英菲尼迪越野的四驅(qū)系統(tǒng)是可靠的。旗下不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)各具特色，能滿足不同消費(fèi)者的需求。比如 QX80 的 ATTESA - E - TS 智能全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，可按需調(diào)整扭矩分配，越野能力超強(qiáng)；QX50 日常駕駛更偏向后驅(qū)，但軸間動(dòng)力分配良好，也有一定脫困能力；適時(shí)四驅(qū)的 QX60 軸間動(dòng)力分配測(cè)試出色，注重公路性能；QX70 日常動(dòng)力多給后橋，同樣能應(yīng)對(duì)多種路況。

先來說說搭載了先進(jìn)的ATTESA - E - TS智能全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的QX80 。這套系統(tǒng)宛如一位精準(zhǔn)的指揮家，能夠依據(jù)路況以及駕駛需求，實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)地調(diào)整前后軸扭矩分配。在公路平穩(wěn)行駛時(shí)，它偏向后輪驅(qū)動(dòng)，賦予車輛流暢穩(wěn)定的駕駛感受；而當(dāng)面對(duì)越野路段或者濕滑路面時(shí)，就會(huì)有更多扭矩被分配到前軸，助力車輛輕松跨越障礙。不僅如此，它還配備了多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器，猶如給車輛加上了雙保險(xiǎn)，大大增強(qiáng)了車輛的牽引力和通過性，無論是坎坷的泥地還是崎嶇的山路，都難不倒它。

再瞧瞧QX50，這款車搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片式離合器。在日常駕駛過程中，它展現(xiàn)出更偏向后驅(qū)的特性，給駕駛者帶來別樣的操控樂趣。然而，可別小看它的四驅(qū)能力，在軸間動(dòng)力分配測(cè)試以及橫軸測(cè)試中，QX50都有著良好的表現(xiàn)，這意味著它擁有一定的脫困能力。即便遇到一些不算太極端的路況，QX50也能憑借這套四驅(qū)系統(tǒng)從容應(yīng)對(duì)，在保證駕駛樂趣的同時(shí)，也提供了可靠的通過性。

而適時(shí)四驅(qū)的QX60，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在日常駕駛時(shí)，前輪可以獲得100%的動(dòng)力，確保車輛在城市道路行駛時(shí)的高效與節(jié)能。一旦前輪出現(xiàn)打滑的情況，最多會(huì)有50%的動(dòng)力被分配到后輪，幫助車輛迅速擺脫困境。并且，QX60在軸間動(dòng)力分配測(cè)試中的出色表現(xiàn)，證明了它雖然更側(cè)重于公路駕駛性能，但四驅(qū)系統(tǒng)依然可靠，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻為駕駛者保駕護(hù)航，讓出行更加安心。

最后看看QX70，它配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。在正常行駛狀態(tài)下，動(dòng)力主要傳遞至后橋，賦予車輛穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。要是后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)靈敏地將更多動(dòng)力分配到前輪，以此保障車輛能夠持續(xù)穩(wěn)定地行駛。通過軸間動(dòng)力分配和橫軸測(cè)試，足以證明它能夠適應(yīng)多種路況，無論是平坦的公路還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小道，QX70都能憑借這套四驅(qū)系統(tǒng)輕松應(yīng)對(duì)。

總的來說，英菲尼迪越野的四驅(qū)系統(tǒng)在不同車型上都有著出色的表現(xiàn)，各自發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。無論是注重強(qiáng)大越野能力的QX80，還是兼顧駕駛樂趣與一定脫困能力的QX50；無論是側(cè)重公路性能的QX60，還是能應(yīng)對(duì)多種路況的QX70，都用可靠的四驅(qū)系統(tǒng)為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿足了不同場(chǎng)景下的出行需求，讓駕駛者在各種路況中都能感受到英菲尼迪四驅(qū)系統(tǒng)帶來的可靠保障 。