江淮愷達(dá)部分車(chē)型油耗低于競(jìng)品，部分車(chē)型暫無(wú)明確對(duì)比數(shù)據(jù)。比如搭載銳捷特1.6VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的愷達(dá)X5，油耗低于競(jìng)品15%；搭載云內(nèi)國(guó)六D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的愷達(dá)X6，有效降低油耗20%。此外，在低風(fēng)阻駕駛室、全鋁高效節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)等配置助力下，車(chē)輛也更省油。不過(guò)，像江淮愷達(dá)x6雙排柴油版等車(chē)型，未明確給出與競(jìng)品油耗對(duì)比情況。

搭載銳捷特1.6VVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的愷達(dá)X5，最小燃油消耗率低至250g/kWh ，其經(jīng)濟(jì)區(qū)寬廣且處于常用工況，這一特性使得它在燃油利用效率上有著出色的表現(xiàn)，相較于競(jìng)品能夠?qū)崿F(xiàn)15%的油耗降低，無(wú)疑在燃油經(jīng)濟(jì)性方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

而愷達(dá)X6搭載云內(nèi)國(guó)六D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及與整車(chē)的良好匹配，有效降低油耗達(dá)20%。同時(shí)，車(chē)輛配備的低風(fēng)阻駕駛室，減少了行駛過(guò)程中的空氣阻力，讓車(chē)輛前行更為順暢，進(jìn)而減少燃油消耗；全鋁高效節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)、全鋁變速箱、精研齒后橋以及低滾阻真空胎輪胎等一系列配置，從動(dòng)力傳輸?shù)杰?chē)輛行駛的各個(gè)環(huán)節(jié)，都在為降低油耗貢獻(xiàn)力量。

不過(guò)對(duì)于江淮愷達(dá)x6雙排柴油版，雖然其平均油耗約為7.5L/100km ，但并沒(méi)有與競(jìng)品進(jìn)行直接的油耗對(duì)比，所以難以判斷它和競(jìng)品車(chē)型在油耗上的高低。

總的來(lái)說(shuō)，江淮愷達(dá)在部分車(chē)型上通過(guò)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及一系列優(yōu)化配置，展現(xiàn)出了良好的節(jié)油能力，在與競(jìng)品的油耗對(duì)比中具備一定優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于部分車(chē)型，由于缺乏明確對(duì)比數(shù)據(jù)，不能直接判斷其油耗相較于競(jìng)品是高還是低 。