目前暫未獲取到武漢比亞迪在武漢確切的整體市場占有率數(shù)據(jù)，但在武漢新能源乘用車領(lǐng)域，比亞迪表現(xiàn)突出。2024年上半年，其以19895輛的銷量在武漢新能源乘用車市場奪冠，像漢家族、海豹家族等車型成績亮眼。在武漢受歡迎的汽車品牌TOP10榜單中，比亞迪也位居榜首，月銷達(dá)4402輛。不過在武漢市區(qū)電動(dòng)大巴領(lǐng)域，比亞迪占有率不高。

在新能源乘用車市場上，比亞迪能夠取得如此優(yōu)異的成績，得益于其豐富且優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品線。就拿漢家族車型來說，連續(xù)兩年在中國市場的B+C級(jí)車銷量中領(lǐng)先，2025款更是全面升級(jí)，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置，都更貼合消費(fèi)者的需求。海豹家族2025款同樣全維進(jìn)化，像海豹07DM - i能耗表現(xiàn)十分優(yōu)異，對(duì)于追求節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)者而言，有著巨大的吸引力。此外，宋Pro DM - i、唐DM - i、驅(qū)逐艦05和海鷗等暢銷車型，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇，滿足了不同消費(fèi)群體的需求。

然而，電動(dòng)大巴領(lǐng)域的情況卻截然不同。在黃陂，比亞迪電動(dòng)大巴起初曾基本覆蓋公交市場，但在武漢市區(qū)，占有率卻不高。這背后存在諸多因素。武漢汽車企業(yè)眾多，公交大巴采購較為分散，而且東風(fēng)汽車公司等本地企業(yè)更受重視。同時(shí)，電動(dòng)大巴市場本身相對(duì)有限，在黃陂市場飽和后，其他城區(qū)又缺乏優(yōu)惠政策支持，這使得比亞迪電動(dòng)大巴在競爭中不占優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，武漢比亞迪在武漢市場呈現(xiàn)出乘用車與電動(dòng)大巴領(lǐng)域冰火兩重天的局面。在新能源乘用車領(lǐng)域憑借豐富產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)大放異彩，而電動(dòng)大巴領(lǐng)域則因多種因素面臨挑戰(zhàn)。未來，比亞迪若想提升在武漢的整體市場占有率，在電動(dòng)大巴領(lǐng)域還有諸多工作需要推進(jìn) 。