奇瑞 T11 的動(dòng)力性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它基于 E0X 平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)會(huì)配備 150DHT+200kW 的后電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可能采用插電混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航里程能超過 200 公里。

其底盤結(jié)構(gòu)可能是前雙叉臂后多連桿，這有助于提升車輛的操控性和舒適性。

百公里虧電油耗僅 5.9 升，零至百公里加速時(shí)間只需 5.9 秒。

奇瑞的插混系統(tǒng)可能會(huì)在風(fēng)云 T11 上使用 1.5T+3 擋 DHT，后軸配備 P4 電機(jī)，形成電四驅(qū)系統(tǒng)。

3 擋 DHT 能更早實(shí)現(xiàn)直驅(qū)，鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率接近 45%，在一些條件下能實(shí)現(xiàn)更低油耗。在電池電量不足的情況下高速行駛，預(yù)計(jì)百公里油耗能控制在 9 升以內(nèi)。綜合續(xù)航能力有望超過 1400 公里。

與理想 L9 相比，在插電混合動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面，風(fēng)云 T11 表現(xiàn)更出色。

總之，奇瑞 T11 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中具有很強(qiáng)的競爭力。