比亞迪全系智駕相比其他品牌智駕優(yōu)勢明顯。

技術架構上，自研“璇璣”中央架構，整合英偉達Orin X、地平線征程系列芯片及第三方算法 。還強調(diào)底層硬件控制，像云輦車身系統(tǒng)、iTAC扭矩控制，能實現(xiàn)車輛垂向、橫向、縱向六自由度協(xié)同，提升操控與安全冗余，這是很多品牌不具備的底層協(xié)同優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)驅(qū)動與迭代方面，比亞迪依托超400萬輛智駕車型的行駛數(shù)據(jù)，還有中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，涵蓋城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、極端天氣等復雜場景?；诙说蕉舜竽Ｐ?，不斷優(yōu)化駕駛策略，實現(xiàn)“越開越好開”。其他品牌可能沒有如此龐大的數(shù)據(jù)積累和高效的迭代體系。

感知與決策能力上，“天神之眼”系統(tǒng)有31個傳感器，構建360度無死角感知網(wǎng)絡。采用三目立體視差多模態(tài)BEV感知主干網(wǎng)，提升前視感知精度，引入擬人規(guī)劃與全閉環(huán)控制機制，從云端學習老司機駕駛習慣。這使得它在環(huán)境感知和決策上更精準智能，遠超部分品牌。

安全功能方面，高快領航功能可實現(xiàn)智駕1000公里以上0接管，AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來還會提升至120公里和140公里時速的AEB能力，代客泊車成功率高達99%。一些品牌的安全功能在速度和成功率上難以企及。

成本控制與普及性是比亞迪又一優(yōu)勢。通過垂直整合供應鏈，降低智駕系統(tǒng)成本，將其下放至10萬元級車型。秦PLUS DM-i智駕版7.98萬元，海鷗智駕版本6.98萬元。而很多品牌的智駕系統(tǒng)還僅存在于高端車型上。

性價比上，天神之眼C-高階智駕三目版沒有激光雷達，但采用兩顆120°廣角+一顆30°長焦攝像頭，均為800萬像素，支持高快領航+泊車等功能。100km/h的AEB剎停距離較競品可縮短20m，泊車場景下?lián)Q擋起步時間提升0.8秒，常見車位停車總時長減少5s以上，4顆環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達加持下，泊車精度至2厘米。如此配置達到小鵬相當水平，卻做到7萬級價格，優(yōu)勢不言而喻。