本田的新能源車型發(fā)展勢頭良好。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，本田投資力度大增，計(jì)劃逐步減少燃油車生產(chǎn)銷售，擴(kuò)大新能源車業(yè)務(wù)規(guī)模。到 2030 年純電動(dòng)車和燃料電池車銷量份額達(dá) 40%，2035 年達(dá) 80%，2040 年實(shí)現(xiàn) 100%。

本田發(fā)布全新純電動(dòng)車品牌“e:N”，推出多款車型，采用三合一電驅(qū)，配備大容量、高密度電池，實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航，智能系統(tǒng)“e:N OS”能做到車輛主動(dòng)智能。在設(shè)計(jì)上有未來感和科技感。

東風(fēng)本田在武漢經(jīng)開區(qū)投產(chǎn)了全球首個(gè)新一代新能源工廠，廣汽本田也積極擁抱新能源，明確 2027 年停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕钩龆嗫铍姎饣囆?，將推出多款純電車型，?shí)現(xiàn)全部車型電動(dòng)化。

在智能化方面，不斷升級技術(shù)，Honda CONNECT 4.0 和 Honda SENSING 360 等科技日益成熟。

本田的混動(dòng)技術(shù)成熟可靠，第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)插混和增程車型的問題，在虧電狀態(tài)下能保證穩(wěn)定高性能和低油耗，在高溫寒冷環(huán)境下表現(xiàn)出色，雅閣插混與皓影插混雙車?yán)m(xù)航成績出色。

不過，本田新能源車業(yè)務(wù)也面臨一些挑戰(zhàn)，如廣汽本田新能源車銷量下滑，部分車型配置、性能和價(jià)格存在不足，品牌差異化不明顯等。未來，本田若想在新能源車領(lǐng)域成功轉(zhuǎn)型，需提升產(chǎn)品力，在技術(shù)、配置、價(jià)格等方面增強(qiáng)競爭力，做好品牌差異化，滿足消費(fèi)者需求。