寶馬 i1 的動力性能相當出色。它基于全新的 Neue Klasse 架構打造，NBx 平臺支持前驅和四驅版本，為其提供強勁動力。雖具體性能數(shù)據(jù)未公布，但從平臺特點來看，該架構專為電動車設計，可提升車輛整體性能。而且寶馬投入大量資金發(fā)展新能源業(yè)務，部分或用于優(yōu)化 i1 動力。再結合未來規(guī)劃，不難推斷其動力表現(xiàn)值得期待。

Neue Klasse架構有著諸多優(yōu)勢，它能有效提升生產(chǎn)效率、降低成本，其模塊化設計極為靈活，可根據(jù)不同市場需求提供多樣化的驅動選項 。這意味著寶馬i1在動力布局上有更多的可能性和優(yōu)化空間，無論是前驅帶來的靈動輕盈，還是四驅賦予的強大抓地力與爆發(fā)力，都能通過該架構實現(xiàn)出色的調校。

寶馬在新能源領域的決心也為i1的動力性能提供了有力保障。今年預計投入約86億美元用于新能源汽車業(yè)務發(fā)展，這筆資金的注入，將助力研發(fā)團隊在電池技術、電機性能等方面進行深入探索與創(chuàng)新。先進的電池技術不僅能提升能量密度，為i1提供更持久的續(xù)航，還能優(yōu)化充電速度，而高性能的電機則是動力輸出的核心，能讓i1在加速、動力響應上有更出色的表現(xiàn)。

此外，寶馬i1純電動的特性也為其動力表現(xiàn)帶來諸多好處。沒有了傳統(tǒng)引擎的束縛，車頭設計可以更注重空氣動力學，減少風阻，從而提升動力表現(xiàn)。合理的車身結構設計，有助于優(yōu)化動力的輸出與分配，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定且動力充沛。

綜上所述，寶馬i1雖未正式上市，具體性能數(shù)據(jù)也未公布，但從平臺架構、資金投入、設計優(yōu)勢等多方面綜合考量，它在動力性能方面將展現(xiàn)出卓越的水準，有望為消費者帶來出色的駕駛體驗。