汽車差速器的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于內(nèi)輪和外輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，相同時(shí)間內(nèi)外側(cè)輪子走的弧線長(zhǎng)度比內(nèi)側(cè)輪子長(zhǎng)。要是驅(qū)動(dòng)輪用一根軸剛性連接，兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)有干涉。為解決這問(wèn)題，就有了差速器。

差速器主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪架帶動(dòng)左右半軸，分別驅(qū)動(dòng)左右車輪。

差速器有多種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。汽車直線行駛時(shí)，行星齒輪像等臂杠桿，只隨行星齒輪軸及差速器殼一起公轉(zhuǎn)，兩半軸無(wú)轉(zhuǎn)速差，差速器不起差速作用。

任何一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為差速器殼體轉(zhuǎn)速的兩倍。另一側(cè)半軸齒輪受其它力影響時(shí)，會(huì)以相同速度反轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外輪轉(zhuǎn)速不同，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，這狀態(tài)通過(guò)半軸傳遞到半軸齒輪，迫使行星齒輪自轉(zhuǎn)，使內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速差異。

汽車差速器能讓左右或前后驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。比如前置后驅(qū)的車，差速器一般在后驅(qū)車上，能使左右車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)?？傊钏倨髯屍囖D(zhuǎn)彎更順暢，避免機(jī)械干涉，保障行駛安全和穩(wěn)定。