2020 款奧迪 A6L 的車身尺寸對風(fēng)阻系數(shù)影響顯著，合理的尺寸設(shè)計降低了風(fēng)阻。車長增加時，若整車設(shè)計更具流線感，如 Coupe 車頂線條等，能引導(dǎo)氣流，為部件優(yōu)化提供空間，使風(fēng)阻系數(shù)降低，像新奧迪 A6L 風(fēng)阻系數(shù)就優(yōu)化到 0.25Cd。同時，合適的長寬比讓車輛行駛平衡、轉(zhuǎn)向良好，高速行駛穩(wěn)定性佳，車頭和車尾壓力差變化小，也有助于降低風(fēng)阻。

奧迪 A6L 的車身長度在同級別車型里處于中上等水平，這一特性不僅為車內(nèi)帶來了更為寬敞的空間，在風(fēng)阻控制方面也發(fā)揮著積極作用?；仡檴W迪 A6 的發(fā)展歷程，隨著車長的增加，風(fēng)阻系數(shù)并未上升，反而呈下降趨勢。

第七代奧迪 A6（C7）車身長寬高為 4930mm×1875mm×1465mm，風(fēng)阻系數(shù)達到 0.26Cd；到了第八代奧迪 A6（C8），車身尺寸進一步增加至 4939mm×1886mm×1457mm ，風(fēng)阻系數(shù)卻降至 0.25Cd。這清晰地表明，合理增加車身長度并結(jié)合整體的優(yōu)化設(shè)計，能有效降低風(fēng)阻。

除了車長，奧迪 A6L 的整車寬度與高度同樣不容忽視。其寬度和高度的設(shè)計，配合流暢的線條，構(gòu)成了車輛良好的外形流線程度。專家們歷經(jīng) 1300 多次車輛模擬任務(wù)，對基礎(chǔ)車身設(shè)計進行優(yōu)化，解決了諸如氣簾進氣口外緣凸出、后輪距等問題，進一步提升了車輛的空氣動力學(xué)性能。同時，通過優(yōu)化前部進氣格柵等細節(jié)，以及使用空氣動力學(xué)輪輞，也對降低風(fēng)阻起到了積極作用。

總的來說，2020 款奧迪 A6L 的車身尺寸從多個維度影響著風(fēng)阻系數(shù)。車長、寬度、高度以及軸距等相互配合，加上整體設(shè)計的不斷優(yōu)化，使得車輛在擁有寬敞空間和良好操控性的同時，實現(xiàn)了風(fēng)阻系數(shù)的有效降低，為用戶帶來更出色的駕駛體驗和燃油經(jīng)濟性。