車(chē)載保溫技術(shù)有哪些新突破?
車(chē)載保溫技術(shù)的新突破不少。比如東風(fēng)汽車(chē)在2024年6月申請(qǐng)的專(zhuān)利,能在確定車(chē)載冰箱開(kāi)啟保溫時(shí)合理設(shè)計(jì)工作策略,減少電量消耗,避免整車(chē)虧電;極氪推出的九源熱泵技術(shù),熱源多、溫域?qū)?、溫控智能,有效減少制熱用電。還有新型車(chē)載保溫箱不斷涌現(xiàn),像露營(yíng)用車(chē)載保溫箱采用雙層可折疊結(jié)構(gòu)并填充冷卻介質(zhì),提升保溫效果與適應(yīng)能力,這些都推動(dòng)著車(chē)載保溫技術(shù)向前發(fā)展 。
除了上述提到的成果,在車(chē)載保溫箱領(lǐng)域也有諸多亮眼的創(chuàng)新。有一種新型車(chē)載保溫箱,其構(gòu)造設(shè)計(jì)十分精巧。它配備了箱體,箱體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物腔用來(lái)存放物品;加熱件安裝在箱體內(nèi),能夠?qū)?chǔ)物腔進(jìn)行加熱;溫度檢測(cè)組件可以精確檢測(cè)儲(chǔ)物腔和/或加熱件的溫度;通訊組件更是一大亮點(diǎn),加熱件和溫度檢測(cè)組件都與之相連,它不僅能將溫度檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至移動(dòng)終端,還能依據(jù)接收到的結(jié)果以及來(lái)自移動(dòng)終端的指令,精準(zhǔn)控制加熱件的加熱狀態(tài)。
溫度檢測(cè)組件進(jìn)一步細(xì)化,其中第一傳感器設(shè)置在儲(chǔ)物腔側(cè)部,第二傳感器與加熱件一個(gè)位于儲(chǔ)物腔頂部,一個(gè)位于底部,如此布局能夠從多個(gè)維度獲取溫度信息,使得溫度檢測(cè)更加全面和準(zhǔn)確。而且加熱件和溫度檢測(cè)組件至少部分可移動(dòng)地設(shè)置在儲(chǔ)物腔內(nèi),這種靈活性為不同物品的存放以及溫度調(diào)節(jié)提供了更多便利。通訊組件包含多個(gè)模塊,開(kāi)關(guān)模塊能夠控制加熱件電源的導(dǎo)通和關(guān)閉,調(diào)溫模塊設(shè)有第一、第二供電支路,它們并聯(lián)且交替與加熱件連通,第一供電支路電流大于第二供電支路,通過(guò)這種巧妙的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)不同功率的加熱調(diào)節(jié),滿足多樣化的保溫需求。計(jì)時(shí)模塊在計(jì)時(shí)達(dá)到設(shè)定時(shí)間時(shí)控制加熱件停止加熱,有效避免了過(guò)度加熱的情況。此外,車(chē)載保溫箱還設(shè)有保護(hù)電路,它與加熱件并聯(lián)、與通訊組件串聯(lián),保障了用電安全,同時(shí)電池組件為通訊、加熱、溫度檢測(cè)組件供電,確保整個(gè)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。車(chē)輛配備這樣的車(chē)載保溫箱以及車(chē)載變壓器為其供電,形成了一套完整且高效的車(chē)載保溫體系。
歐肯多功能車(chē)載保溫箱同樣別具特色,它具有便攜式折疊特性,這一設(shè)計(jì)極大地提升了出行的便利性。在不使用時(shí),它可以輕松折疊起來(lái),大大減少占用空間。而且其保溫性能卓越,能夠四季保溫,無(wú)論是炎炎夏日還是寒冷冬季,都能為存放的物品提供適宜的溫度環(huán)境。該保溫箱采用食品級(jí)EPP材質(zhì),安全無(wú)異味,讓用戶使用起來(lái)更加放心。內(nèi)部空間設(shè)計(jì)也十分合理,在滿足保溫需求的同時(shí),還兼具收納功能,充分利用了每一寸空間。
露營(yíng)用車(chē)載保溫箱也帶來(lái)了獨(dú)特的創(chuàng)新。它設(shè)置了雙層可折疊結(jié)構(gòu)的側(cè)壁組件,在內(nèi)層和外層之間形成容置區(qū)域,并填充了冷卻介質(zhì),這種冷卻介質(zhì)通常是相變材料。在使用前,保溫箱可以折疊起來(lái),以較小的體積放置,無(wú)論是攜帶還是存放都更加方便。而且在降溫或升溫過(guò)程中,這種結(jié)構(gòu)也具有一定優(yōu)勢(shì)。冷卻介質(zhì)在特定條件下會(huì)變成固體,這一變化不僅增加了側(cè)壁的強(qiáng)度,還能更好地適應(yīng)多變的戶外環(huán)境,進(jìn)一步提升了保溫效果。同時(shí),保溫箱還有一些貼心的設(shè)計(jì),比如設(shè)置開(kāi)口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物質(zhì)交換,外層散熱面積小于內(nèi)層,采用波紋狀設(shè)計(jì),并且?guī)в腥f(wàn)向輪等,這些設(shè)計(jì)在提升保溫箱容積的同時(shí),也增強(qiáng)了其保溫性能,為用戶在露營(yíng)等戶外活動(dòng)中提供了更好的使用體驗(yàn)。
極氪在車(chē)載保溫相關(guān)技術(shù)上也取得了多項(xiàng)突破性進(jìn)展。在整車(chē)熱管理、智能座艙、動(dòng)力三電、充電補(bǔ)能等低溫出行核心領(lǐng)域,行業(yè)首發(fā)了四大發(fā)明。其中的九源熱泵技術(shù),擁有最多的熱源,通過(guò)多種廢熱、余熱、輔熱熱源深度交互,極大地減少了熱量浪費(fèi)。其工作溫域范圍寬廣,在 -40℃~50℃之間都能有效工作,不僅如此,它的溫控還極為智能,擁有300 + 智能溫控模式,能根據(jù)不同的環(huán)境和需求進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié),有效減少制熱用電,進(jìn)而延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航里程。速熱無(wú)霜空調(diào)也有著出色表現(xiàn),通過(guò)對(duì)換熱溫差、面積、效率進(jìn)行三大優(yōu)化,綜合熱交換效率比傳統(tǒng)方式提升了130%,在 -20℃的惡劣環(huán)境中,僅需10分鐘就能將座艙溫度快速升至20℃,為用戶營(yíng)造了舒適的駕乘環(huán)境。800V超快充第二代金磚電池采用了第二代鋰離子加速技術(shù),降低了低溫綜合阻抗,提升了電導(dǎo)率。同時(shí)自研的復(fù)合熱盾保溫技術(shù)實(shí)現(xiàn)了立體保溫,具備電池預(yù)熱和維溫功能,在 -10℃的環(huán)境中,極氪7X僅需18分鐘就能從10%充至80%,大大縮短了充電時(shí)間。800V極寒液冷極充樁單樁最大功率可達(dá)800kW,工作溫域在 -30℃~60℃之間,在 -30℃的極寒環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)充電“一秒一公里”,不僅設(shè)備穩(wěn)定性和安全性高,而且線纜在低溫下依然保持柔軟,為用戶提供了高效、便捷且可靠的充電保障。
這些車(chē)載保溫技術(shù)的新突破,無(wú)論是在優(yōu)化車(chē)載冰箱的用電策略,還是提升車(chē)載保溫箱的性能和功能,亦或是增強(qiáng)整車(chē)在低溫環(huán)境下的熱管理和充電能力等方面,都取得了顯著的成果。它們從不同角度滿足了用戶在各種場(chǎng)景下對(duì)車(chē)載保溫的需求,為人們的出行帶來(lái)了更多便利和舒適,也推動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在保溫技術(shù)領(lǐng)域不斷邁向新的高度。
車(chē)系推薦
最新問(wèn)答

