全順發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)因車型和生產(chǎn)時(shí)間而異。早期如 10 年款 8t 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，如今新全順柴油版的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。福特全順 6 座目前尚無符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型，其 2.0T PUMA TDCi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐 V 排放標(biāo)準(zhǔn)。江鈴福特全順 T8 商旅型的兩款 Puma 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則滿足國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)。不同時(shí)期的全順發(fā)動(dòng)機(jī)緊跟排放要求的變化。

早期的全順車型，受到當(dāng)時(shí)技術(shù)條件與法規(guī)要求限制，排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，像10年款8t渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)與法規(guī)的日益嚴(yán)格，全順在發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)上不斷升級(jí)。

福特新全順柴油版搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的技術(shù)，成功滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這一進(jìn)步，不僅體現(xiàn)了福特在環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的投入，也讓新全順柴油版在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

福特全順6座的2.0T PUMA TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó)Continental公司第二代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和EGR電控水冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)用，讓燃油燃燒更充分，有效控制有害排放物。這一標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)時(shí)也是較為先進(jìn)的，為減少尾氣污染做出貢獻(xiàn)。

江鈴福特全順T8商旅型的兩款Puma柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，這是更為嚴(yán)格和先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。它們不僅在環(huán)保性能上表現(xiàn)出色，百公里油耗低至7.5L，更節(jié)能環(huán)保，還能提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，兼顧了動(dòng)力與環(huán)保。

總之，全順發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)隨著時(shí)間推移不斷升級(jí)優(yōu)化。從早期的國(guó)三到如今的國(guó)六b，每一次進(jìn)步都凝聚著汽車制造商的智慧與努力，也反映了汽車行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的持續(xù)探索與發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更清潔、更環(huán)保的出行選擇。