特斯拉降價確實帶來了連鎖反應，其他車企應對方式各有不同。

部分車企如極氪明確表示不會跟進降價。這是因為特斯拉此次降價幅度較小，未改變與競品的性價比差距，且部分競品車型有產(chǎn)能瓶頸，大規(guī)模促銷并非明智之舉。

政策因素也影響車企決策，如汽車以舊換新補貼政策。

對于國內(nèi)電動車企，情況較為復雜。大部分仍處于虧損狀態(tài)，盲目跟隨降價會讓財務狀況更糟。但不降價又可能失去部分客戶，陷入兩難境地。

特斯拉降價能提升銷售數(shù)量，奪取中國市場份額，也是應對市場變化、解決供需矛盾的策略。

而其他車企要應對，需從多方面著手。一是提升產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化性能，增強競爭力。二是加強技術(shù)創(chuàng)新，比如提升電池續(xù)航能力、智能化水平等。三是優(yōu)化服務，提供更貼心的售前售后服務。四是合理控制成本，在保證品質(zhì)的前提下降低生產(chǎn)、運營成本。

在這場價格戰(zhàn)中，一些行業(yè)大佬認為未來中國汽車市場將加速分化，只有少數(shù)車企能存活。車企們需根據(jù)自身情況，制定合適策略，在競爭中立足。

總之，其他車企應冷靜應對，積極求變，以適應市場變化，贏得消費者青睞。