產品，新品牌的總體戰(zhàn)略上，形成了以珠三角地區(qū)為軸心，向全國輻射的汽車經濟發(fā)展策略。而在這點上，前任日方總經理門脅先生與曾慶洪聯(lián)手打造廣本市場的硬功，將值得探討、分析、借鑒、總結。
讓我們看看創(chuàng)造“市場饑餓療法和共線生產”的廣本在國內市場所創(chuàng)造的輝煌數(shù)字：今年1到10月共生產轎車17254臺，銷售轎車16923臺，在乘用車市場名列第三；1~10月累計生產轎車158409臺，同比增長71.8%，累計銷售轎車154829臺，同比增長72.7%。1~10月累計實現(xiàn)銷售收入254.4億元，同比增長37%，利稅88.5億元，同比增長50%。
1998年廣本從1萬輛起步，6年來，已累計實現(xiàn)銷售835億，上繳利稅302億，平均每年50多億。
有人稱，適時推出有效地績效市場車型，是廣本打造市場深度功力的體現(xiàn)。更重要的是廣本的國產化率已經達到80%，而這個數(shù)字隨著車型的拓寬，進一步增強和擴大。這才是廣州車展背后真正的實力較量。
廣汽豐田：新車未造，輿論先行
11月10日，豐田汽車(中國)公司就不間斷的與全國主要媒體，特別是珠三角地區(qū)媒體對廣州車展進行溝通。并稱11月22日,廣汽豐田汽車有限公司將以“新市民”身份亮相廣州車展。對此次進入廣州后首次車展，廣州豐田格外重視，擺出了迄今為止在中國國內參展的最大規(guī)模、最豪華陣容。
在廣汽豐田與一汽豐田在2000平米的展臺上，展示20多種車型�！ ∑渲校瑥V汽豐田將展出推進的第一個產品，準備搭載在CAMRY上的發(fā)動機；同時一汽豐田將攜明年投產的混合動力車——先驅出展,并公布明年春季即將上市的皇冠詢問價格。
而豐田汽車公司此次參展的最大亮點是以廣汽豐田“新市民”的身份亮相，并將主題確定為——回您的新家看看。這無疑縮短了和參觀展覽的市民和消費者距離，愈發(fā)要到豐田展臺探個究竟。
除了珠三角媒體，豐田公司還重點邀請了在京的國家級媒體記者百余名采訪此次車展。規(guī)模陣容不可謂不大，而豐田汽車中國總代表腹部先生要在論壇上，發(fā)表相關的演講。