經(jīng)過調校后4102發(fā)動機的馬力提升幅度并不固定，通常能提升30 - 70馬力左右。4102發(fā)動機自然吸氣方式下一般約90 - 100馬力 ，通過多種調校手段，如采用渦輪增壓、機械增壓，或改變氣門數(shù)量、進氣方式等，其馬力能達到120 - 170馬力。不同的調校方向和技術運用，使得發(fā)動機性能改變程度有別，所以馬力提升范圍存在波動。

例如，一些廠商采用普通中間冷卻器增壓技術，能讓額定輸出功率達到約120馬力，相比自然吸氣有較為顯著的提升。若是從四缸八氣門結構調整為四缸十六氣門，輸出功率可能從130馬力提升到140 - 170馬力，這無疑是非常大的跨越。還有像渦輪增壓技術，在不增加排量基礎上增加進氣量，并配合增加燃油噴射量，就能有效提升動力。像朝柴4102渦輪通過調?？梢栽鰤旱?20馬力，動力輸出有了明顯增強。

此外，發(fā)動機進氣方式的改變也對馬力提升至關重要。采用增壓吸氣方式相較于自然吸氣方式，額定輸出功率可從約90 - 100馬力提升至120 - 140馬力。不過，實際的調校過程中，還會受到發(fā)動機的具體型號、配件性能以及調校技術水平等多種因素的影響，這也進一步導致了馬力提升數(shù)值的不穩(wěn)定性 。

總之，4102發(fā)動機經(jīng)過調校后，所能夠實現(xiàn)的馬力提升是因多種因素而異的。無論是技術手段的選擇，還是實際調校的精細程度，都會在最后的馬力數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)。雖然整體提升幅度在30 - 70馬力左右，但具體還需結合實際情況綜合考量，這樣才能更好地了解發(fā)動機性能的潛力與變化 。