其他車企應對特斯拉超低價新技術的辦法不少。

像中國的車企，比亞迪靠刀片電池技術成了全球新能源汽車銷量冠軍，這技術讓電池更安全，續(xù)航更強，車性能也變好。

蔚來的換電站服務解決了用戶的續(xù)航焦慮，使用體驗比特斯拉充電模式好。

中國車企不被動，加大技術創(chuàng)新投入，在電池、自動駕駛、智能互聯(lián)等方面突破，不單求新電池技術，還在服務、品牌等方面提升。

有的國產(chǎn)車企直接加大研發(fā)投入，賭在掌握頂尖技術上。有的重點革新電池技術，探索前沿的固態(tài)電池。有的在智能網(wǎng)聯(lián)技術上加籌碼，讓車成智能終端。

還有的車企選擇合作，共同研發(fā)汽車平臺，節(jié)省成本又集智慧。也有車企另辟蹊徑，針對細分市場，為特定消費群體或特殊場景開發(fā)產(chǎn)品，比如為戶外探險者打造強越野和特殊充電設備的車，為年輕白領設計小巧精致時尚的車。

比亞迪在技術創(chuàng)新上找對方向，推出的刀片電池很出色。

一些車企還和科技公司合作，像華為和小鵬聯(lián)手，在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領域突破，給消費者更多選擇。

總之，其他車企不被特斯拉的超低價新技術嚇住，各有各的招，都在努力應對。