增程車的充電設(shè)施目前還未普及。

增程式電動車結(jié)合了電動汽車和燃油汽車的特點，通過燃油發(fā)動機為電池充電來增加續(xù)航。但其技術(shù)成熟度不夠高，相關(guān)成本也較高，包括燃油發(fā)動機、電池等設(shè)備。

而且在充電設(shè)施方面處于劣勢，這在一定程度上限制了其普及。比如國慶期間，服務(wù)區(qū)充電樁成為“搶手貨”，電車車主常為充電排隊，就暴露出充電設(shè)施不足的問題。

不過，增程式電動車仍有優(yōu)勢，像今年國慶增程車增多，其作為“折中”方案，解決了續(xù)航焦慮，還保留了純電汽車的部分優(yōu)勢，受到不少消費者青睞。數(shù)據(jù)顯示，2024 年上半年其銷量達 46.9 萬輛，同比增長 124.2%，增速遠超純電動車。

未來，如果能有一種技術(shù)，不建充電樁、不要充電站，滿足新能源電動車充電需求并實現(xiàn)長續(xù)航，比如實現(xiàn)光伏發(fā)電直充電動車，90%以上出行里程只用光伏電能，那就能全面普及新能源電動車，增程車的充電難題也將迎刃而解。新式增程車結(jié)構(gòu)以電為基礎(chǔ)，短途用電長途用油，閑時充電，優(yōu)先光伏直充，夜晚車充車，忙時加油，這樣的模式也為增程車的發(fā)展提供了更多可能。