整車廠的供應(yīng)鏈管理具有多個(gè)特點(diǎn)。

首先，以整車裝配企業(yè)為核心，它是物流調(diào)度與管理中心，承擔(dān)信息集成與交換，拉動(dòng)原材料供應(yīng)，推動(dòng)產(chǎn)品分銷及服務(wù)，整合協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，構(gòu)建合作關(guān)系，創(chuàng)新物流模式，控制上下游管理及產(chǎn)供銷關(guān)系。

其次，側(cè)重于打造和維護(hù)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，優(yōu)化整合，協(xié)調(diào)推進(jìn)，構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，創(chuàng)新物流模式，管理上下游及協(xié)調(diào)產(chǎn)供銷關(guān)系。

再者，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系緊密，汽車制造商和供應(yīng)商共同開發(fā)產(chǎn)品，持久合作，共享信息和設(shè)計(jì)思想，決定零部件或產(chǎn)品及服務(wù)。

然后，存在采購和生產(chǎn)的全球化，零部件成本高，為降成本采取全球采購，零部件廠家分布全球，整車裝配商集成全球生產(chǎn)。

還有，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，規(guī)劃信息流、資金流、物流，構(gòu)建電商平臺(tái)，及時(shí)有效獲取需求信息并響應(yīng)。

此外，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈管理具有高度復(fù)雜性，零部件眾多，工藝技術(shù)多樣，需應(yīng)對(duì)不確定性。精益化生產(chǎn)，與生產(chǎn)計(jì)劃等環(huán)節(jié)配合，降低庫存、減少浪費(fèi)、提高響應(yīng)速度。質(zhì)量優(yōu)先，嚴(yán)格把控零部件質(zhì)量。高度靈活性，建立緊密合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和快速響應(yīng)。綠色環(huán)保，關(guān)注原材料和零部件環(huán)保性能，研發(fā)環(huán)保技術(shù)。

全球化趨勢(shì)明顯，需建立全球化體系，應(yīng)對(duì)不同政策法規(guī)和市場需求，考慮匯率波動(dòng)等影響。

比如風(fēng)神供應(yīng)鏈，其結(jié)構(gòu)有層次性、雙向性、多級(jí)性、動(dòng)態(tài)性和跨地域性特點(diǎn)，管理涉及多業(yè)務(wù)實(shí)體。核心企業(yè)選址在深圳，因有優(yōu)惠稅收政策、發(fā)育的資本市場、地理優(yōu)勢(shì)等。風(fēng)神供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，從采購原材料到最終用戶，是范圍更廣的擴(kuò)展企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，還是增值鏈，風(fēng)神汽車公司總部在深圳，生產(chǎn)基地在多地，這種組織結(jié)構(gòu)模式靈活科學(xué)。