日產(chǎn)奇駿SUV的動力足夠強(qiáng)勁。它搭載第二代ePOWER和e4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率100kW，兩者結(jié)合最大扭矩達(dá)525N·m，零百加速僅6.9秒，實測甚至更快。在市區(qū)起步迅速，高原爬坡動力持續(xù)充足，高速行駛加速響應(yīng)也快。此外，它還有五種駕駛模式。無論是日常出行還是自駕游玩，奇駿都能憑借強(qiáng)勁動力滿足需求。

具體來看，超混電驅(qū)奇駿采用的前后雙電機(jī)設(shè)計，配合日產(chǎn)獨(dú)有的閃充閃放“功率型電池”，讓其在動力的釋放與銜接上更為流暢。那臺1.5T渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)雖不直接參與驅(qū)動車輛，但其可變壓縮比技術(shù)，最大功率可達(dá)106kW，為電池組穩(wěn)定供電，確保了整個動力系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

在實際駕駛體驗中，奇駿的變速器調(diào)校精細(xì)，換擋平順，能很好地將動力進(jìn)行合理分配。與同級別車型相比，奇駿在低轉(zhuǎn)速時扭矩較大，起步加速響應(yīng)迅速，即便是車速達(dá)到120公里/小時后再加速也較為輕松，急加速超車時能帶來明顯的推背感。

就算是奇駿2.0版本，其動力也能滿足日常駕駛需求。匹配的CVT無級變速箱，帶來的駕駛感受十分平順，百公里油耗7.9升左右，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯的表現(xiàn)。它的動力輸出線性，方向盤指向精準(zhǔn)，無論是自駕九寨溝欣賞雪景，還是應(yīng)對各種復(fù)雜路況，奇駿都展現(xiàn)出動力持續(xù)充足、行駛平穩(wěn)的優(yōu)勢。

總的來說，日產(chǎn)奇駿SUV無論是在技術(shù)層面的先進(jìn)配置，還是實際駕駛中的動力輸出表現(xiàn)，都充分展現(xiàn)出強(qiáng)勁動力的特質(zhì)。多種駕駛模式的配備更是讓它能適應(yīng)不同場景，在同級別車型中擁有較強(qiáng)的競爭力，確實能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。