早期汽車的外觀設(shè)計(jì)從深受馬車影響的方正笨重模樣，逐步歷經(jīng)箱形、甲殼蟲形、船形、魚形、楔形等多種形態(tài)的演變。起初，汽車如“無馬的馬車”，像奔馳一號(hào)木質(zhì)車身搭配鐵皮，車輪似馬車，注重功能。而后，不同時(shí)期出現(xiàn)了各具特色的設(shè)計(jì)，箱形車空間大但風(fēng)阻大，甲殼蟲形車風(fēng)阻小且時(shí)尚，船形車解決橫風(fēng)問題等。這一演變是多種學(xué)科共同發(fā)展的成果 。

1915 年，美國福特公司生產(chǎn)出第一款箱形汽車，以福特 T 形車為代表。這種設(shè)計(jì)讓汽車內(nèi)部空間得到極大提升，為乘客和貨物提供了更充裕的空間。然而，其方正的外形使得空氣阻力較大，在一定程度上限制了汽車性能的提升。

到了 1934 年，美國克萊斯勒公司帶來了世界上第一款流線形，也就是甲殼蟲形汽車。以克萊斯勒 Airflow 車型為例，圓潤流暢的車身線條從車頭延伸至車尾，一氣呵成。這種設(shè)計(jì)不僅有效降低了空氣阻力，提升了燃油效率，還賦予汽車一種靈動(dòng)優(yōu)雅的美感，開啟了汽車設(shè)計(jì)追求流線型的時(shí)代。

1949 年，船形汽車問世，福特 V8 型汽車是其代表。船形設(shè)計(jì)解決了汽車在行駛過程中橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適和安全。隨后在 1952 年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚形汽車時(shí)代，它保留了船型的長處，進(jìn)一步降低了渦流阻力，但后窗玻璃傾斜度過大。

1963 年，司蒂倍克·阿本提轎車開啟了楔型汽車時(shí)代。這種造型主要是為了解決魚形汽車升力問題，克服升力的同時(shí)提高了行駛穩(wěn)定性，也一直延續(xù)至今。

早期汽車外觀設(shè)計(jì)的演變，是機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的生動(dòng)體現(xiàn)。每一種設(shè)計(jì)形態(tài)都承載著特定時(shí)代的技術(shù)水平和需求，見證了汽車工業(yè)不斷探索、進(jìn)步的歷程 。