噴油脈寬在冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)時(shí)表現(xiàn)不同。

冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度傳感器阻值大，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 根據(jù)轉(zhuǎn)速、空氣流量信號(hào)及存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)算出基本噴油量，再依據(jù)冷卻液和進(jìn)氣溫度傳感器阻值信號(hào)修正，通常要加濃噴射，噴油脈寬較長(zhǎng)。比如 ECU 控制的第一圈噴油脈寬長(zhǎng)，噴油量大，運(yùn)轉(zhuǎn)后噴油脈寬逐漸縮小，噴油量減小。若冷啟動(dòng)時(shí)噴油脈寬過低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，此時(shí)要檢查水溫傳感器信號(hào)、啟動(dòng)信號(hào)和空氣流。

熱啟動(dòng)時(shí)，正常怠速運(yùn)行脈寬一般為 1.5ms--2.9ms，若達(dá)到 2.9--5.5ms，可能是噴嘴有堵，噴油量減少，電腦會(huì)修正噴油脈寬和怠速控制。新車運(yùn)行一段時(shí)間，噴嘴堵塞會(huì)使噴油量減少，電腦修正噴油脈寬。

若噴油脈寬過高，解決辦法有：更換老化的水溫傳感器；修理出現(xiàn)故障的節(jié)氣門位置傳感器；修理氧傳感器故障；去專業(yè)修理廠找維修人員檢測(cè)維修。

總之，噴油脈寬在冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)時(shí)差異明顯，需關(guān)注其變化確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。